内容发布更新时间 : 2024/9/21 20:29:35星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

摘要：物流服务质量是电子商务价值链上的关键环节。在回顾其他学者网络购物的物流服务质量相关研究的基础上，将B2C网络购物物流服务质量这一复杂的概念划分为5个维度23个题项，并将其应用于当当网和京东商城两家中国最大的B2C网络购物商家的实证研究中，检验了其具有很高的信度和效度，可以作为B2C商家借以探测和诊断消费者感知物流服务的工具。 关键词：电子商务 物流质量 评估体系

26.本科毕业设计（论文）的主体应包括哪些内容？

答： 毕业设计说明书和毕业论文的主体部分有所不同，因此需要分别说明。 （1）毕业设计说明书的主体：毕业设计的总体方案及其论证；毕业设计各部分（包括硬件与软件）的设计计算；试验数据处理与分析；对整个设计进行理论分析，着重指出设计的特点、创新之处与应用价值、应用领域。 95西南交通网络教育 科技论文写作 主观题答案_毕业设计结论 （2）毕业论文的主体

毕业论文的主体部分千差万别，并没有一个固定的模式。通常依照提出总论点、展开分论点、提供论据、进行论证的思路安排正文内容。或者依照“是什么—为什么—应该怎么样”的逻辑安排整个篇章结构。 27.如何撰写本科毕业设计（论文）的结论？

答：毕业设计（论文）的结论单独作为一章编排，但不加章号。结论是对整个毕业设计（论文）主要成果的总结。在结论中应明确指出毕业设计（论文）的创新之处及其应用前景、不足之处及改进措施。结论一般控制在2000字以内。 28. 本科毕业设计（论文）的章节及标题应如何处理？ 答：毕业设计（论文）正文分章节撰写，每章应另起一页。

各章标题要突出重点、简明扼要。字数一般在15字以内，不得使用标点符号。标题中尽量不采用英文缩写词，对必须采用者，应使用本行业的通用缩写词 29.本科毕业设计（论文）的层次有何讲究？

答：层次包括章、节、条、款、项。层次不宜太多。层次要统一。节下内容无需列条的，可直接列款、项。

30. 应如何标注本科毕业设计（论文）的引用文献？

答：引用文献标示应置于所引内容最末句的右上角，用小五号字体。所引文献编号用阿拉伯数字置于方括号“[ ]”中。当提及的参考文

献为文中直接说明时，其序号应该用4号字与正文排齐，如“由文献

[8，10～14]可知”。不得将引用文献标示置于各级标题处。

31. 本科毕业设计（论文）的名词术语、物理计量、外文字母、数字、公式、图表各有哪些具体要求？ 答： （1）关于名词术语

科技名词术语及设备、元件的名称，应采用国家标准或部颁标准中规定的术语或名称。标准中未规定的术语要采用行业通用术语或名称。全文名词术语必须统一。一些特殊名词或新名词应在适当位置加以说明或注解。采用英语缩写词时，除本行业广泛应用的通用缩写词外，文中第一次出现的缩写词应该用括号注明英文全文。

（2）关于物理计

物理量的名称和符号应符合GB3100～3102-86的规定。论文中某一量的名称和符号应统一。物理量的符号必须采用斜体。表示物理量的符号作下标时也用斜体。物理量计量单位及符号应按国务院1984年发布的《中华人民共和国法定计量单位》及GB2100～31002执行，不得使用非法定计量单位及符号。计量单位符号，除用人名命名的单位第一个字母用大写之外，一律用小写字母。非物理量单位（如件、台、人、元、次等）可以采用汉字与单位行号混写的方式，如“万t·km”，“t/（人·a）”等。文稿叙述中不定数字之后允许用中文计量单位符号，如“几千克至1000kg”。表达时刻时应采用中文计量单位，如“上午8点45分”，不能写成“8h45min”。计量单位符号一律用正体。 （3）关于外文字母

按照GB3100～3102及GB7159-87的规定使用，即物理量符号、物理常量、变量符号用斜体，计量单位等符号均用正体。 （4）关于数字

按国家语言文字工作委员会1987年发布的《关于出版物上数字用法的试行规定》，除习惯中文数字表示的以外，一般均采用阿拉伯数字。 （5）关于公式

原则上居中书写。若公式前有文字（如“解”、“假定”等），文字空两格写，公式仍居中写。公式末不加标点。公式序号按章编排，如

第一章第一个公式序号为“（1-1）”，附录A中的第一个公式为（A-1）等。文中引用公式时，一般用“见式（1-1）”或“由公式（1-1）”。公式中用斜线表示“除”的关系时应采用括号，以免含糊不清，如1/（bcosx）。通常“乘”的关系在前，如acosx/b而不写成（a/b）cosx。 （6）关于图表

表序一般按章编排，如第一章第一个插表的序号为“表1-1”等。表序与表名之间空一格，表名中不允许使用标点符号，表名后不加标点。表序与表名置于表上，用中文居中排写。表头设计应简单明了，尽量不用斜线。表头中可采用化学符号或物理量符号。 全表如用同一单位，将单位符号移至表头右上角，加圆括号。表中数据应正确无误，书写清楚。数字空缺的格内加“-”字线（占2个数字宽度）。表内文字或数字上、下或左、右相同时，采用通栏处理方式，不允许用 “同 上”之类的写法。表内文字说明，起行空一格、转行顶格、句末不加标点。 插图应与文字紧密配合，文图相符，技术内容正确。选图要力求精练。插图应符合国家标准及专业标准。机械工程图：采用第一象限投影法，严格按照GB4457～4460，GB131-83《机械制图》标准规定。电气图：图形符号、文字符号等应符合有关标准的规定。流程图：原则上应采用结构化程序并正确运用流程框图。对无规定符号的图形应采用该行业的常用画法。每个图均应有图题（由图号和图名组成）。图号按章编排，如第一章第一图的图号为“图1-1”等。图题置于图下，用中文居中书写。有图注或其他说明时应置于图题之上。图名在图号之后空一格排写。引用图应说明出处，在图题右上角加引用文献号。 图中若有分图时，分图号用a）、b）等置于分图之下。图中各部分说明应采用中文（引用的外文图除外）或数字项号，各项文字说明置于图题之上（有分图题者，置于分图题之上）。插图与其图题为一个整体，不得拆开排写于两页。插图处的该页空白不够排写该图整体时，则可将其后文字部分提前排写，将图移到次页最前面。有数字标注的坐标图，必须注明坐标单位。毕业设计（论文）论文原件中的照片图均应是原版照片粘贴，不得采用复印方式。照片可为黑白或彩色，应主题突出、层次 、清晰整洁、反差适中。照片采用光面相纸，不宜用布纹相纸。对金相显微组织照片必须注明放大倍数。毕业设计（论文）原件中的插图不得采用复印件。 32. 在自己的专业内选定一个毕业设计（论文）题目，并列出其绪论、主体、结论的具体内容。

答： 题目：铁路桥梁中的挂篮施工技术

绪论：随着我国经济的发展，交通基础设施处于尺速发展阶段。高速公路、铁路、隧道等基础设施规模在为断向大型化、大跨度方向发展。其中铁路工程中，桥梁的大跨度搭建至关重要。挂篮施工技术在铁路大跨度桥梁工程中占有重要位置。挂篮施工技术是现浇后张法预应力箱梁施工方法的一种，它利用悬吊设备，分节段现浇箱梁，并且以其独有的设备投入少、技术含量高、预应力和弯矩分布合理的优势在铁路桥梁工程中广泛应用。挂篮施工技术的质量关系到铁路桥梁的工程质量，因此，必须对基进行必要的质量控制。

正文：一、铁路桥梁工程中的挂篮施工技术的应用前提条件

在现浇后张法预应力箱梁中，根据支撑结构的不同，分满堂支架浇筑箱梁和挂篮施工浇筑箱梁。挂篮施工就是利用悬吊设施，分节段挂模、绑扎钢筋、安装波纹管、浇筑砼、穿钢绞线、张拉、压浆，完成一节段箱梁，再前进一节段箱梁，直至完成全部挂篮施工节段。挂篮施工也不是在任何情况下都通用的铁路桥梁工程的施工技术，它必须满足以下前提条件才能实施：1）大型化、大跨度的铁路桥

梁施工。因为在小型铁路桥梁工程中，挂篮施工会影响工期而增加额外的费用，而且没有必要使用挂篮设备就能很好地完成桥梁工程。2）不能断航的河流。铁路桥梁工程在遇到河流时，无法进行河流的拦截或断航要求，此时，应用挂篮施工技术可以有效解决施工困难。3）跨越繁忙的公

95西南交通网络教育 科技论文写作 主观题答案_毕业设计结论

路和铁路。铁路桥梁工程施工中，遇到繁忙的公路和铁路路段时，不可能进行交通隔断的情况下，为了施工安全和施工质量，必须采用挂篮施工技术。4）跨越深谷下面无法搭支架或搭支架非常困难，采用挂篮施工比较方便。以上条件是铁路桥梁工程在施工时，用普通施工技术很难达到要求，所在，选择挂篮施工技术符合实际情况，而且经济实用。

结论：近年来,随着我国科学技术的发展,桥梁设计及施工技术取得了很大的进步,使得铁路桥梁工程中的挂篮施工技术得到了长足的发展和广泛应用。但在铁路桥梁施工前，必须针对实际情况进行挂篮施工，保证整个工程的质量和使用价值。 答案略。

33. 西南交通大学网络教育专科毕业报告的基本要求是什么？

答：正文字数不少于4000字。选题分导师命题与自主选题两种，自主选题需经导师批准。学生的毕业报告选题与所学专业有关联性。毕业报告要求条理清楚，逻辑性强。严禁抄袭，毕业报告中必须装入本人签字的诚信承诺书。应理论联系实际，学会收集整理相关资料，恰当运用已有研究成果，综合运用自己所学习的知识，提高自己分析和解决问题的能力。

34. 简述专科毕业报告标题、摘要、目录、正文、致谢的写作规范。 答：标题：标题应简短、明确。标题字数一般不宜超过20字。采用单标题。摘要：简要阐述毕业报告的研究对象、主要方法、成果、结

论。摘要字数为200字左右。目录：标注到二级标题即可。正文主要包括绪论、主体和结论三大部分。

（1）绪论主要包括：本课题的选题理由；文献综述；研究的基本思路与采用的方法。（2）主体主要包括：核心观点、分论点、论据与论证，对研究内容、成果（尤其是创新之处）进行详细、客观阐述。

（3）结论是对毕业报告主要成果的总结。在结论中应明确指出本研究的创新之处及其应用前景，不足之处及改进措施。致谢：是对导师和其他给予指导、帮助的组织和个人表示感谢。内容应简洁明了、实事求是。

35. 在自己的专业范围内拟定一个毕业报告选题，并草拟其标题、摘要、正文、致谢。

答： 答案略。题 目：高速铁路发展对铁路货物运输的影响 摘 要.

铁路货物运输是指利用铁路线路进行运输生产活动，使货物发生空间位移。在我国,铁路是国家重要的经济设施,国民经济的大动脉，但由于我国铁路发展长期滞后，导致运输能力紧张，效率低下。自20世纪90年代以来,随着市场经济的迅速发展,其他交通运输工具的崛起,铁路货运业的市场份额发生了巨大的变化,铁路货运市场份额逐步下降, 其主要表现在货运量和货物周转量在全社会货运量（周转量）中所占的比重逐年下降。同时我国铁路运力长期紧张,目前,铁路运能与运量的矛盾依然突出,大通道能力严重不足。尤其是近两年,铁路货运需求发展迅速,铁路运力更是趋于严重不足,仅能满足30%～40%的货

运需求。而高速铁路出现，为铁路运输带来了一种全新的运输模式。高速铁路不仅可以提高客运效率，对于铁路货物运输乃至整个物流业也有极大的促进作用。 一、我国高速铁路发展前提 1. 铁路客货运运能严重不足

就铁路发展的总体状况而言，总量偏少、运能紧张的问题仍然突出，运输生产力与全社会日益增长的运输需求不相适应的矛盾没有从根本上解决，限制型运输的状况没有从根本上改变。突出表现为：铁路网整体能力不足。2011年全国每天货运装车的需求有20万车左右，铁路日均装车为16.9万车，有大量货物不能及时承运；全国铁路开行的客车每天提供的座席大概有300万个，而日均实际运量达到350多万人，客运高峰时每天达到500多万人，许多客车常年拥挤，很多人要站着乘车。当遭遇国庆出游、学生寒暑假和春节等重大节日时，由于增开大量的客车，必须停开货车确保客车开行，严重制约了铁路货运的健康发展。 2. 铁路客货混运导致运输效率低下

目前我国铁路普遍采用的是客运与货运混线运输的方式。随着铁道部连续5次对列车进行的提速，目前我国的普通客运列车已经基本达到80-100公里/小时的运行速度，部分高等级特快和直达特快列车可以达到120-160公里/小时的运行速度。与之形成对比的是，由于货运列车载重较大，大部分只能以80公里/小时的速度运行，在一些地区甚至只能以6080公里/小时的速度运行，由于客货车之间运行速

度差别较大，不能实现平图运行。货车只能在某些区间站停车避让客车，加大了列车运行调度的难度，严重干扰了运输秩序，降低了运输效率。因此实现客货分线运输刻不容缓。

二、我国高速铁路发展现状

近几年我国铁路部门采取有力措施，不断提高列车运行速度，目前160公里/小时的线路里程达1.4万公里，200公里/小时的线路里程达6200公里，通过6次大面积的提速改造和新建线路，我国目前有250公里/小时的线路里程6227公里。高速铁路是指通过改造原有线路使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。