内容发布更新时间 : 2024/5/17 12:26:17星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

转向系用于改变汽车的行驶方向和使汽车保

持稳定的直线行驶。转向系结构形式多种多样,但 所有的转向系都由三部分组成:转向传动机构、机 械转向器和转向操纵机构,转向性能的好坏直接 影响汽车行驶的安全性和操纵性。

汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分

紧张、疲劳的条件下,汽车能遵循驾驶者通过转向 系及转向车轮给定的方向行驶,且当遭遇外界干 扰时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽 车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便 程度,而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主 要性能,所以人们称之为“高速车辆的生命线” 汽车的转向系如果出现故障将严重影响汽车 的行驶安全性,故转向系常见故障诊断与排除也 就非常重要,以下是几种关于转向系常见故障诊 断与排除的方法: 1、转向沉重 (1)故障现象

汽车在行驶中驾驶员向左、向右转动转向盘 时,感到沉重费力,无回正感;当汽车低速转弯行 驶和调头时,转动转向盘感到超乎正常地沉重,甚 至打不动。

(2)故障原因除了转向器等故障外,转向桥 部分的故障原因有: ①转向节臂变形。

②转向节止推轴承缺油或损坏。

③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 ④前轴或车架变形引起前轮定位失准。 ⑤轮胎气压不足。

⑥转向器轴承装配过紧。 ⑦传动副啮合间隙过小。

⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。 ⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。 ⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。 (3)故障诊断与排除

①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断 时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定 在哪一个部件。

②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应

调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均 或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。

③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动

机构,应顶起前轴,并用手左、右扳动前轮。如过 紧,应检查转向节主销与衬套,推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧,润滑是否良好,必要时 进行调整和润滑。

④先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向 很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位 在前桥与车轮。因为支起前桥后,转向时已不存 在车轮与地面的摩擦阻力,而只是取决于转向器 等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否 过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板 弹簧是否良好,车架有无变形。必要时,检查车轮 定位角度是否正确

⑤若上述情况均正常良好,则应检查前轴和 车架是否变形,前束是否符合标准,必要时调整 前束。

2、低速摆头和转向不稳

(1)故障现象汽车低速直线行驶时前轮

摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘, 才能控制汽车的行使方向。 (2)故障原因

①转向节臂装置松动。 ②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。

④横、直拉杆球头销磨损严重。

⑤转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙过 大。

⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间 隙过大。

⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙 过大。

⑧转向主销与衬套磨损松旷,配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。

⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。 (3)故障诊断与排除

①一人转动转向盘,另一人在车下查看传动 机构,如转向盘转了许多而转向臂不动,则故障 在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转,则故障在传动机构。

②如果故障在转向器,应检查传动副啮合间 隙,必要时进行调整。

③如果故障在传动机构,应检查转向臂和

直、横拉杆各球头是否松旷,必要时进行调整。 ④经检查上述情况良好,则应架起前轴用手 推动车轮,检查转向节主销与衬套,前轮毂轴承

是否松旷,必要时进行调整或修理。

⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定, 应检查前轴和车架以及轮辋是否变形,前束是否 符合标准规定,必要时进行调整或修理。 ⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大,一般 是各部分间隙过大或有连接松动现象,诊断时应 采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥,并 用手沿转向节轴轴向推拉前轮,凭感觉判断是否 松旷。若松旷,说明转向节主销与衬套的配合间 隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此 处不松旷,说明前轮毂轴承松旷,应重新调整轴 承的预紧度。若非上述原因,应检查前轮定位是 42006·1 南方农机

否正确,检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损,则应 检查前束是否正确。

3、高速摆振和单边转向不足

(1)故障现象高速摆振有两种情况:一种是随着车

速的提高,摆振逐渐增大;一种是在某一较高车速范围内 出现摆振,出现行驶不稳,甚至还会造成方向盘抖动。 (2)故障原因

①转向摇臂在转向摇臂轴上装配位置不合适。 ②有一边前轮转向角限位螺钉过长;直拉杆弯曲变 形。

③前钢板弹簧骑马螺栓松动或中心螺栓折断。 ④中心不对称的前钢板弹簧前后装反。

⑤轮毂轴承松旷,使车轮歪斜,在运行时摇摆。 ⑥轮盘不正或制动鼓磨损过度失圆,歪斜失正。 ⑦使用翻新轮胎;转向节主销或止推轴承磨损松旷; 横、直拉杆弯曲。

⑧前轮定位值调整不当;前束失调,两前轮主销后倾 角或内倾角不一致等,汽车向前行驶时,前轮摇摆晃动。 ⑨轮胎钢圈偏摇,前轮胎螺栓数量不等引起车轮动不 平衡

⑩转向街弯曲;前钢板弹簧刚度不一致。 (3)故障诊断与排除

①在进行高速摆振故障的诊断时,应先检查前桥、转 向器以及转向传动机构连接是否松动,悬架弹簧是否固定 可靠。

②支起驱动桥,用楔块固定非驱动轮,启动发动机并

逐步换入高速文件,使驱动轮达到产生摆振的转速。若这是 转向盘出现抖动,说明是传动轴动不平衡引起的,应拆下 传动轴进行检查;若此时不出现明显抖动,则说明摆振原 因在汽车转向桥部分。