内容发布更新时间 : 2024/12/31 19:31:00星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

一、

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前言

港口作为全球综合运输网络的节点，是连接铁路、公路和航空等多种运输方式的枢纽，港口不仅仅是货物运转中心和工业生产基地，同时也是现代物流网络体系的重要组成部分。港口是一个复杂的系统，当代资源和生态环境问题日益突出,港口问的竞争也日益加剧，需要不断改善港口物流设施设备的建设，开展对港口物流的可持续发展研究,营造港口与生态 环境协调发展,使港口物流向国际化、规模化、系统化发展，进一步拓展服务功能。在追求自身的经济效益和满足社会对运输的需求的基础上,既要节约地利用港口相关的自然资源, 又要保护港口自然环境,使后代人拥有充分利用资源和环境的发展空间。本文从港口的各个方面分析南昌港口物流发展的状况，提出合适的物流发展模式，为南昌港口物流发展提出积极有效的建议。

二、南昌港口物流发展现状和因素分析

1、南昌港口物流形成原因

南昌是全省政治、经济、文化中心，是全国铁路主枢纽和公路主枢纽。南昌港位于赣江下游抚河故道与赣江汇合处的江西省会南昌市区，是全国内河主要港口之一，历来是赣江第一大港。赣江流经南昌后分东、中、西三支，汇入我国第一大淡水湖--鄱阳湖，南昌市水路天成，四通八达。

南北向有通航千吨级船舶的赣江水运主通道，东西向有被列为按千吨级航道规划建设的赣江水运主通道。陆路南北向有京九铁路，东西向有浙赣铁路。南北向有105国道、昌九高速公路、昌樟高速公路、京福高速公路，东西向有316国道、320国道、梨温高速公路、昌金高速公路。航空有新建的昌北机场，开通国内各大城市航线30余条。因水路交通便利，南昌是我国南方重要的商贸流通城市，也是沿海地区商贸辐射中西部的中转枢纽。市辖区土地面积617平方公里，人口180.99万人。工农业主要产品有钢铁、化工、机电、轻工、家电、汽车、造船、建材、棉纺织品及粮食、油料等。港口的间接经济腹地包括赣江两岸和铁路、公路沿线的赣中、赣南等广袤地区，赣南的金属矿石、木材，多经由南昌港集散或中转

联运，货源充足稳定。 2、港口物流行业发展现状

南昌港南昌市及周边地区经济发展、产业布局、资源开发、城市建设的重要依托。南昌港规划范围为本市行政辖区内的赣江南昌河段岸线，上游南昌县广福油榨背至南昌外洲水文站长35.2km，南昌外洲水文站至修河口长74.8km，赣江东支八一桥至三江口长56km，自然岸线长332km。沿赣江布置了东新港区、鸡山港区、张洲港区、龙头岗港区、樵舍港区、昌东港区、砂石港区及老港区等八个货运港区和一个旅游客运港区。 生产用码头泊位88个，总延长3 250米，其中客运码头4个，货运码头84个，按生产用途分煤炭码头1个、粮食码头3个、石油码头10个、杂货码头42个、散货码头27个。生产用库场53座，面积达63 754平方米，容积达90 200立方米，客运设施总面积4 131平方米，其中候船厅面积为1 565平方米。各类装卸机械有100台，最大起重能力达32吨。