内容发布更新时间 : 2024/11/20 10:21:05星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

第 2 页 Ⅰ、概述 本船为以集装箱运输为主、兼运件杂货和干散货（非金属矿）的集散两用船，航行于长江重庆→上海，设计最大装箱数为210只1CC标准箱。本船在机舱前#24→首#130之间设有双层底，双层底高0.80m，且在机舱设有局部防撞边舱,设有首楼，尾~#8甲板升高0.65m.货舱区采用纵横混合骨架式大开口双壳钢质结构，舷舱平台下方为横骨架式结构，平台上方为纵骨架式结构，主甲板及双层底为纵骨架式结构,其余部分为横骨架式结构，本船为尾机型船。本船结构设计按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002) 、《钢质内河船舶入级与建造规范》修改通报（2004）有关要求对A级航区、J1级航段干散货船及集装箱船的要求进行。 主要要素如下： 总 长 LOA=89.90m 两柱间长 LPP=85.40m(计算船长L) 船 宽 B=14.60m 型 深 D=4.80m 吃 水 d=3.40m 肋 距 s=0.60m 底纵骨间距 s=0.615m 货舱口长 li=63.60m 货舱口宽 bi=10.20m 本船L/D=17.7，B/D=3.04，在规范适用的主要尺度比值范围内。li/L=0.748，bi/B=0.699，开口满足双壳船船体结构补充规定。 Ⅱ、结构计算 一、外板及内底板 1、船底板 按修改通报9.3.1.1要求，双壳船在全船长度范围内的船底板厚度t应不小于按下列两式计算所得之值： t1=a(αL+βs+γ) mm t2=4.8Sd?rmm 式中：a=1.0 α=0.05 L=85.40m β=3.9 s=0.615m γ=1.0 K=0.85 ∴ t1=1.0×(0.05×85.40+3.9×0.615+1.0)=7.66mm t2=4.8×0.615×3.4?1.25=6.4mm 第 3 页 故船底板应为7.66mm，实取为t=8mm。 2、平板龙骨(2.3.1) (1) 按2.3.1.1要求，平底船中部平板龙骨厚度应按船中部船底板厚度， 即t=7.66mm (2)按2.3.1.1要求，平板龙骨的宽度b=0.1B=0.1×14.60=1.46m 实取平板龙骨为8×1500。 3、舭列板(2.3.3) 按2.3.3.1要求，舭列板厚度t=7.66+0.50=8.16mm 实取为t=9mm。 4、舷侧外板(9.3.2) 按9.3.2.1要求，舷侧外板的厚度与船底板厚度相同，即t=7.66mm。 实取为t=8mm。 5、舷侧顶列板(9.3.3) (1)按2.3.5.2要求，舷顶列板的宽度应不小于0.1D，且不小于250mm。故舷侧顶列板的宽度b=0.1×4.80=0.48m (2)舷侧顶列板的厚度与舷侧外板的厚度相同，即t=7.66mm。 (3)按2.3.5.3要求，兼作护舷材的舷侧顶列板厚度应按舷侧外板厚度增厚，其增厚值Δt=0.05L+2.5=0.05×85.40+2.5=6.77mm。 故舷侧顶列板厚度应为t=7.66+6.77=14.43mm。实取为舷侧顶列板16×750。 6、内底板 6.1货舱内内底板 6.1.1(2.3.10) 按2.3.10.1要求，内底板厚度t应不小于按下列两式计算所得之值： t1=0.04L+4.5s+0.4 mm t2=5.5sh mm 式中：L=85.00m s=0.615m h=4.5m ∴ t1=0.04×85.40+4.5×0.615+0.4=6.58mm t2=5.5×0.615×4.5 =7.18mm 另据2.3.10.4如采用抓斗或其它类似机械卸货时，内底板厚度尚应加厚2mm。 故内底板应为7.18+2=9.18mm 6.1.2货舱内内底板按修改通报9.3.5.1要求，内底板厚度t应不小于按下列两式计算所得 t1=5.8sq mm t2=Kt1mm 第 4 页 非金属矿：q=Ql1b1?0.15b1v 式中：L=85.00m s=0.615m K=1.15m Q=2430t l1=63.6m b1=10.2m非金属矿v=0.833m3/t ∴ 非金属矿q=5.583 t/㎡ t1=5.8sq =5.8×0.615×5.583 =8.43mm t2=1.15×7.66 =8.81mm 另据2.3.10.4如采用抓斗或其它类似机械卸货时，内底板厚度尚应加厚2mm。 故内底板应为8.43+2=10.43mm。 实取为t=10mm。 6.3其它处所 按2.3.10.1要求，内底板厚度t应不小于按下列计算所得之值： t1=0.04L+4.5s+0.4 mm 式中：L=85.00m s=0.615m ∴ t1=0.04×85.40+4.5×0.615+0.4=6.58mm 故内底板应为6.58mm，实取为t=10mm。 燃油舱的内底板厚度应增加1mm，即t=7.58mm。 实取为10mm. 7、内舷板(9.3.4) 按9.3.4.1要求，内舷板的厚度与舷侧外板厚度相同，即t=7.66mm，实取为t=8mm。 且矿石船内舷板下列板的厚度应增加2㎜，即t=9.66mm。 实取为t=10mm。 8、首柱(2.13.1) 按2.13.1.1要求，首柱的厚度应较中部船底板增厚2mm，即t=7.66+2=9.66mm。 实取为t=10mm。 9、局部加强(2.3.8) 主机座下的船底板，尾轴出口处的外板以及螺旋桨叶梢附近的外板均应按船中部船底板厚度增加1→2mm。即局部加强处的外板厚度t=7.66+2=9.66mm。 实取为t=10mm。 第 5 页 二、甲板 1、甲板边板(2.4.1.4) (1) 按9.1.2.2要求，船中部舱口宽与船宽之比应不大于0.75， 所以甲板边板宽度b不小于1.825m。 (2)按9.4.1.3要求，船中部甲板边板的厚度t=1.1L =1.1×85.40 =10.17mm 实取甲板边板为14×2200。 2、主甲板半剖面积(9.4.1.2) 按9.4.1.2要求，强力甲板在船中部货舱开口一侧的半剖面积A应不小于按下式计算所得之值： BA=(αL+β) cm2 2式中：B=14.60m α=0.30 L=85.40m β=3.80 14.60∴ A=×(0.30×85.40+3.80)=214.7 cm2 2现实取甲板半剖面积220×1.4+15.989×3=355.967 cm2。 非大开口处主甲板厚度6mm。 3、非强力甲板(2.4.3) 按2.4.3.1要求，顶篷甲板厚2mm，首楼甲板厚5mm，舷舱平台甲板厚5mm，其余各层甲板室甲板厚3mm。 三、单底骨架(采用横骨架式，s=0.60m) 本船仅在首尾设单底骨架。 1、 实肋板(2.5.2)(尾~#8，#130~首) 按2.5.2.2要求，实肋板剖面模数W应不小于按下式计算所得之值： W =Ks(fd +r)l2 cm3 式中：s=0.60m f=1 d=3.40m r=1.25m l=9.84m l1=3.3m(#0肋位) a=2.00m b=2.40 取l1/l=1.1 K=a(l1/l-1.1)+b=2.00×(1.1-1.1)+2.40=2.4 ∴ W=2.4×0.60×(1×3.40+1.25)×9.842=648.34 cm3 8x400实取实肋板为⊥ ，W=738.7 cm3。 10x1002、中内龙骨(2.5.3) 按2.5.3.2要求，中内龙骨腹板的高度和厚度与该处实肋板相同，面板剖面积应8x400不小于实肋板面板剖面积的1.5倍。实取为⊥ 。 10x150 第 6 页 3、旁内龙骨(2.5.4) 8x400按2.5.4.1要求，旁内龙骨的尺寸与该处实肋板相同。实取为⊥ 。 10x1004、机舱骨架(2.14.3) 按2.5.2.2要求，货舱外实肋板剖面模数W应不小于按下式计算所得之值： W =Ks(fd +r)l2 cm3 式中：s=0.60m f=1 d=3.40m r=1.25m l=11.4m l1=9.6m(机舱#21肋位) a=2.00m b=2.40 l1/l=1.1 K=a(l1/l-1.1)+b=2.00×(1.1-1.1)+2.40=2.4 ∴ W=2.4×0.60×(1×3.40+1.25)×11.42=870.21 cm3 实肋板为⊥7?44012?100，W=882 cm3。 按2.14.3.3机舱较货舱外实肋板腹板增厚1mm，面板剖面积增加1倍。 实取机舱内实肋板为⊥8?44016?150。 8?44016?150机舱内内龙骨的面板和腹板应不小于机舱实肋板的尺寸, 实取⊥。 四、双底骨架(双壳部分，采用纵骨架式，双层底高800mm，s=0.615m) 1、实肋板(2.6.2，9.5.1) (1)按2.6.2.1要求，每3档设置1实肋板。 (2)按2.6.2.2要求，实肋板厚度与所在部位船底板厚度相同，即t=7.66mm，实取8㎜。 (3)实肋板的腹板上设置垂直加强筋。加强筋取为-8×80，其间距为615mm。 （4）修改通报9.5.1.2（5） 腹板上开设人孔的尺寸可以为360（高）×640（宽），实取350（高）×550（宽）；并用-10×80扁钢圈加强。 2、水密肋板 按9.5.1.3要求，水密肋板的厚度较实肋板加厚1㎜，即t=7.66＋1=8.66mm。实取为t=9mm。 水密肋板腹板上设置垂直加强筋-8×80，其间距为615mm。 3、中桁材(2.6.4) 按2.6.4.2要求，中桁材的厚度与所在部位平板龙骨的厚度相同，即t=7.66mm。 实取为t=8mm。 4、旁桁材(2.6.5)