内容发布更新时间 : 2024/11/13 8:42:11星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

曲线检查、病害判断整治

目 录

第一节 曲线养修技术 ............................................... 1 第二节 缓和曲线 ................................................... 1 第三节 曲线养护 ................................................... 7 第四节 第五节 第六节 曲线养护的原则 ............................................ 10 曲线绳正法拨道计算 ........................................ 13 曲线正矢的计算 ............................................ 14

曲线检查、病害判断整治

曲线检查、病害判断整治

第一节 曲线养修技术

（应知）曲线是铁路线路的薄弱环节，做好曲线养护工作，不仅要求轨道几何尺寸经常处于良好状态，保证列车安全、平稳运行，同时还要尽量减少钢轨的磨耗 和轨枕的破损，延长设备使用寿命。在曲线养护工作中，必需贯彻“预防为主、防治结合、修养并重”的原则，做到无病防病，有病根治，经常保持曲线圆顺，超高合理。 1铁路曲线的分类

铁路线路在平面上，由一个方向转向另一个方向时，中间必需用曲线来连接，这种曲线称为平面曲线。如图

只有一个半径的曲线称为单曲线。由二个半径以上的曲线称为复心曲线。线路上设置曲线尽量采用单曲线，仅在困难条件下设置复心曲线。

由一坡度转向另一坡度时中间必需用曲线来连接，这种曲线称为竖曲线。 2 曲线设置超高的目的与要求

列车运行时，是由轨道来导向的。车体运行时，由惯性作用是不会改变方向的而曲线上轨道却不断转变方向，迫使车体也不断转变方向。因此车体运行方向和曲线运动方向总是矛盾着，表现为车体外倾倒，轨道受冲击而变形，车轮和钢轨产生严重磨损，旅客感觉舒适等现象。为解决这些矛盾，使列车安全平稳通过曲线，就需要在曲线上设置缓和曲线，合理设置超高，加宽轨距，加强线路设备和维修养护，保持曲线线形。

铁路曲线半径愈大，列车运行条件愈好。

两相邻曲线夹直线长度规定: 按修理规则第43页有关办理

允许速度不大于160km/h的特殊困难地段,不应短于25m,允许速度不大于120km/h线路,在极个别情况下不足25m可在直线设置不短于25m的相等超高段。

第二节 缓和曲线

一、曲线的作用

列车由直线进入圆曲线，随即产生一个向外的离心力。离心力的突然发生，会

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使旅客感到不舒适，使轨道遭到破坏，甚至造成列车倾覆。当两个不同半径的曲线直接相连接时，也会发生上述情形。为了避免离心力的突然发生或突然消失，必需铺设一段一个半径逐渐变化的专门的线形，把直线和圆曲线连接起来，使离心力逐渐地增加或减少。这段线形称为缓和曲线。

缓和曲线的作用是：

1）增加列车运行的平稳性和安全性。当列车通过曲线时不使离心力突然发生或消失，同时使圆曲线上的超高、轨距加宽逐渐变化，以提高运行速度和增加行车的平稳性和安全性。

2）减少机车车辆对轨道的冲击，使机车车辆及轨道易于保养，减少其维修费。 3）使车辆在曲线上所形成的内接平顺，使旅客感觉舒适。

缓和曲线是一段半径由无限大逐渐变至与圆曲线半径相同的曲线，它能使车辆自直线进入圆曲线或圆曲线进入直线时，离心力不是突然发生或消失，而是逐渐变化；使外轨超高及加宽在缓和曲线上逐渐增加或减少。由此可知，缓和曲线对列车安全平稳通过曲线有着重要的作用。因此，直线与圆曲线间，复心曲线的两个圆曲线间都需要设置一个半径逐渐变化的缓和曲线。

缓和曲线的技术要求

缓和曲线的线形有三次抛物线型和螺旋线型等。 缓和曲线长度的确定条件为： 1）外轨超高递减坡度不致使车轮出轨；

2）外轨的升高（或降低）速度不致使旅客感到不舒适； 3）未被平衡的离心加速度的时变率不致影响旅客的舒适；

4）车轮由直线进入曲线时，由于撞击钢轨所产生的动能损失不应超过一定值； 5）测设及养护维修便利。 故缓和曲线长度按下列公式计算： 缓和曲线长

公式一般：10×h×Vmax 困难：7×h×Vmax

例题 已知某曲线超高120㎜×最高速度80Km/h求曲线长度？ 10×0.120×80=96m 取整为100m 二、曲线外轨的超高

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