内容发布更新时间 : 2024/9/19 20:34:24星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
隧道专项安全施工方案 一、工程概况 1.工程位置
某部承建的某线路总体为北南走向。本合同段区内有隧道1座（广石隧道），为分离式长隧道，起迄桩号右线
隧道采用分离式断面，左、右隧道平面设计线之间距离约为33m，左右线均在平曲线内。左线平曲线要素：交点JD1桩号K413+957.827，α=左33°22′31.8″，R=1400m，T=509.97m，L=995.517m。右线平曲线要素：交点JD1桩号K414+007.037，α=左33°16′51.4″，R=1400m，T=508.711m，L=993.207m。
全隧道纵断面部分位于竖曲线内，右线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m；左线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m； 2.地形地貌
隧道区处于一构造剥蚀低山丘陵地区，山体连绵起伏，植被发育，基岩裸露，基岩全强风化层厚约10～15m。沿隧道轴线，洞身最高点高程约为485.2米左右，隧道入口标高约为351.0米左右，相对高差约为134米，隧道出口标高约为342米左右，相对高差为143米，隧道山体走向比较紊乱，大致呈南北向。微地貌发育，主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟，局部有地下水出露，隧道出洞口附近发育一小水沟，常年流水。隧道洞身山间冲沟发育，泉水出露，主要为山间洪水和地下水的排泄通道。
隧道入口处为山间冲洪积盆地，地形呈阶梯状展开，微起伏，主要为水稻田和藕塘，地面标高变化范围为345.0～360.0米。
隧道出口处地貌类型为高岗地地貌单元，左右幅均处于山坡脚下，地面标高变化为350～380米左右，宽约10～150米左右，左右幅为山体坡脚形成的高岗地，岗地呈长垅状，植被发育，地势陡峭，自然斜坡为40°左右。 3.气象、地震
本合同段路线区域属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛。降水一般集中在4～6月份，多以暴雨形式集中降水，年降水量1124.6～2457.9mm；年平均气温15.5～24.2℃，七月平均气温24.6～30.4℃，一月平均气温4.6～7.6℃，极端最低气温-8.2～-10.9℃，极端最高气温39.8～41.8℃，无霜期224～335天。
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度为
0.05g，即地震基本烈度为Ⅵ度，建议进行抗震设防设计。 4.水文地质
隧道区为低山剥蚀丘陵地貌，山间冲沟发育，为地表水和地下水的主要排泄通道。地下水的补给主要来源于大气降水，大气降水沿孔隙和基岩裂隙渗入，对地下水进行补给。区内基岩破碎带和裂隙带发育，为主要富水层，当隧道开挖到该含水层后，在水头压力的作用下，地下水沿基岩裂隙向隧道发生径流和排泄作用，对隧道进行充水。该区内地下水的排泄方式主要为淋雨状和小股涌流状，如果在雨季中施工，由于受大气降水的影响，隧道的涌水量会有所增大。而在裂隙不太发育的区域，地下水水量则相对较小，施工时的出水方式主要为点滴状或淋雨状等。 5.不良地质
根据工程地质调查，隧道区内在K415+200（左幅）发育有滑坡，K415+315（左幅）发育一滑坡，目前正处于活动期，无大的泥石流以及采空区等不良地质现象。但由于区内有小型破碎带发育，在这些破碎带中，岩体破碎，成洞性差，隧道稳定性较差，在隧道施工过程中易产生掉块等不良现象；又由于这些破碎带中，地下水丰富，当隧道开挖到这些地带时，可能会产生用水现象。
6.技术标准及有关技术参数
⑴设计行车速度：隧道几何线性与净空按100km/h设计。 ⑵隧道净空：
①隧道净宽10.75m：0.75（检修道）+0.50（侧向宽度）+2×3.75（车道宽度）+1.0（侧向宽度）+1.0（检修道）；
②建筑界限净高5.0m，检修道净高2.5m，步道高0.4 m。 ⑶洞内环境控制标准：
①洞内一氧化碳允许浓度：正常运营时为250ppm；交通堵塞时为300ppm。 ②洞内烟尘允许浓度：0.0065m-1
⑷照明标准：降一级，按80km/h设计，路面基本照明亮度为9.0cd/m2。 ⑸消防标准：隧道区属B类火灾，灭火级别为90B。 ⑹隧道单洞净空参数（100km/h,26.0米路基）。 隧道单洞净空参数一览表 面积
（米 2 ） （净空断面） 周长 （米） （净空断面） 高度 （米） （净空断面） 宽度 （米） （建筑界限） 高宽比
内腔轮廓总面积（米） （含仰拱）
面积利用率（净空断面面积 68.31 32.35 7.31 10.75 0.68 82.88 0.824
内腔轮廓总面积） /