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铁路车站信号基础知识

目录

一、车站信号基础知识 ................................................................................................................... 2

（一）6502电气集中主要设备介绍 ...................................................................................... 2

1.设备概括 ........................................................................................................................ 2 2.车站平面图的设置（参照车站信号教材附图1及附图2） ..................................... 4 （二）正常使用6502电气集中设备的操作方法 ............................................................... 11

1.6502电气集中联锁电路 ............................................................................................. 11 2.排列进路 ...................................................................................................................... 21 3.其他操作方法 .............................................................................................................. 23 4.操作6502设备应遵循的操作程序 ............................................................................ 26 （三）6502电气集中设备故障判断与处理 ........................................................................ 27 （四）计算机联锁 ................................................................................................................. 28

1.我国计算机联锁的典型系统 ...................................................................................... 29 2.计算机联锁的功能 ...................................................................................................... 29 3.计算机联锁的优越性 .................................................................................................. 29

二、复习题..................................................................................................................................... 30

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一、车站信号基础知识

（一）6502电气集中主要设备介绍

1.设备概括

车站联锁设备是保证站内运输作业安全，提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路、信号机。将道岔、进路、信号机用电气方式集中控制与监督，并实现他们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电电气集中联锁，6502电气集中是我国目前应用最普遍的一种继电电气集中联锁。集中联锁车站信号设备主要分为室内设备和室外设备。其设备组成如图1-1所示，室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏和分线盘；室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及箱盒设备。如表1-1所示.

图1-1电气集中组成示意图 表1-1电气集中设备组成总表

设备名称 室 内 设 区段人工解锁盘 办理故障解锁、恢复设备正常使用状态 2

使用管理情况 车站值班员使用，信号维修人设备用途 控制台 控制和监督现场信号机、道岔和轨道电路等 员分析判断故障时使用 车站值班员、信号维修人员使

备 继电器及组合架 电源屏 分线盘 信号机 室 外 设 备 电缆和箱盒设备 1）控制台 ①按钮 a.进路按钮，

? 凡设有信号机的地方都有进路按钮；

监督进路和接近区段是否空闲，检查钢轨线路轨道电路 的完整性向机车信号设备传递信息。 连接室内外设备 电动转辙机 完成逻辑运算的电路，实现电气集中联锁 用 信号维修人员维护设备、查找电气集中的供电设备 故障时使用 室内外设备联系导线分接 防护进路、给出信号显示列车运行及调车作业 转换和锁闭道岔，反映道岔的位置和动作状态 信号维修人员维护设备、查找故障时使用 ? 列车进路按钮（LA）为绿色，设在线路上，调车进路按钮(DA)为白色，设在线路

旁。 b.道岔操作按钮

? 道岔单独操作按钮，对应于每组单动道岔或双动道岔设置； ? 道岔总定位按钮和总反位按钮，每个咽喉设置一套。 c.总取消按钮(ZQA)和总人工解锁按钮(ZRA)，每咽喉各设一个。

d.引导按钮(YA)，对应每一架进站信号机设置（带铅封）；引导总锁闭按钮，每个咽喉区设置一个（带铅封）。

e.其他按钮 ②表示灯

a.光带-反映进路的开通方向；

b.信号机复示器-反映信号的开放状态； c.按钮表示灯-反映按钮的状态；

d.道岔定、反位表示灯-反映道岔的位置；

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e.其他表示灯。 ③报警电铃和电流表

a.报警电铃：引起车站值班员的注意，结合相应的表示灯分析设备状态； b.电流表：反映室外电动道岔的动作，全站共用。 2）区段人工解锁按钮盘

①对应于每一个区段设置一个事故按钮集中在一个盘面上，大站装设在值班室的墙上； ②区段人工解锁按钮盘距离控制台较远，必须两人操作，一人按压相应咽喉的总人解按钮，另一人按压区段人工解锁按钮盘上故障区段的事故按钮；

③解锁电路故障时实现个别区段的故障解锁；全站停电恢复时解锁区段；非正常情况下关闭信号。 3）组合及组合架

把完成规定功能的继电器按照定型电路环节组合在一起，称为继电器组合，简称组合。每个组合最多有10个继电器，安放继电器组合的设备叫组合架。

①每层安放一个组合，每架可安放10个组合从下向上编号（01、02……10）；4每架的最上层（第11层）称为零层，是电源和配线层； ②组合架的编号

从进门处开始从前往后数：1排、2排、3排；每排从左向右数：1架、2架、3架；每架从下向上数：1层、2层、3层；每个组合从左向右数：1个、2个、3个继电器；如：第一排第二架第三层表示为12-3。

2.车站平面图的设置（参照车站信号教材附图1及附图2） 1）信号机的设置 ①列车信号机的设置

? 进站信号机---防护整个车站

设置在接车进路的始端，距进站第一道岔尖轨前方50～400米的地方。每一接车口设一架。编号方法：上行为S，下行为X，有两个方向进站时，次要方向加下脚标，如XD。

? 出站信号机---防护发车进路

设置在每条发车进路的股道头部，警冲标内方3.5～4米处。编号方法：S加下脚标，如：S4、SⅢ；X加下脚标，如：X1等。

? 接车进路信号机同进站信号机 ? 发车进路信号机同出站信号机

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②调车信号机的设置

? 尽头型调车信号机

尽头型调车信号机指由牵出线、专用线、编组线、尽头线、到发线等向咽喉区调车时作为起始信号机。当到发线可发车时，与出站信号机合并为出站兼调车信号机。

? 转线信号机

转线信号机指在接车方向对向道岔尖轨前设置的调车信号机。 ? 阻拦信号机

阻拦信号机指为增加平行作业需要设置的调车信号机。

调车信号机有时不仅有一种用途，在不同情况下，可起不同的作用。根据所起作用不同，调车信号机可分为以下几类。

? 尽头型调车信号机，是设置在牵出线、专用线、编组线、机务段等向咽喉区入

口处的信号机，特点是信号机内方是道岔区段，外方是无岔区段（信号机的接近区段），且同一坐标处只设有一架信号机；

? 并置调车信号机，是设置在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方都是道岔区段，

同一坐标处有两架背向的调车信号机；

? 差置调车信号机，是设置在咽喉区中间，不在同一坐标处的两架背向信号机，

这两架信号机之间有一个无岔区段，而任一信号机内方均是道岔区段； ? 单置调车信号机，是设置在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方均是道岔区段，

同一坐标处只有一架信号机；

? 出站兼调车信号机，是设置在股道头部的出站信号机兼做调车信号机。 ? 进站内方带调车信号机，是设置在进站信号机内方的调车信号机，其与进站信

号机之间有一无岔区段。

调车信号机的编号，上行咽喉D加双号下脚标，下行咽喉D加单号下脚标。 2）轨道电路区段的划分 ①轨道电路区段划分原则

? 信号机的前后应划分为不同的区段；

? 凡是能办理平行进路的，用钢轨绝缘隔开，划分为不同区段； ? 同一区段道岔数不超过三组；

? 在作业繁忙区段，为提高通过能力，可将轨道电路区段适当划短； ? 在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段栏作为该信号机的接近区段；

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