内容发布更新时间 : 2024/5/12 6:31:57星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
《道路勘测设计》习题集
第一部分 绪论
一、名词解释
1.设计速度 2.设计交通量 3.设计小时交通量 4.设计通行能力 5.道路建筑界限 6.道路红线 7.道路用地
二、填空题
1．我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为
_________、_______、_______、_______、________五个等级。 2. 各级公路中所能适应的年平均日交通量，均指_________交通量。 3. 公路勘测设计的依据是__________、_________、__________。
4. 公路的交通量是指在_________内通过公路上_________处的往返车辆数折合成_____________的车辆总数。
5. 现代交通运输方式有_____、____、______、航空及管道等。
6. 我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为_______、________、 和___________三种。 7. 设计速度是确定公路___________的基本依据。
8. 设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的__________行驶速度。
9. 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按________预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按________预测；四级公路可根据实际情况确定。
10．公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为____________、____________和_____________三种。
11.城市道路网的结构形式主要有 、 、 及 。 12. 按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路可分为 、 、 和 四类。
三．选择题（单选或多选）
1.关于设计速度，理解正确的是( )
A.是确定道路几何形状的基本车速和主要依据； B.设计速度会随着路线而不断变化 C.设计速度应进行纵坡修正 D.设计车速总是大于运行车速
2．按照部颁《公路工程技术标准》，公路根据使用任务、功能和适应的交通量进行公路等级的划分。其中交通量指的是（ ）
A.设计小时交通量
B.30位小时交通量 C.高峰小时交通量 D.年平均日交通量
3．符号AADT是一种交通量的符号，具体表示的是________交通量。（ ）
A.日平均小时 B.高峰小时 C.最大日 D.年平均日 4．确定公路等级的重要依据是( )。
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《道路勘测设计》习题集
A．设计车辆 B．交通量 C．设计速度 D．通行能力 5．设计速度是决定公路( )的基本要素。
A．平面线形 B．纵面线形 C．横面线形 D．几何线形
6．根据《公路工程技术标准》，高速公路设计可供选择的设计车道数为( )车道。
A.2
B.4 C.6
D.8 E.10
7．在下列表述中，正确的说法是( )
A.设计通行能力与服务水平有关 B.通行能力可以根据预测交通量推算
C.道路的可能通行能力大于设计通行能力 D.通行能力是指同期各种车型的交通量的累加值 E.通常情况下，道路的服务水平越高，通行能力越大
8．根据《公路工程技术标准》，高速公路可供选择的设计速度有（ ） A.70km/h
B.80km/h C.90km/h D.100km/h E.120km/h
9．在交通量观测时，通常将汽车的代表车型分为（ ）
A.小客车 B.载重汽车 C.中型车 D.大型车 E.拖挂车
四．思考题
1．各种运输方式的特点及其适用性是什么？ 2．道路运输的地位与作用有哪些？
3．我国公路发展目标及国家高速公路网规划内容有哪些？ 4．公路按功能和行政管理属性是如何分类的？ 5．我国公路是如何分级的？ 6．自然条件对道路设计有哪些影响？ 7．设计速度与运行速度的作用和区别是什么？
8．作为道路设计指标计算行车速度，其数值应考虑那些因素来确定？ 9．同一条路线，各个路段的设计行车速度不应差别太大，为什么？ 10.交通量、通行能力及服务水平三者的关系是什么？ 11.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？ 12.道路红线及其规划内容是什么？
13.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？
14. 试述道路工程可行性研究在道路勘察设计中的意义和作用。
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《道路勘测设计》习题集
第二部分 平面设计
一、名词解释
1.汽车行驶的横向稳定性 2.极限最小半径 3.一般最小半径 4.不设超高的最小半径
二．填空题
1．《公路标准标准》 规定：直线的最大长度以不大于 为宜，同向曲线间及反向曲线间的最短直线长度分别以不小于 和 为宜。
2．道路平曲线半径主要有： 、 、 。 3．公路平面线形是由_________、________和________三要素组合而成。
4. 缓和曲线的长度确定取决与 、 和 。 5．平面设计的缓和曲线采用回旋线线形时，当参数A＝120米时，在距离回旋线起点80米处的曲率半径是 米。
6．缓和曲线参数A的表达式为： ，当半径R＝600m时，A的合理范围为 。
三．选择题（单选或多选）
1. 保证汽车横向稳定的条件是( )
A.α＞
?? B.tan α＜G驱/Ga C.μ≤b/（2hg）
D.μ＜?横
2．若公路的设计速度V＝80km/h，最大横向力系数μ＝0.035，路拱横坡度为i＝2%，则不设超高的最小半径应确定为________米。( )
A.600 B.1500 C.2500 D.4000
3．当公路的设计速度V＝80km/h时，若依司机操作反应时间来要求，缓和曲线的最小长度宜不小于________米。( )
A.50
B.60 C.70 D.100
4．平面设计的缓和曲线采用回旋线线形时，当参数A＝80米时，在距离回旋线起点128米处的曲率半径是________米。( )
A.50
B.60 C.80
D.208
5．若公路的设计速度V＝40km/h，最大横向力系数μ＝0.15，最大超高i＝8％，则公路的极限最小半径应确定为_____米。（ ）
A.30
B.60 C.125 D.250
6．当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。
A.50－200 B.60－300 C.70－600 D.100－700
7. 当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于_________为宜。
A.60m B.120m C.180m D.240m
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《道路勘测设计》习题集
8．在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，一般横向力系数μ采用（ ） A.0.035 B.0.05－0.10 C.0.10－0.16 D.0.20
9．据设计规范的规定，当圆曲线半径R大于等于_________时，不需设置缓和曲线。（ ） A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径
D.临界半径
10．公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确定的。（ ）
A.μ＝0.035 i＝－1.5％（或－2％） C.μ＝0.10 i＝6％－8％
B.μ＝0.05 i＝6％－8％ D.μ＝0.015 i＝10％
11．关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( )。 A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象
B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象 C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生
D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定 12．汽车稳定性分析的结论有( )
A.纵向倾覆发生于纵向倒溜之前 B.纵向倒溜发生于纵向倾覆之前 C.横向倾覆发生于横向滑移之前 D.横向滑移发生于横向倾覆之前 E.横向倾覆时横向滑移一般也会伴随发生
13．对于圆曲线极限最小半径描述正确的是( )
A.是圆曲线设计半径的极限值 B.设计中不得已才采取的控制指标 C.大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50％以上 D.采用允许的最大超高横坡度i值
E.相应于计算行车速度时允许的最小稳定行驶半径
14．横向力系数μ值的选用需考虑到以下哪两个因素？( )
A.汽车的行驶速度 B.汽车的制动距离 C.汽车燃料与轮胎的消耗 15．关于缓和曲线，正确的是( ) A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化 B.缓和曲线采用回旋线
C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 E.四级公路不设缓和曲线
16．关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力，正确的有( 2 )。 A.横向力与离心力有关 B.横向力与汽车重力无关
C.横向力与离心力有关，而与汽车重力无关 D.横向力与离心力无关，而与汽车重力有关 E.横向力与离心力和汽车重力都有关
17．确定回旋曲线最小参数A值的条件有（ ）。
A.离心加速度变化率 B.行驶时间 C.超高渐变率
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D.汽车的行驶稳定性
《道路勘测设计》习题集
D.视觉条件 E.以上都正确
四、思考题
1. 汽车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形由哪些要素组成？ 2. 汽车行驶轨迹的几何特征对平面线形的几何构成有何影响？ 3．为何要限制直线的长度？
4．断背曲线及其危害。如何解决断背曲线的问题？
5．如何正确理解同向和反向圆曲线间的直线最小长度的要求？ 6．公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何情况下使用？
7．横向力系数的含义。为什么说横向力系数可以衡量不同汽车在圆曲线上的横向稳定性？ 8．影响最大超高值确定的因素有哪些？
9．缓和曲线的作用是什么？确定其最小长度应考虑哪些因素？ 10．为什么我国《标准》推荐的缓和曲线是回旋线？
211．请解释rl?A?RLS的含义与用处。
12．公式R/3≤A≤R说明什么？
13. 汽车在小半径平面弯道上作高速行驶时，为什么会表现出横向的不稳定情况？为什么汽车高速行驶在弯道的内侧要比在外侧显得稳定？
五、计算题：
1．设微丘区某二级公路，采用沥青混凝土路面，路面横坡为2%，设计车速为80km/h。
（1）试求不设超高的平曲线半径以及设置超高（i超取0.08）的极限最小平曲线半径（建议μ??别
取0.035和0.15）。
（2）当采用极限最小平曲线半径时，缓和曲线长度应为多少？(路面宽=9m，超高渐变率取1/150)
2. 汽车在弯道上行驶，如果弯道半径很小，路面横坡不当，汽车轮距窄且装载重心h过大，且车速v很高，汽车可能产生倾覆危险，试求汽车开始倾覆时上述诸因素的关系。假设b=1.7m, h=1.8m, R=50m,
g
G=80kN, 路面外侧行驶超高（反超高）i=0.03, 试求倾覆时的临界车速v
a
0
max
为多少？
3. 在气候良好，交通量不大时，部分汽车会采用较设计车速更高的车速，特别是在低速公路上。据测，一些艺高胆大的司机采用的μ可大至0.3。问：在半径为50m、超高率为0.06的弯道上，这类汽车的时速可高至多少千米？
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