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方法?

9. 用冲突点法计算灯控平面十字交叉口的通行能力时,影响它的因素是哪些?

10. 在交叉口上,一量车辆要穿过另一行车流时,所需的可穿越空档的时间与哪些因素有关?逆行交错,垂直穿行和同向交织所需的空档时间有何不同? 11. 什么是渠化交通? 其作用如何?

12. 试讨论中心岛,方向岛,安全岛和分隔岛的作用? 13. 何谓视距三角形?有何作用?如何绘制?

14. 交叉口缘石半径理论上如何确定?各级道路上缘石半径常用值为多少? 15. 交叉口的转弯侧石半径过大或过小,会出现哪些问题? 试绘简图说明之。 16. 何为环形交叉?试说明环形交叉口的交通组织特征及其适用性如何?

17. 环形交叉口的环道的车道数一般以几条为宜?为什么说环道上多设车道并不能有效地提高环形交叉口的通行能力?

18. 环形交叉口相交道路的夹角太小,对环交的形状和用地将产生什么影响?

19. 影响环形交叉用地大小的主要因素是哪些?当其相交道路的夹角不同时,中心岛的形状和交织段长度有何关系?

20. 环形交叉的通行能力如何? 为何目前我国许多中等城市喜欢采用环交?

21. 为何说环形交叉的通行能力没有有信号灯管理的十字平面交叉的通行能力大? 22. 道路设计时,在什么情况下采用立体交叉形式?设计立体交叉前须考虑哪些问题? 23. 立体交叉的基本形式有哪些?各有何特点?

24. 试述上跨式与下穿式立体交叉的优缺点及适用场合。

25. 试绘出菱形立交的行车流线图并说明机动车和非机动车的行车特点及适用条件? 26. 试分析分离式，部分互通式和完全互通式立体交叉的交通组织特点。 27. 平面交叉口的竖向规划的主要内容是什么?其规划设计的原则有哪些? 28. 在路段和交叉口确定车行道宽度时,有何不同? 29. 车辆通过交叉口时,各方向的车流速度如何? 30. 什么是高架道路? 有何特点? 31. 什么是高速道路? 有何特点?

五. 计算题

1. 一条单向为三车道的交通干道,其单向交通量为:小汽车300辆/小时,载重汽车600辆/小时,公共汽车100辆/小时。到交叉口时,公共汽车全部直行,其它车辆20%右转,10%左转,其余为直行。交叉口采用交通信号灯管理,信号灯周期T=70秒,绿灯时间t绿=25秒,黄绿灯时 间t黄绿=10秒。车辆通过交叉口的行驶速度v=6米/秒。由于行人的影响,右转弯车辆每小时内减少的通行时间为2500秒。试计算交叉口处的直行和左.右转弯的车道数。

2. 有两条左直右分行的交通主干道相交,每个信号周期时间为60秒,其中绿灯时间为25秒,黄灯时间为5秒,右转及左转车各占本面的15%,色灯变为绿灯后的第一辆车启动并通过停车线的时间为2.3秒,直行车辆过停止线的平均间隔时间为2.5秒,直行车道折减系数为0.9,试计算该交叉口的设计通行能力。

3. 某交叉口为正交(如图),AB街宽25米,双向四车道两侧各有 5.5米的非机动车道,路段设计车速40公里/小时,CD街宽10米, 路中心线划有分道线,机非混行,路段设计车速30公里/小时,设计 纵坡iAB=1%,iCD=2%; 方向如图,设计横坡iAB=1%, iCD=2%; 交

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叉口设计标高H=5.00米, 试求: (1). 确定各路口缘石半径;

(2). 绘制各进口的视距三角形,并画出交叉口红线范围; (3). 做该交叉口的竖向设计(等高线间距取10厘米); (4). 用1:200的比例绘制交叉口平面图。

4. 已知某平交路口,一快板干道车行道总宽21米,卡车车速要求为40公里/小时,右转车速规定为20公里/小时,信号灯周期为110秒,计及灯时损失后红灯约60秒,红灯一次受阻直行车为5 辆,行人横道宽6米,并设在20米半径的缘石曲线起点之外,若A右用1.0米/平方秒,试计算右转车道最小必需长度。

5. 在某瓶颈处高峰流量Q1=2200辆/小时,K1=100辆/公里,高峰持续时间t=1小时,瓶颈段车身流量Q2=1900辆/小时,K2=300辆/小时,高峰过后的Q3=900辆/小时。试求该瓶颈处高峰小时内的阻塞时间及瓶颈段生成排队长度与消散时间。

6. 设信号灯周期为110秒,干道上高峰小时直行混合车流量为360辆, 其中左.右转车各为60 辆,试求具有90%可靠水平的直行车一次红灯60秒受阻车数及左转车道所需的储存段长度。

7. 某交叉口为正交(如图),AB街宽25米, 双向四车道 两侧各有5.5米的非机动车道,路段设计车速40公里/小时, CD街宽10米,机非混行,路段设计车速30公里/小时,假设 AB街车道划分为一条左转专用车道，一条直行与右转合 用车道;CD街为一条左直右合用车道, 边上余下宽度均为 非机动车道。交叉口信号周期为72秒,AB方向绿灯时间 40秒,黄灯3秒,CD方向黄灯时间为2秒。根据观测,AB 方向一周期内到达的直行车辆平均为400辆,BA方向一周 期内到达的直行车辆平均为420辆; CD方向一周期内到达 的直行车辆平均为175辆,D方向一周期内到达的直行车辆 平均为200辆。计算该交叉口各进口道及总的通行能力。

8. 有T形交叉口如图,道路ABO在0 处

转向,其设计车速为40公里/小时,纵坡1.5%, 车行道宽度14米,两侧人行道各宽5米; OC 路口的设计车速为30公里/小时,纵坡2.1%, 行车道宽15米。O点桩号为0+600,设计标 高为5.00米。要求: (1). 验算交叉口视距; (2). 做该交叉口竖向设计;

(3). 绘制交叉口平面图(1:100)。

9. 今有两条次干道,路段设计车速40公里/小时, 两条道路为垂直相交,试计算和绘制交叉口的 视距三角形和转角半径.(1:500) 道路横断面如下:

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10. 在居住区道路上,有一斜交的丁字交叉口,夹角为75度和105度,试计算和绘制交叉口的视距三角形和转角半径。 (1:500) 两条道路的横断面:(同上题)

11. 已知设计车速为60公里/小时,试计算停车视距。(设司机反应时间t=1.2 秒,道路纵向附着系数按水泥混凝土路面潮湿状态考虑,道路纵坡为平坡.)

12. 某日天气大雾,司机最远只能看到15 米处行人和车辆,对于行驶在车道线划分明确的水平道路上的汽车,如果纵向附着系数Q=0.5,制动安全系数K=1.2,安全距离L0=5 米,司机反应时间t=1 秒。试问:保证安全行车的最大车速可达多少?

六. 设计分析题

1. 已知有两条等级相同的道路相交,转角半径15米,车行道宽10米,横坡为2%,人行道每侧各5米,横坡为1%,侧石高度为16 厘米,两条道路纵坡如下:

试绘制交叉口设计等高线(平面1:500,等高线高程差为5或10厘米,根据画面表示要求而定)

2. 有一正交十字路口,已知机动车的交通量如下:

今打算建一环形交叉,试根据交通量: (1) 绘制车流交织分析图。

(2) 确定环道宽度,中心岛直径,出入口半径等。

(3) 绘制环形交叉平面图(1:500),并附横断面排水方向。 3. 如上题还有大量自行车及行人通过交叉口,其交通量如下:

路口双向行人过街流量(人/时)

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今打算将行人和自行车同机动车立交,试 (1) 决定立体交叉方式。

(2) 确定立交桥下和桥面道路标高和宽度。 (3) 绘制一简易平面图(1:500)。

4. 今有一十字交叉口,有人提出拟改建为一环形交叉口,根据预测,各方向的机动车远期设计流量如表。(假定非机动车和行人在其它道路上行驶)试绘出流量流向图(流量只需注明数值,不必按比例画出),分析并说明是否适宜建造环形交叉的理由。

5. 有一平面十字交叉口,其上机动车交通量如下表(非机动车少量),试将表中的分向交通量填入下列图中的相应位置,然后分析环形交叉各交织点和十字交叉口各冲突点的车流情况,作出判断,确定将该交叉口改为环形交叉口还是采用展扩式十字交叉口较为合适。说明理由。(表内空处请填上)

6. 有一正交十字路口,机动车交通量如下:

交叉口用地尺寸为:

交叉口用信号灯管理,周期为60秒,其中车流到达不均匀系数为1.2。试根据车流情况,组织交叉口交通,划分车道线,并复核现有车行道是 否需要拓宽,绘图表示之。(1:500).

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7. 简图为互通式立交的一角(为简化起见,非 机动车暂不考虑),已知立交桥上下各为四车道 的交通干道,为车辆出入匝道不影响后车,每侧 各加一条车道作为汇集道路。桥下净空要求 5.5米,结构厚度1.5米,进出匝道速度为25公 里/小时(U可取020,匝道上可做超高或不做,自 己选定)。

试 :(1)确定匝道长度,转弯半径及用地大小。 (2) 绘制此交叉口的平面图(比例1:500, 注明尺寸及主要点的标高)

8. 有一平交十字路口,其设计交通量为表所列,拟改为环交,今已知交通量平均每年增长5%,试问在10年内,此环交是否适用?

9. 有一十字平面交叉现状交通量(已将各种交通量换算成解放牌卡车)如下,今由于交叉口交通管理不善,有不少人主张将平面交叉口改为环形交叉口(目前该处有空地1公顷),但通过长期交通量观测得知,交叉口交通量的平均年增长率为10%。试分析该交叉口是否适宜改建为环形交叉口。