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技术方案

深圳瑞信视讯 智能公交调度系统 技术方案

2013年1月15日

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技术方案

1.1 瑞信视讯公交综合运营管理平台特点

1.1.1 系统扩展性强

瑞信视讯公交综合运营管理平台基于REST框架搭建，REST架构不仅仅能够对

于互联网资源进行唯一定位，而且还能告诉我们对于该资源进行怎样运作。为未来扩

展成为交通业务数据中心的共享利用定位提供了技术支撑条件。

块式应用开发，可灵活扩展电子站牌系统、公交机务系统、公交物资管理系统、OA

系统、EHR系统、收银点钞系统、停车场系统、线路策划系统等。

1.1.2 与设备兼容性强

瑞信视讯公交综合运营管理平台不绑定任何厂家的硬件设备，兼容目前主流车载

监控设备。系统兼容国家规范《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 JT/T

796-2011） 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》 JT/T 794-2011） 《道

路运输车辆卫星定位动态监管系统终端通讯协议及数据格式》 JT/T 808） 《道路运

输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换》 JT/T 809）等规范。

1.1.3 深入了解公交业务需求

瑞信视讯目前与苏州园区、新区、黄石、福鼎等多地的公交公司有深入的战略合

作伙伴关系，长期有服务人员驻场服务，及时了解用户第一线需求，并为客户的公交

未来信息化提供有力的技术支撑。

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技术方案

1.1.4 平台性能指标

1、科学性

具有良好、科学的系统架构，能实现7*24小时无人值守自动调度。

实现无人值守下的自动计算发车间隔。

实现无人值守下的自动统计公里、班次。

2、灵活性

用户能自定义模块、菜单、自定义窗体和字段。

用户能自定义各种报表。

用户能自定义颜色及界面选项。

调度参数可以动态进行配置。

支持多种调度模式，如计划调度、灵活调度、混合调度，其中灵活调度可以自动

计算间隔，可人工预设间隔。

3、扩展性

可通过增加服务器等平台硬件设备适应运营车辆增长。

可提供数据接口供其他系统调用，方便公交整体信息化系统的应用。

4、系统通讯相关指标

系统支持同时接入5000个终端进行通讯。

终端的数据上报方式和时间间隔：要求上传间隔和上报方式可以根据需求及时自

主进行调整和设置。

车载终端子系统提供数据包断点续传、重传的功能。

5、系统数据完整性指标

趟次统计准确率达到100%，区分高峰趟次、平峰趟次、正班趟次和夜班趟次。

趟次里程计准确率100%（营运里程数、非营运里程数分别统计）

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