内容发布更新时间 : 2024/11/19 11:21:19星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

濑溪河施工便桥

栈桥计算书

一、基本参数

1、水文地质资料

栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河，水面宽约68m，平均水深4m，最深处水深6米。 地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深6米。河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，覆盖淤泥厚度为1.5m左右，其余为强风化砂岩和中风化砂岩，地基承载力σ0取值分为500kpa。

2、荷载形式 (1)60t水泥运输车

通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。车总宽为250cm。

运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。

设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。施工区段前后均有拦水坝，不考虑大型船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。

3、栈桥标高的确定

为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。桥位处设计施工水位为296.8m，汛期水位上涨4～6m。结合便桥前后路基情况，确定栈桥桥面标高设计为305.00m。

4、栈桥设计方案

在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构，最大跨径18m，栈桥共设置6跨。

(1) 栈桥设置要求

栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。 (2)栈桥结构

栈桥至下而上依次为：

钢管桩基础：由于河床底岩质硬，无法将钢管桩打入，综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法，即先施工混凝土桩，入岩深度约1.5m，然后在混凝土桩上安装钢管桩。

濑溪河施工便桥

桥墩采用单排2根直径1m的混凝土桩和φ630*10mm钢管桩为基础，墩中心间距2.2米，桩间设[16槽钢剪刀撑。

I36a工字钢作为底横梁：桩顶横梁采用2拼并排焊接的I36a工字钢。

贝雷梁主梁：主梁采用321普通贝雷桁架结构，桁架由六排贝雷桁架加联系杆件拼装，贝雷桁架间距中心距0.45m。

桥面系：贝雷梁上横铺I25a工字钢、间距为400mm作为顶横梁，顶横梁上满铺厚度为10mm的钢板做为栈桥的桥面。最后安装栏杆、照明等附属结构。

栈桥结构详见下图：

5、栈桥计算参数

(1)单片贝雷桁架：每片贝雷桁架重270kg（含支撑架、销子等），I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3，[M]=788.2 kN·m, [Q]=245.2 kN。

(2) I25a:截面积48.5cm2，每米重量38.1kg ,Ix=5020cm4，E=2×105Mpa ，Wx=402 cm3 ，Sx=232.4cm3，腹板厚8mm。

(3)I36a：截面积76.3 cm2，每米重量59.9kg , Ix=15800cm4，E=2×105Mpa，

濑溪河施工便桥

Wx=875cm3,Sx=514.7 cm3，腹板厚10mm。

(4)[16: 截面积25.16cm2，每米重量17.23kg (5)10mm厚钢板：理论重量0.942KN/m2。

(6)车辆冲击系数：由查《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)知，冲击系数采用1.3。

考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于12m，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。人群荷载不计。 二、结构检算

1、偏压系数的确定 K1=1.25。 2、I25a工字钢横梁检算

因为I25a横梁如设计图所示，主要承受轴心压力作用，几乎不受弯矩作用，故检算略。 3、贝雷梁检算 3.1荷载 (1)静荷载

恒载计算：贝雷片每个自重270KG,栈桥按每跨18m计算，桥面钢板、横梁自重,简化为均布荷载q＝（G1+G2+G3）/18＝（18×4.5×0.942+45×4.5×38.1+270×36）/100/18＝9.73kN/m。

考虑到螺栓和桁架销，取q=10.0KN/m 跨中恒载弯矩:

ql2弯距M恒＝＝10*18*18/8＝405.0kN·m

8梁端恒载剪力：

Q恒＝1/2×10×18=90.0KN (2)活荷载：

计算跨径为18m，桥面净宽4.5m，本设计采用600KN集中荷载进行验算，如图：