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国家高速北京至拉萨线西宁南绕城

公路路面工程

水泥稳定碎石底基层试验段

施工方案

西宁南绕城公路总承包项目部路面第二分经理部

二O一四年四月

水泥稳定碎石底基层试验段施工方案

一、工程概况：

国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二

五”重点建设项目之一，同时也是青海省高速公路网布局规划“3410”网络中横二的重要组成部分。项目的建成对于缓解西宁城区、新兴经济区域间东西交通不畅，加速平西一体化进程，促进“东部城市群”建设具有重要意义。公路工程设计标准采用双向6车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基标准宽度33.5m。公路总体走向由东至西，起点位于平安县以西，与曹家堡机场互通立交相接，向南跨域湟水河、在建兰新客运专线、G109后，沿西宁市南山山脚布设，途径西宁市东川经济开发区、南川、阴山堂、通海，终点至扎麻隆，终点设互通立交与西湟一级公路连接。

本合同段项目（LM2标）工程施工范围桩号为K32+100～K61+246.113段路面工程，主线全长29.028km，位于西宁市城西彭家寨、通海，湟中县多巴镇。

水泥碎石底基层为36cm厚，分2层铺筑。采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。

二、试验段目的：

为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成

果管理数据在全线施工中指导施工。

（一）验证用于施工的混合料配合比。

1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性；

2、调整拌和时间，保证混合料均匀性；

3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。

（二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 （三）确定标准施工方法。 1、混合料配比的控制方法；

2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)；

3、含水量的增加和控制方法；

4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；

5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 6、出现异常情况的解决预案。

（四）确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议50m-80m)。 （五）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。

（六）质量检验内容、检验频率及检验方法。

（七）试铺路面质量检验结果。

试验段的检测频率应是正常施工的2倍以上，试验段龄期在20-28d应能取出完整的钻件（尺寸为φ15）。所使用的原材料、混合料、施工机具、施工方法以及试验段各检测项目都应符合规范要求。试验段经监理验收合格后，施工单位编写总结报告，经驻地监理工程师审查，报总监办批准确认后，即可作为申报大面积开工的依据。

三、试验段介绍、施工准备：

水泥稳定碎石底基层试验段选择在K34+900～K35+300右幅，全长400m，厚度36㎝，分一层施工，压实度按97%控制。拌合站位于K61+246西1.5km，距离试验段在1~2km之间。

（一）施工机械一览表 序号 设备名称 水泥稳定碎石拌和楼 装载机 自卸汽车 洒水车 水稳钢轮压路机 水稳胶轮压路机 摊铺机 机械型号 WBS-600E ZL-50C 30T 东风141 CD-610 数量 1台 6台 20辆 6辆 3台 2台 2台 技术状况 良好 1 2 3 4 5 6 7

良好 良好 良好 良好 XP301 ABG423 良好 良好

（二）施工人员一览表 序号 职务或工种 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 技术负责人 施工负责人 安全员 质检工程师 现场负责人 拌和站负责人 测量工程师 试验室主任 测量员 拌合站试验员 机械负责人 司机30 普工30 姓名 唐心能 王杰业 申世同 腾相聿 刘渊 张科伟 李涛 梁启 张骞 许东冬 李建平 四、原材料及配合比控制

（一）、原材料

水泥：采用祁连山P.O32.5硅酸盐水泥；经过试验检测，各项指标和性能符合设计图纸和作业指导书的要求；碎石：采用石板沟生产的碎石；各种集料指标和性能符合规范要求，集料堆放整齐，边