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总复习

第1、2、3章

1、静载荷——大小方向不随时间变化或变化很小的载荷 2、变载荷——随时间作周期性或非周期性变化的载荷 3、设计计算中涉及名义载荷和计算载荷 ∴ 计算载荷(Fc、Pc、Tc)=载荷系数×名义载荷 4、在变应力下，零件的主要失效形式为：疲劳破坏。

5、静应力只能由静载荷产生，变应力可能由变载荷或静载荷产生。

6、影响机械零件疲劳强度的主要因素有：应力集中的影响、尺寸的影响、表面状态的影响。 作业

3-1某材料的对称持久疲劳极限σ-1 = 180 Mpa,循环基数N0 = 107,m=9,试求循环次数分别为6000，35000，730000次时的有限寿命疲劳极限。

解：?rN1. ?rN2. ?rN3. ?rN??mN0N?r?mN0N??1

mN0N??1?910760009*180?410.45Mpa?mN0N??1???1?107350009*180?337.41Mpa?mN0N107730000*180?240.75Mpa第6章 螺纹联接

1、在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是_____（4）_____。 （1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹 （3）锯齿形螺纹 （4）矩形螺纹

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2、在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是____（1）______。 （1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹 （3）锯齿形螺纹 （4）矩形螺纹 3、在常用的螺纹联接中，用于联接的螺纹是____（1）______。

（1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹 （3）锯齿形螺纹 （4）矩形螺纹 4、承受预紧力F′的紧螺栓联接在受工作拉力F时，剩余预紧力为F″，其螺栓所受的总拉力F0为_____（2）_____。 （1）F0?F?F?

（2）F0?F?F?

（3）F0?F?＋F?

5、为了保证联接的紧密性和刚性，F”>0

6、普通螺纹的公称直径指的是螺纹的 （1） ，螺栓联接的强度计算中，使用的直径是 （4） 。

（1）大径 （2）中径 （3）小径 （4） 危险截面的计算直径 作业：

6-3图示两根梁用8个4.6级普通螺栓与两块钢盖板相联接，装配时控制预紧力，梁受到的拉力F=28kN，摩擦系数μs=0.2，试确定所需螺栓的直径。

解： 预紧力：F'?

KfF?Smz?1.3?280000.2?2?4?22750(N)

2

螺栓性能：4.6级 ?B螺栓许用应力：?????4?100?400Mpa

?s?6??B10?6?40010?240Mpa

?s?Ss??2401.35?177.78Mpa

计算危险截面计算直径： ?c?1.3F??d/42c?[?]

dc?4?1.3?22750??177.78?14.55mm

选择螺栓：M20 p=2.5mm d2=18.376mm d1=17.294m

H=0.866P=0.866*2.5=2.165mm

满足要求

第7章 键、花键和销联接

1、普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间（3）。

（1）沿轴向固定并传递轴向力 （2）沿轴向可作相对滑动并具有导向作用 （3）沿周向固定并传递力矩 （4）安装与拆卸方便 2、键的剖面尺寸b*h通常是根据___（4）_______按标准选择。

（1）传递转矩的大小 （2）传递功率的大小（3）轮毂的长度（4）轴的直径 3、键的长度主要是根据____（2）______来选择。

（1）传递转矩的大小 （2）轮毂的长度 （3）轴的直径

4、普通平键如不能满足强度要求，可在轴上安装一对平键，是它们沿圆周相隔 （1）45° （2）90° （3）150° （4）180° 作业

7-1.图示减速器的低速轴与凸缘联轴器及圆柱齿轮之间分别采用键联接。已知轴

dc?d1?H6?17.294?2.1656?16.93mm

3

传递的转矩为1000N.m，齿轮和轴的材料为锻钢，凸缘联轴器材料为HT200，工作时有轻微冲击，联接处轴及轮毂尺寸如图示。试选择键的类型和尺寸，并校核联接的强度。

解：

选择联轴器处的键 单圆头普通平键：键C20x12 长度125

[?p]=50~60Mpa

T?1'4hld[?p]?14?12?(125?20/2)?70?50?1207500?1207.5?1000NM

故满足要求

(?T/d?1000?103/70p?2h??l'?[?p]?p?2T/dh?(L?b/2)?26?(125?20/2)?41.41Mpa

?p?[?p] )

选择齿轮处的键 圆头普通平键：键25x14 长度80 [?p]=100~120Mpa

T?1'14hld[?p]?4?14?(80?25)?90?100?1732500?1732.5?1000NM

故满足要求

(?T/d?103/90p?2h??l'?[?p]?p?2T/dh?(L?b)?2?10007?(80?25)?57.72Mpa ?p?[?p] )

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第11章 带传动

1、带传动中，弹性滑动是怎样产生的？

产生：由于拉力差引起的带的弹性变形而产生的滑动现象——弹性滑动，弹性滑动是不可避免的，是带传动的固有特性。 2、带传动中，打滑是怎样产生的？

打滑是载荷F增加，（F1-F2）上升，弹性滑动区增大，当滑动角最大，静角=0，整个包角内全面的相对滑动——称为打滑。打滑是由过载产生的，打滑是可以避免的。

3、带的楔角θ与带轮的轮槽角φ是否一样？为什么？

不一样，胶带弯曲时，楔角减小，为保证胶带和带轮工作面良好接触，带轮沟槽的轮槽角都小于带的楔角。

4、V带传动中，带截面楔角为40o，带轮的轮槽角应____（3）__40o。 （1）大于 （2）等于 （3）小于

5、带传动中，v1为主动轮圆周速度、v2为从动轮圆周速度、v为带速，这些速度之间存在的关系是____（2）_______。

（1）v1=v2=v （2）v1＞v＞v2 （3）v1＜v＜v2 （4）v1=v＞v2 6 带传动工作时，带上所受应力有哪几种？最大应力在何处？

带上所受应力：拉应力、离心应力、带弯曲而产生的弯曲应力。 最大应力：紧边进入小带轮处。 7、多级传动中，带为什么布置在高速级？

带是靠摩擦传动，承受的转矩小，故布置在高速级。

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