内容发布更新时间 : 2024/12/25 13:05:55星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

K14K型铁矿石漏斗车

车体为无中梁全钢焊接结构，主要梁件和板件基本上采用08CuPVRE或09CuPTiRE-A或与之相当的耐大气腐蚀高强度低合金钢。全车由底架、侧墙、端墙、漏斗、雨檐、卸货系统、制动装置、钩缓装置及转向架等部分组成。

底架由牵引梁、枕梁、侧梁、端梁、小横梁及局部地板等组焊而成。牵引梁由两根310乙字型钢组焊而成，侧梁为160x63x6.5槽钢，采用符合部批要求的Φ338mm锻造上心盘，并装心盘磨耗盘。

侧墙仍采用板柱式结构，高度为1600mm。侧墙2、3位靠近枕梁处焊有一体式扶梯，扶梯下方侧梁处设有脚蹬，上侧梁上方焊有倒扣的角钢。

端墙由上端梁、端板、端柱、斜撑组焊而成，设有观察孔，推开观察孔盖可观察车内情况。

漏斗由中漏斗板、侧漏斗板、中、端隔板、分碴梁、导流板等组焊而成。在中隔板上安装货车车号自动识别系统的车辆标签。仍然采用新型底门密封结构，保证铁矿石在运输过程中不被泄漏。

一位雨檐钢骨架，圆弧顶全钢焊接结构，并装有新型折式防盗门叠。二位雨檐为平顶结构，并设有扶梯、拉手等，供工作人员通过之用。

卸货系统采用以风动为主、手动为辅的机械传动装置。风、手动可各自单独操纵。风动操纵通过一个Φ356X280双向风缸，由一个操纵阀控制两侧底门的关闭。手动操纵同时控制两侧底门的开闭，并通过减速箱机构等使手动操纵灵活省力。

制动装置：采用主管压力满足500kpa和600kpa的空气制动装置，主要由120型控制阀、直径为356mm的整体旋压密封式制动缸、编织制动软管总成、球芯折角塞门、组合式集尘器、ST2-250型闸调器、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套45号钢圆销等组成。采用NSW型手制动机。

车钩缓冲装置采用C级钢材质的13号上作用车钩，C级钢材质的13A型钩尾框；合金钢钩尾销；ST型缓冲器。钩尾框托板、钩托梁采用FS型防松螺母，10.9级螺栓紧固。2.9 转向架采用转K2型转向架。下心盘采用FS型防松螺母，10.9级螺栓紧固。 性能参数：

充装介质 铁矿石（粒度≥5mm） 载重 60t

自重 21.5t 自重系数 0.367 轴重 21t/ 轴 容积 25m3 比容 0.42 轨距 1435mm 每延米轨道荷重 ≤6.25t/m 通过最小曲线 145m 商业运营速度 120km/h

制动缸 φ356x254旋压密封式 车钩 13号上作用车钩（C级钢） 缓冲器 ST型 制动机 120型 闸瓦间隙调整器 ST2-250型 手制动装置 NSW型 转向架 转K2型

限界 符合GB146.1-83机车车辆限界 基本尺寸：

车辆长度 13138mm 车辆定距 8700mm 最大宽度 3170mm 最大高度 3171mm 车体上部内长 7054mm 车体内宽 2920mm

底门长度 2235mm 底门开度 ≥170mm 空车流碴板距轨面最小距离 432mm 车体端墙斜度 36.5o 车钩中心线高（空车） 880mm

KF5-100自翻车

100吨自翻车有两种型号，KF-100型液压自翻车，KF-100A型气压自翻车，适用于矿山、工厂及大型施工工地，用于矿石、岩石、煤及其块粒状货物的运输。本车具有可倾翻的车箱，装有电控液压倾翻系统，或压缩空气倾翻系统，可使车箱向左右任一侧倾斜，此时该侧的侧门能自动向下开起，当车箱倾翻至26°时，侧门与车箱地板构成一延续面，将货物卸至线路的外侧。

该车有车箱、底架、转向架、制动装置、连结缓冲装置、液压装置或气压装置、电气装置和倾翻机构等部件组成。其主要承载构件采用低合金钢制造，采用滚动轴承或滑动轴承该车具有以下特点：倾斜平稳，卸货迅速。操作简便，运输效率高，使用安全可靠。 性能参数：

名称 kF5-100、kF5-100A、kF5-100C 载重t 100 自重t 49.7 构造速度km/h 100 容积m3 44 通过最小曲线半径m 80 车厢内长m 上部 13,958 下部 13,730 车箱内高mm 1,144 车箱内宽mm 上部 2,93 下部 2,770

车箱倾翻最大角度 45° 车辆长度mm 15,446

GY95AK液化石油气罐车

本车供装运混合液化石油气、丙烷、丙烯介质的移动式压力容器铁路罐车。

本车主要由底架、罐体、加排系统、车钩缓冲装置、制动装置、转向架等部分组成。底架为有中梁结构。罐体内径2800mm，材质为MnR。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。装卸方式为上装下卸。车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的13#上作用车钩，ST型缓冲器；120型空气控制阀，ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器，KZW—4GAB或TWG—1A型空重车自动调整装置；转K2型转向架。

用户可选择安装水平链式手制动机或NSW型手制动机，碳钢制动配件管系（管系内磷化）或不锈钢制动配件管系。

性能参数：

盛装介质 液化石油气、丙烷、丙烯 载重（最大） t 40.3 41.3 自重 t 38.9 容积 m3 96 设计压力 MPa 2.16 使用温度 -40—50 单位容积充装量 t/m3 0.42 0.43 车辆长度 mm 17308 商业运营速度 Km/h 120

J5SQ/J6SQ型运输汽车专用车

主要技术参数 载重/t 13

自重/t J5SQ 25.5 J6SQ 25.7 轴重/t 21

自重系数 J5SQ 1.96 J6SQ 1.98 每延米重/t/m J5SQ 2.14 J6SQ 2.16 换长 1.6

商业运营速度/km/h 120

通过最小曲线半径/m 145 制动倍率 4.27 转向架 转K2型 车辆长度/mm 17938 车体宽度/mm 3065 车辆最大高度/mm 4772

有效净空高/mm 上层半宽720mm处≥1591 下层≥1700 上层托架放下后内宽/mm 2400

车辆定距/mm J5SQ 13000 J6SQ 12000 车钩中心线距轨面高度/mm 880

下层地板上平面距轨面高（空车）/mm 1080 上层托架上平面距轨面高（空车）/mm 2810

限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。 生产单位：武昌车辆厂

GY95SK型100立方米液化石油气罐车

本车为装运混合液化石油气的四轴铁路罐车。装卸方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径2800mm。底架为有中梁结构。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加