内容发布更新时间 : 2024/5/18 11:13:42星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
120型控制阀，ST2 -250排装置。本车设有供押运人员使用的押运间。采用13#上作用车钩，型双向闸瓦间隙自动调整器，链式手制动机，转8A型滚动轴承转向架。
性能参数： 自重 40.9 t 载重 40.3 t 有效容积 96.04 m3 长度 18538 mm 构造速度 100 km/h
GLB型沥青罐车
GLB型沥青罐车由底架、罐体、风手制动、钩缓、转向架等部分组成，罐体外加装有保温外壳，罐体内设有加温装置，是专供装运液态石油沥青的上装下卸式铁路罐车。
GLB型沥青罐车
性能参数：
自重 25.7t 载重 58 t 有效容积 58 m3 罐体工作压力 0.15 Mpa 罐体长度 10220mm 车辆定距 7300mm 车辆长度 11988mm 通过最小曲线半径 145m 轨距 1435mm
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求
G70K轻油罐车
本车供装运汽油、煤油、轻柴油等轻油类介质。结构特点为牵枕装置与罐体组焊成无中梁结构和增大罐体直径。是结构优化、自重轻、大容积的铁路主型轻油罐车。
本车主要由牵枕装置、罐体、车钩缓冲装置、制动装置、转向架等部分组成。牵枕装置由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组焊而成。罐体内径3000mm，材质为低合金高强度结构钢，设有两个呼吸式安全阀。装卸方式为上装上卸（人孔兼做油品装卸口）。车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的13#上作用车钩，ST型缓冲器；120型空气控制阀，ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器，KZW—4GAB或TWG—1A型空重车自动调整装置；转K2型转向架。
用户可选择安装水平链式手制动机或NSW型手制动机，碳钢制动配件管系（管系内磷化）或不锈钢制动配件管系。 性能参数：
最大载重 t 62 自重 t 20.2 总容积 m3 72 有效容积 m3 69.7 罐体工作压力 Mpa 0.15
车辆长度 mm 11988 商业运营速度 Km/h 120
GLB型沥青罐车
GLB型沥青罐车由底架、罐体、风手制动、钩缓、转向架等部分组成，罐体外加装有保温外壳，罐体内设有加温装置，是专供装运液态石油沥青的上装下卸式铁路罐车。
性能参数：
自重 25.7t 载重 58 t 有效容积 58 m3 罐体工作压力 0.15 Mpa 罐体长度 10220mm 车辆定距 7300mm 车辆长度 11988mm 通过最小曲线半径 145m 轨距 1435mm
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求
GH70型低重心乙醇罐车
GH70型低重心乙醇罐车适用于装运乙醇介质用，为上装上卸的准轨四轴铁路罐车。降低了车辆（特别是重车）重心，提高了罐车的运行品质。
GH70型低重心乙醇罐车为无中梁结构，由罐体装配、牵枕装配、制动装置、转向架及车钩缓冲装置等组成。
罐体装配由五节胴体和两块标准椭圆封头组成，整个罐体呈鱼腹形，全长10700mm，材质为Q345B。罐顶上设有人孔及两个呼吸式安全阀，下部设有聚油窝，罐体的一位端设有端梯，顶部设有走板及安全栏杆。人孔螺栓采用一体式浸脂螺栓。装有按运装货车[2000]43号文件规定的铁路货车车号自动识别系统车辆标签。
牵枕装配由材质为09V的310乙字钢牵引梁、单腹板枕梁、侧梁及端梁等部件组成，在枕梁与侧梁之间设双腹板组成的顶车筋板与盖板以增强顶车部位的刚度，牵引梁与罐体的连接部分一直延伸到锥胴部位，为增强罐体与牵引梁的连接强度，在罐体端部与牵引梁间设有楔形连铁，所有铸钢件如前（后）从板座、冲击座等其材质为ZG230-450或B级钢。 制动装置采用制动主管压力满足500Kpa和600Kpa的制动装置，主要由120型空气制动控制阀， 356×254旋压密封式制动缸，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器，编织制动软管总成，球芯折角塞门，组合式集尘器，法兰接头等。制动管系内磷化。 手制动装置为链式手制动机，手制动轮直径为400mm。
转向架采用图号为QCZ26A的转8A型转向架，装SKF197726滚动轴承、高磷铸铁闸瓦、防脱制动梁、贝氏体（ADI）耐磨斜楔、50钢车轴、符合TB/T2817标准的车轮、摇枕和侧架采用符合运装货[1999]39号文要求的B级铸钢材质。下心盘采用ST2型防松螺母、8.8级螺栓紧固。
车钩缓冲装置采用材质为C级钢的13号上作用车钩、C级钢钩尾框及ST型缓冲器。钩尾框托板、钩托梁采用ST2型防松螺母、8.8级螺栓紧固。 载重 63 t 自重 20.7 t 自重系数 0.33 罐体容积 72.9 m3 罐体有效容积 70.7 m3 罐体长度 10700 m 空容积与有效容积比 3.1% 罐体工作压力 0.15MPa