内容发布更新时间 : 2024/5/16 2:59:04星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

4.检查装载情况，装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。

5.通知驾机员对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。 （三）开航前的检查与准备

1.值班驾机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。

2.将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放燃油的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。

3.检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。

4.检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装臵的应打开开关试验必须正常。

5.检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。

6.检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。

7.打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。 （四）离码头的操作

1.船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及

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码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉驾机员。

2.值班驾机员和在甲板上操作的船员一律要穿好救生衣。

3.收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。

4.注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。 5.船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。

6.驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。

（五）会船操作

1.船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周围环境和交会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。

2.两船对驶交会，顺流船 (下行船)应当在相距lkm以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆流船(上行船)听到信号后，如无特殊情况，应立即回答相应的会船信号，并采取避让行动。双方信号统一后不得改变在鸣放会船号时，应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗，以明确自己的会船意图。

3.船舶在交会过程中，都应适当控制船速，坚持\礼让三先\的原则，无特殊情况，各靠右让出一部分航道，以便

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顺利交会。

4.在交会中如有碰撞危险时，双方都应采取措施，挽救危局。

（六）尾随行驶操作

1.机动船尾随行驶，后船与前船都应保持适当距离，以防前船突然发生意外时，能有充分的避让余地。

2.后船尾随前船行驶，应加强嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方动态，随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚。

3.前船在行驶中，如遇到特殊情况，必须倒车或后退时，应即时鸣放三短声，以引起后船注意。

（七）横越操作

1.横越船在横越前，应当注意航道情况和周围情况，在无碍他船行驶时，先鸣放信号一长声，才可以横越。

2.横越船应主动避让顺航道行驶的船，不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。

3.两横越船同流向交叉相遇，居左者应当避让居右者。 4.不同流向的两船横越相遇，逆流船应当主动避让顺流船，待顺流船驶过后再行横越。 （八）船舶调头的操作

1.船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进行。

2.根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。

3.调头前应按《内河避碰规则》规定显示灯号、型号、

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鸣放声号，密切注意来往船舶的动态及周围环境，在确认无碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头。

4.正确使用车舵，调头前应适当减速，船队顺流调头，更应及早减速。开始时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定。

5.航道正常情况下，行船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径，不得采用硬调头的方法。

6.急流航道，顺水调向逆水，应从主流向缓流掉头；逆水调向顺水，则应从缓流调向主流；顺流向逆水调头时，调头前应减速，转舵的舵角不要太大，防止流压及离心力的作用，使船发生横倾。

（九）靠码头的操作

1.在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等，并考虑靠码头的方法，备好靠码头的工具。

2.靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，抵达码头时按章鸣放信号，慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头，当到达泊位适当位臵时，用倒车停稳。除在水流湍急情况下，不得使用快速靠码头。

3.在航道条件许可时，一般不采用顺流停靠，应以适当车速，保持舵效，以船尾先拢、适当倒车、靠好。

4.靠码头时，风流对船舶影响较大时，应考虑采取防风、防流压等措施。

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5.遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不宜过大，应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法，并做好防碰工作。

6.靠浅险码头，不可盲目动车用舵，应用缆绳、竹篙、绞套靠上码头，风、流推开无法靠码头时，应采用游移紧靠码头或大角度靠码头的方法。

（十）锚泊操作

1.应选择水深足够，水流平稳，避风、有回转余地、度质好的锚泊地点。

2.备好锚、锚链作好抛锚的准备工作。

3．慢速驶进锚地，并进行测探，当到达适宜区域后停车、解缆，在惯性消失后，船舶开始下飘时抛锚。 4．根据流速、风力、锚地水深等情况放出适当锚链，一般为水深的3-5倍，锚泊后按章显示号灯、号型。

5．单船抛锚停靠趸船时，船首不得超越趸船前方的一端。

6．锚泊时，如水深不足，应放出锚浮，以引起他船注意。

7．轮机部接到驾驶部停车命令后，轮机部操作柴油机停车。

（十一）船舶交通事故报告的内容和要求

1、船舶发生交通事故后，应尽快把整个事故情况向航运海事部门报告，最迟须在48小时内送交正式船舶交通事故报告书。

2、船舶交通事故报告要求填报以下内容：

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