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83、《桥规》（JTG D62-2004）对于剪扭构件所采用的计算模式是（ ）
A、混凝土承载力及钢筋承载力均考虑相关关系 B、混凝土承载力及钢筋承载力都不考虑相关关系
C、混凝土承载力不考虑相关关系，钢筋承载力考虑相关关系 D、混凝土承载力考虑相关关系，钢筋承载力不考虑相关关系 84、对矩形截面构件，实际工程中通常采用（ ）来承担扭矩
A、只采用箍筋 B、 仅采用纵筋 C、采用箍筋和纵筋组成的空间骨架 D、以上答案都不对 85、为了提高混凝土构件的受扭承载力，应配置（ ）
A、弯起钢筋 B、箍筋和弯起钢筋 C、沿周边分布的纵筋和箍筋 D、架立钢筋 86、钢筋混凝土矩形截面纯扭构件的开裂扭矩是（ ）
A、等于按弹性分析方法确定的 B、等于按塑性分析方法确定的 C、大于按塑性分析方法确定的而小于按弹性分析方法确定的 D、大于按弹性分析方法确定的而小于按塑性分析方法确定的 87、轴心受压构件的计算长度l0与（ ）有关
A、截面形式 B、配筋率 C、混凝土强度等级 D、两端支承情况 88、轴心受压构件计算中，纵向稳定系数?主要与构件的长细比有关，随着长细比的
增加，纵向稳定系数?（ ）
A、逐渐增大 B、 逐渐减小 C、 不变 D、以上答案均不对
89、轴心受压构件计算中，用稳定系数?来表示长柱承载力较短柱降低的程度，因此，?是一个（ ）
的数。
A、＜0 B、 ≤1 C、 ＞1 D、＞1.5 90、有一偏心受压构件，截面尺寸b?h（b小于h），外荷载作用在长边方向，构件支点间长度为l，构件计算长度为l0，则构件在弯矩作用方向的长细比?为（ ）
llll B、 ??0 C、??0 D、?? bhhb91、有一偏心受压构件，截面尺寸b?h（b小于h），外荷载作用在长边方向，构件支点间长度为l，构件计算长度为l0，则构件在垂直弯矩作用方向的长细比?为（ ）
A、??llll B、 ??0 C、??0 D、?? bhhbl92、钢筋混凝土轴心受压构件（矩形截面），当长细比??0（ ）时为短柱
bA、??A、≤8 B、 ＞8 C、≤7 D、＞7
93、配置螺旋箍筋的钢筋混凝土柱的抗压承载力，高于同等条件下不配置螺旋箍筋时的抗压承载力是因为（ ）
A、又多了一种受压钢筋 B、螺旋箍筋使混凝土更密实 C、截面受压面积增大 D、螺旋箍筋约束了混凝土的横向变形
94、轴心受压钢筋混凝土柱在长期荷载作用下发生徐变，产生应力重分布，使（ ） A、混凝土压应力逐渐减小，钢筋压应力逐渐增大
B、混凝土压应力逐渐增大，钢筋压应力逐渐增大 C、混凝土压应力逐渐减小，钢筋压应力逐渐减小 D、混凝土压应力逐渐增大，钢筋压应力逐渐减小 95、钢筋混凝土大偏压构件的破坏特征是（ ）
A、远离纵向力作用一侧的钢筋拉屈，随后另一侧钢筋压屈，混凝土亦压碎；
B、靠近纵向力作用一侧的钢筋拉屈，随后另一侧钢筋压屈，混凝土亦压碎； C、靠近纵向力作用一侧的钢筋和混凝土应力不定，而另一侧受拉钢筋拉屈； D、远离纵向力作用一侧的钢筋和混凝土应力不定，而另一侧受拉钢筋拉屈；
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96、矩形截面偏心受压构件的破坏形态主要与（ ）有关
A 、外荷载的大小 B、混凝土的强度等级
C、钢筋的强度等级 D、偏心距的大小及纵向钢筋配筋情况
97、偏心受压长柱计算中，由于侧向挠曲而引起的附加弯矩是通过（ ）来加以考虑的。
A 、偏心距e0 B、偏心距增大系数? C、稳定系数? D、相对受压区高度系数?
98、偏心受压构件正截面承载力计算时，混凝土强度采用的是（ ）
A、立方体抗压强度 B、轴心抗拉强度 C、棱柱体抗压强度 D、复合应力状态下混凝土强度 99、《公路桥规》规定，当矩形截面偏心受压构件的长细比l0h（ ）时，可以取??1。 A 、≤8 B、≤17.5 C、≤5 D、≤6
100、一矩形截面对称配筋柱，截面上作用两组内力，两组内力均为大偏心受压情况，已知M1 < M2 , N1 >
N2 , 且在（ N1 ， M 1）作用时柱将破坏，那么，（N2 , M2 ）作用时（ ）
A、柱不会破坏 B、柱将破坏 C、不能判断是否会破坏 D、柱会有一定变形，但不会破坏 101、偏心受压构件设计时，当满足条件（ ）时，属于小偏心受压构件 A 、?e0?0.3h0 B、?e0＞0.3h0 C、x＞?bh0 D、x??bh0 102、偏心受压构件设计时，当满足条件（ ）时，属于大偏心受压构件 A 、?e0?0.3h0 B、?e0＞0.3h0 C、x＞?bh0 D、x??bh0
103、?e0?0.3h0时，可先按小偏心受压构件进行设计计算，这种近似的判别方法仅适用于（ ）
A、圆形截面偏心受压构件 B、矩形截面偏心受压构件C、任意截面偏心受压构件 D、T形截面偏心受压构件 104、偏心受压构件，当?e0?0.3h0时（ ）
A、肯定是大偏压 B、可能是大偏压 C、肯定是小偏压 D、可能是小偏压 105、大偏心受压是（ ）
A. 受压破坏 B. 受拉破坏 C. 斜拉破坏 D. 剪压破坏 106、柱中纵向受力钢筋的直径不宜小于（ ）
Ａ、１２mm B.１４mm C.１６mm D.１０mm
'107、何种情况下，令As??minbh计算偏心受压构件（ ）
'''Ａ、As?As ，且均未知的大偏心受压 B 、As?As ，且均未知的小偏心受压 C、As?As ，'且As'已知的大偏心受压 D、As?As ，且As'已知的小偏心受压
'108、钢筋混凝土矩形截面大偏压构件截面设计当x＜2as时，受拉钢筋的计算截面面积As的求法是（ ） ''A、按x?2as计算 B、按x?as 计算 C、按x??bh0 D、按最小配筋率及构造要求确定
109、偏心受压柱设计成对称配筋，是为了（ ）
A、降低造价 B、节省计算工作量 C、方便施工 D、方便绘图 110、偏心受压构件的相对界限受压区高度?b （ ）
A、与受弯构件一样 B、比受弯构件小 C、比受弯构件大，因为轴向力增加了受压区高度 D、与偏心距有关 111、混凝土受压区高度界限系数?b主要与哪些因素有关 （ ）
A、钢筋和混凝土的强度等级 B.截面尺寸C、截面尺寸及混凝土的强度等级 D.截面尺寸及钢筋的强度等级 112、有一种偏压构件（不对称配筋），计算得As??462mm，则（ ） A、As 按?462mm配置 B、As按受拉钢筋最小配筋率配置 C、As可以不配置 D、As按受压钢筋最小配筋率配置
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22113、下列关于钢筋砼梁的抗弯刚度表述何者正确（ ） A、 钢筋砼粱的抗弯刚度是一个常数
B、钢筋砼粱的抗弯刚度是一个变数，随着荷载的增加而不断降低的 C、钢筋砼粱的抗弯刚度是一个变数，随着荷载的增加而不断增加 D、以上答案均不对
114、提高截面刚度的最有效措施是（ ）
A、提高混凝土强度等级 B、增大构件截面高度 C、增加钢筋配筋量 D、改变截面形状 115、持久状况正常使用极限状态验算时，作用（荷载）效应采用（ ） A、 设计值 B、标准值 C、频遇值 D、 准永久值 116、《公路桥规》规定，构件在吊装时，构件重力应乘以动力系数（ ）
A、1.2或0.85 B、1.1或0.95 C、1.25或0.85 D、1.3或0.85 117、钢筋混凝土受弯构件设置预拱度的目的是为了消除结构（ ）的影响。 A、 车辆荷载 B、自重和车辆荷载 C、人群荷载 D、 自重
118、其他条件相同时，预应力混凝土构件的延性通常比普通混凝土构件的延性（ ） A、相同 B、大些 C、小些 D、大很多 119、预应力混凝土结构宜采用（ ）
A、火山灰水泥 B、硅酸盐水泥 C、矿渣水泥 D、以上三种均可 120、先张法构件的预压力是通过（ ）来传递的
A.、承压力 B、粘结力 C、粘结力和承压力 D、以上答案都不对 121、后张法构件的预压力是靠（ ）
A.、粘结力和承压力来传递 B、工作锚具来传递和保持的 C、粘结力来传递的 D、以上答案都不对 122、加筋混凝土结构按预应力度大小分类，当预应力度λ为（ ）时，是全预应力混凝土结构 A、λ< 0 B、λ= 0 C、0 <λ< 1 D、λ≥ 1
123、加筋混凝土结构按预应力度大小分类，当预应力度λ为（ ）时，是部分预应力混凝土结构 A、λ< 0 B、λ= 0 C、0 <λ< 1 D、λ≥ 1 124、《公路桥规》规定，对于钢丝、钢绞线张拉控制应力应满足（ ）
A、?con?0.95fpk B、?con?0.90fpk C、?con?0.85fpk D、?con?0.75fpk 125、先张法预应力混凝土构件，在混凝土预压前（第一批）的损失为（ ）
A、?l2??l3??l4?0.5?l5 B、0.5?l5??l6 C、?l5??l6 D、?l1??l2??l4 126、后张法预应力混凝土构件，在混凝土预压后（第二批）的损失为（ ）
A、?l2??l3??l4?0.5?l5 B、0.5?l5??l6 C、?l5??l6 D、?l1??l2??l4 127、后张法预应力混凝土梁在进行持久状况应力验算时，由（ ）所引起的应力，应采用净截面几何
特性进行计算。
A、预加力 B、预加力和活载 C、二期恒载和活载 D、活载
128、预应力混凝土受弯构件在持久状况下，斜截面的抗裂性是通过斜截面混凝土的（ ）来控制的。 A、正应力 B、剪应力 C、主压应力 D、主拉应力
129、预应力混凝土受弯构件在持久状况下，正截面的抗裂性是通过正截面混凝土的（ ）来控制的。 A、法向拉应力 B、剪应力 C、主拉应力 D、主压应力 130、预应力混凝土受弯构件斜截面的承载力与普通混凝土受弯构件相比是（ ）
A、提高了 B、相同 C、降低了 D、降低很多 131、预应力混凝土与普通混凝土相比，提高了（ ）
A、正截面承载力 B、抗裂性能 C、延性 D、以上答案均不对 132、部分预应力混凝土在作用（或荷载）作用下，构件截面混凝土（ ）
A、允许出现拉应力 B、不允许出现拉应力 C、允许出现压应力 D、以上答案均不对 133、桥梁结构中不宜采用中等强度钢筋作为预应力钢筋，这是因为（ ）
A、不能有效提高承载力 B、挠度过大 C、配筋多 D、预应力效果差
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134、为了减少预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失，可采取（ ）的措施来减小。
A、采用低松弛预应力筋 B、 注意选用变形小的锚具 C、二次升温养护 D、两端同时张拉 135、后张法预应力混凝土梁在进行持久状况应力验算时，由（ ）所引起的应力，应采用换算截面几
何特性进行计算。
A、预加力 B、预加力和一期恒载 C、二期恒载和活载 D、全部荷载 136、张拉控制应力是指（ ）
A、张拉力除以张拉钢筋面积所得值； B、扣除全部预应力损失后钢筋中的应力； C、钢筋屈服时的应力； D、钢筋的极限强度值； 137、《公路桥规》规定，预应力混凝土受力构件的混凝土强度等级不应低于（ ） A、C25 B、C30 C、C35 D、C40 138．钢筋与台座之间温差引起的应力损失?l3，主要在（ ）
A. 降温过程中产生B. 升温过程中产生 C. 升温与降温过程中均产生D、以上答案均不对 139、采用二次升温的养护方法，可以减小的应力损失是（ ）
A、?l1 B、?l2 C、?l3 D、?l4 140、桥涵结构预应力混凝土构件，预应力钢筋与管道壁之间的摩擦损失用（ ）表示。 A、?l1 B、 ?l2 C、?l3 D、?l4 141、桥涵结构预应力混凝土构件，锚具变形、钢筋回缩产生的预应力损失用（ ）表示。 A、?l1 B、 ?l2 C、?l3 D、?l4
二、填空题
1．钢筋和混凝土两种材料组合在一起，之所以能有效地共同工作，是由于钢筋与混凝土之间有着良好的
粘结力， 接近以及混凝土对钢筋的保护层作用。 2．结构的可靠性包括安全性、适用性和 。 3．《公路桥规》根据桥梁在施工和使用过程中面临的不同情况，规定了结构设计的三种状
况： 、短暂状况和偶然状况。
4．适筋梁的特点是破坏始于 ，钢筋经塑性伸长后，受压区边缘混
凝土的压应变达到极限压应变而破坏。
5．钢筋混凝土受弯适筋梁，从开始加载到破坏可分为三个工作阶段，第一阶段为未裂工作阶段；第二阶
段为 阶段；第三阶段为破坏阶段。
6．受弯构件斜截面破坏的主要形态有斜拉破坏、 和斜压破坏三种。
7．钢筋混凝土受扭构件根据所配箍筋和纵筋数量的多少，构件的破坏有四种类型，即适筋破坏、超筋破
坏、少筋破坏和 。 8．偏心受压构件中，当纵向压力N的相对偏心距
e0h较大，且受拉钢筋配置不过多时发生
____________________破坏。
9．正常使用极限状态计算时作用（或荷载）效应应取用 和长期效应的一种或两种组合，并且《公路桥规》明确规定这时汽车荷载可不计冲击系数。 11．一般情况下，混凝土的强度提高时，延性 。
13．建筑结构的极限状态有 极限状态和正常使用极限状态两种。 14．截面上配置钢筋的多少通常用 表示。
15．在受弯构件的正截面承载力计算中，可采用等效矩形压应力图形代替实际的曲线应力图形。两个图
形等效的原则是混凝土压应力 和作用位置不变。 16．梁中箍筋的配箍率?sv的计算公式为 。
17．钢筋混凝土构件抗扭性能的两个重要衡量指标是构件的开裂扭矩和 扭矩。 18．受压构件中，构件的计算长度l0与构件端部的 有关。
19．柱截面尺寸b?h（b 其长细比为 。 9 21．混凝土在长期荷载作用下将产生 变形。 22．一般热扎钢筋又称为软钢，对于软钢，工程设计时是取 强度作为钢筋强度取值的依据。 23．结构上的作用按其随时间的变异性和出现的可能性分为永久作用、可变作用和 三类。 24．梁内的钢筋常常采用骨架形式，一般分为绑扎钢筋骨架和 两种。 25．x??bh0是为了防止 破坏。 26．影响受弯构件斜截面受剪承载力的主要因素有 、混凝土抗压强度、纵向钢筋配筋 率、配箍率和箍筋强度。 27．为了使受扭构件在破坏时抗扭纵筋和箍筋的应力均达到屈服强度，《桥规》取?的限制条件 为 。 28．偏心受压构件正截面破坏有 和受压破坏两种形态。 29．桥梁建成后承受自重、车辆荷载等作用持续时间很长的状况称为 。 31．钢筋的塑性变形性能通常用延伸率和 两个指标来衡量。 32．混凝土的变形可分为受力变形和 。 33．结构能完成预定功能的概率称为 。 34．梁内纵向受拉钢筋的数量由计算确定，可选择的钢筋直径一般为 ｍｍ， 通常不得超过40ｍｍ。 35．无腹筋梁的抗剪承载力随剪跨比的增大而 ，随混凝土强度等级的提高而提高。 36．通过对钢筋混凝土受扭构件扭曲截面承载力的分析可知，抗扭纵筋一般应沿截面周边 布置。 37．钢筋混凝土梁的抗弯刚度沿梁长 。 38．轴心受压构件纵向稳定系数? 随长细比的增大而 。 39．钢筋混凝土受弯构件裂缝开展宽度及变形验算属于 极限状态的设计要求。 41．混凝土的线性徐变是指徐变变形与 大致成正比。 42．结构不能完成预定功能的概率称为 。 43．根据我国公路桥梁的使用现状和以往的设计经验，我国公路桥梁的设计基准期统一取为 年。 44．钢筋混凝土受弯构件，随拉区钢筋配筋率的变化，可能出现适筋梁破坏、超筋梁破坏和 三种正截面破坏形态。 46．受弯构件斜截面发生剪压破坏时，剪跨比一般在 之间。 47．在偏心受压构件正截面承载力计算时，其大小偏压破坏的判断条件是当 时 为大偏压破坏。 48．构件截面抵抗 的能力称为抗弯刚度。 51、混凝土双向受压时，一向的混凝土强度随着另一向压应力的增加而 。 52、承载能力极限状态与结构功能要求中的 相对应，正常使用极限状态与结构功能要 求中的适用性、耐久性相对应。 53、《公路桥规》规定按承载能力极限状态设计时，应根据各自的情况选用 和 偶然组合中的一种或两种作用效应组合。 54、钢筋混凝土受弯构件，随拉区钢筋配筋率的变化，可能出现适筋梁破坏、超筋梁破坏和少筋梁破坏 三种正截面破坏形态，其中 是塑性破坏。 '55、双筋矩形截面受弯构件承载力计算中，x?2as是为了保证受压钢筋达到 。 56、受弯构件斜截面抗剪基本公式是以 破坏的受力特征建立的。 57、按照构件的长细比不同，轴心受压构件可分为短柱和长柱两种，当长细比（矩形截面） 时为短柱。 58、钢筋混凝土受弯构件预拱度值按 和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和 采用。 61．混凝土一个方向受拉、另一个方向受压时，强度会 。 10