内容发布更新时间 : 2024/12/24 2:36:49星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

一、发动机的类型

现代汽车发动机以往复活塞式内燃发动机为最多，经过一个多世纪的不断革新，其技术已相当完善，被汽车界广泛采用。

? 内燃机：热力发动机机的一种，其特点是燃料燃烧产生热能的过程在发动机机内部完成。

蒸气机：燃料在发动机外部燃烧，通过加热水而产生水蒸气，

最终通过水蒸气来推动发动机运转。

? 往复活塞式发动机：工作时活塞在气缸内做往复直线运动，选用曲柄连杆机构将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。

转子式发动机：相当于活塞的三角形转子在蚕茧形壳体内做偏

心回转运动，直接将可燃混合气的燃烧膨胀力转化为发动机的输出转矩。

往复活塞式内燃发动机根据不同的特征，又可分为很多不同的种类：

1、按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分

四冲程发动机：活塞上下往复运动四个单程完成一个工作循环的发

动机。

二冲程发动机：活塞上下往复两个单程即完成一个工作循环的发动

机。

2、按冷却方式不同分

水冷发动机：利用水或冷却液（水和乙二醇的混合物）把工作时

产生的热量散发出去的发动机。

风冷发动机：通过加大散热面积，直接把热量散发到大气中的发

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动机。

3、按气缸数不同分

单缸发动机：只有一个气缸的发动机。 多缸发动机：有两个及其以上气缸的发动机。

4、按气缸排列方式分

直列发动机：所有气缸排成一排的发动机。

V形发动机：所有气缸排成两排，并成一定的夹角，最终形成V

字状的发动机。

对置式发动机：所有气缸排成两排，对置放在同一平面的发动机。

5、按使用燃料不同分

汽油机：以汽油为燃料的发动机。 柴油机：以柴油为燃料的发动机。

6、按进气是否增压分

增压式发动机：利用一定的增压装置提高进入气缸内气体压力的发

动机。

非增压式发动机：依靠大气压自然进气的发动机。

二、发动机的一般构造

气缸内装有活塞，连杆的塞销与活塞铰接，大头与曲轴

另有控制进排气用的气门构。

三、发动机的基本术语

小头通过活铰接。 及其它机

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1、上止点

指活塞上行到达最高点处的位置，即活塞离曲轴回转中心最远处。 2、下止点

指活塞下行到达最低点处的位置，即活塞离曲轴回转中心最近处。

3、活塞行程S

活塞在上、下止点之间运行的距离。 4、曲柄半径R

曲轴连杆轴颈的中心至曲轴主轴颈中心的距离。S=2R

5、气缸容积Vh

上、下止点间气缸的容积。

Vh??D24?106?s

式中：D—气缸直径，㎜；

S—活塞行程，㎜； Vh—气缸工作容积，L。

6、发动机排量VL

多缸发动机各缸工作容积的总和。 7、燃烧室容积VC

活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积。 8、气缸总容积Va

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活塞在下止点时，活塞顶部以上的容积。

Va=VC+Vh

9、压缩比ε

气缸总容积与燃烧室容积之比。 汽油机：6～9；柴油机：16～22。 10、工作循环

发动机每一次将燃料燃烧的热能转变为机械能的过程。 四、四冲程汽油机工作原理 1、进气行程

进气门打开，排气门关闭；活塞下行，气缸内容积增大，压力减小；进气行程末P=0.075～0.09MPa；T=370～440K。 2、压缩行程

进、排气门均关闭；活塞上行，气缸内容积减小，压力增大；压缩行程末P=0.6～1.2MPa；T=600～700K。 3、作功行程

进、排气门均关闭；开始瞬间，P=3～5MPa；T=2200～2800K。随后活塞下行，气缸内容积增大，压力减小；作功行程末P=0.3～0.5MPa；T=1300～1600K。 4、排气行程

进气门关闭，排气门打开；活塞上行，气缸内容积减小，压力减小；排气行程末P=0.105～0.115MPa；T=900～1200K。 五、四各种柴油机的工作原理

只区别和汽油机不同：

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1、进气行程进入气缸的物质不同； 2、压缩终了的压力和温度不同； 3、可燃混合气的点燃方式不同。 【巩固新课】

强调本节主要内容： 发动机的分类； 发动机的基本术语； 四冲程发动机的工作原理。 【布置作业】

1、教材P16面7

2、发动机根据不同的特征可分为哪些类别？

3、解释：上、下止点；气缸容积；压缩比；工作循环。 4、试述四冲程汽油发动机的工作原理。

§1-2发动机的总体构造

【组织教学】

采用各种方法，贯穿教学过程始终。 【复习提问】

1、往复活塞式内燃发动机根据不同的特征可分为哪些类别？2、什么叫工作循环？上、下止点？活塞行程？曲柄半径？ 3、什么叫气缸工作容积？气缸总容积？燃烧室容积？ 4、什么叫压缩比？什么叫发动机排量？ 5、试述四冲程汽油发动机的工作过程。

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