内容发布更新时间 : 2024/5/18 7:53:16星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

中。）

? 活塞销座孔中镶铸膨胀系数仅为铸铝的1/10的“恒范钢片”。目的是减少热膨胀量。 （4）活塞销座孔

在裙部制有活塞销座孔，用于安装活塞销。

结构：多采用全浮式活塞销（工作时可慢慢转动，因此沿圆周磨损较均匀，且弯曲变形较小）；

为防止活塞销窜出划伤缸壁，在活塞销座孔外端制有用于安装卡环的卡环槽，两卡环槽之间的距离大于活塞销的长度，使卡环与活塞销端面之间留有足够的间隙。

活塞销座孔的加工精度很高，并且经分组与活塞销选配，以达到高精度的配合。活塞销座孔的尺寸分组，常用不同的油漆涂于活塞销座孔下方外表面。

活塞销座孔轴线若与活塞中心线垂直相交于同一平面内，当活塞越过上止点改变运动方向时，由于侧压力瞬时换向，使活塞与缸壁的接触面突然由一侧平移至另一侧，便产生活塞对缸壁的“敲击”，因此，很多发动机将活塞销座孔轴线向作功行程中受侧压力较大的一侧偏移1～2mm。这样，在活塞接近上止点时，作用在活塞销轴线右侧的气体压力大于左侧，使活塞绕活塞销轴线转过一个角度，裙部下端首先与左侧缸壁接触，提前换向。当活塞越过上止点，侧压力由向右变为向左时，活塞便以左下端接触处为支点，顶部向左转，完成换向，而使换向冲击力大为减弱。 （4）安装

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由于活塞销座孔的轴线偏移，裙部的单面T形槽结构，以及顶部的特殊结构等原因，会使活塞的形状不对称。因此在装配活塞连杆总成，和向汽缸内安装该总成时，应特别注意活塞和连杆的正确方向。

【巩固新课】

强调本节重点内容：顶部形状、裙部结构、活塞销偏置、总成安装等。

【布置作业】

1、为什么活塞、连杆在发动机上要有一定的安装方向？ 2、全浮式活塞销有什么优点？为什么要用卡环进行轴向定位？ 3、活塞纵断面呈什么样的形状？裙部横断面呈什么样的形状？为什么？

§2-1曲柄连杆机构的构造和工作原理（三）

【组织教学】

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采用各种方法，贯穿教学过程始终。 【复习提问】

1、为什么活塞、连杆在发动机上要有一定的安装方向？ 2、全浮式活塞销有什么优点？为什么要用卡环进行轴向定位？ 3、活塞纵断面呈什么样的形状？裙部横断面呈什么样的形状？为什么？

【讲解新课】 四、活塞连杆组 2、活塞环

活塞环分为气环和油环两类。

作用：密封、散热、刮油和布油。

气环：密封和散热； 油环：刮油和布油。

组成：汽油机用三道活塞环，上面的两道是气环，下面的一道是油

环。

材料：除了一些组合式油环用弹簧钢片制作外，多数活塞环都是用

脆性较大的铸铁类材料制造的。（拆装时变形量不能过大，以防折断。）

详细情况：

（1）第一道环多为镀铬环，可以减缓活塞环和气缸壁的磨损，不得

装错。

（2）活塞环装入气缸后其两端之间应有端隙（开口间隙）；与环槽

间应有侧隙与背隙。

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（3）密封措施

活塞环、气缸壁、活塞之间可能漏气的地方有三处：环与缸壁之间的开口间隙处；环的外圆柱与缸壁接触处；环与活塞间的侧隙和背隙处。

措施：（除开口间隙外，其余两处是可以密封的。）

活塞环在自由状态下，其直径比气缸直径大，当将环径向压缩随活塞一起装入气缸后，便产生径向弹力F0，使之与缸壁压紧，形成了第一密封面，其压紧力为FA；

气缸中的高压气体不能从此密封面下窜，便进入侧隙和背隙，作用在环侧面上的气体压力把活塞环压紧在环槽的下端面上，形成了第二密封面，其压紧力为FB；

背压力P2则使环更紧地压在气缸壁上。燃气使环对缸壁的压紧作用称为气环的第二次密封。

由于开囗间隙很小（一般0.25～0.5mm），并相互按一定位置错开，形成迷宫式封气路线，气体通过各道环囗后，漏入曲轴箱的气量是很少的，一般仅为进气量的0.2%～1%。 （4）气环断面形状

矩形断面：矩形断面的气环随活塞作往复运动时，因第二密封面在

环槽上下端面间的交替变化，每一工作循环会把气缸壁上的机油送入气缸一次。这种现象如同油泵的作用一样，称为气环的泵油作用。机油被泵入燃室，不但增加了机油的消耗，而且还会在燃烧室或环槽中形成积炭，使环卡死，失去密封作用，甚至使环折断。

扭曲环：（为了加强密封、加速磨合、减小泵油作用及改善润滑，

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