内容发布更新时间 : 2024/11/5 18:38:46星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

料等经过试验确定，每层松铺厚度应严格按照有关要求执行，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。

③填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。

④用透水性较小的土填筑时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内。

⑤为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，再用平地机进行整平,之后用压路机静压一遍,然后用小振压碾压1～2 遍，再用大振压碾压6～8 遍。碾压从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4km/h。 （5）翻浆及橡皮土消除与防治措施 ①原因分析

a、自然场地平整度差，凹凸不平，在凹槽处形成积水。 b、 排水沟设置不合理，无法将水及时快速的排除。

c、 施工回填过程中没有将工作面设置成合理坡度，致使场地积水乃至大量水下渗。

d、雨后或洒水过多回填土质含水量较大，没有及时予以风干处理。 ②防治措施

a、土方填筑过程中形成自然排水坡，防止雨在作业区内形成积水，必要时用水泵配合。

b、 填料含水量应控制在最佳含量±2%范围内。过干时须洒水；过湿时，应适当晾晒。在土壤自然含水量合适的条件下，应尽可能做到随挖、随运、随平、随压，以免风吹过干成块或遇雨过湿，给压实工作带

来困难。填筑时，外侧有放坡的填方区，放坡部位填方碾压必须与内侧统一高度同时进行，再向内收缩成阶梯状。

c、施工中从填土摊铺到压实形成紧凑的流水作业，为防止雨淋，禁止大面积堆放摊铺。雨季施工中每日收工前应将已填土方平整压实，防止表面积雨水渗入。压实中加强试验检测工作，用以指导和调整压实工作。在雨季施工时，应集中力量分段突击填压，填土考虑排水坡度，加强防雨临时排水设施。如出现翻浆和弹簧土现象，应及时挖除换土碾压处理。根据临时排水沟的设置，土填筑过程中形成自然排水坡，防止雨在作业区内形成积水，必要时用水泵配合。

d、实行分区分层作业，按设计高程从低处往高处填筑。前面2～3层的填筑，人为地把填筑面坡度调整陡于设计坡度，便于排水，在后面的填筑过程中逐步恢复到设计坡度。 ③处理措施

a、一旦出现橡皮土或翻浆土，应将该区域土清理挖出后集中堆放，并将与周边相连区域挖成1：2错台楼梯状，并查看有无地下暗流通过。

b、将该施工区域底部原土碾压合格后，用优质土分层回填，回填厚度在0.3米，其上再进行土方分层回填。

c、将地表汇至该区域的水流经明沟或截水沟就近引至排水沟。 d、如发现暗流，首先在其上游用截水沟将其引至排水明沟。 （6）半挖半填区施工技术措施

半填半挖区域内，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用人工开挖台阶、从低到高全幅分层填筑的施工方案。挖方采用推土机配合挖掘机开挖，移挖作填时，同一断面和运距较近的土石方采用推土机推运，运距较远及多余和不足的土石方采用挖掘机装土，自卸汽车运输；填方采用推土机配合平地机整平，大吨位振动压路机压实；填挖衔接处必要时采用强夯处理。

施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。

原地面处理。人工配合推土机铲除场地内的树根和腐植土，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地点。填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1:8坡段，按设计和规范开挖台阶。对有积水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松凉晒等措施，或按设计要求进行换填。

挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。土方开挖。土方开挖采用推土机先打通道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。

填方施工与其它土基的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面：

a.每层填筑时，在填挖交界处要挖台阶，台阶宽度不小于2m。 b.填方压实必须采用大吨位振动压路机，填土层在压实时，在填挖方交界面处压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。

c.挖方区开挖撒落于原地面边坡上的松散土石方，在土基填筑前必须用推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。

d．零填挖部位，压实度达不到规定要求，机械翻松分层碾压或换填处理，达到压实度要求。 （7）填筑体压实标准见下表

填筑体压实标准

场地分区 竖向范围 （m） 填料要求 压实指标 压实标准

土基顶面高程以下0～ 飞行区道面影响区 土基顶面高程以下～H 0～ 飞行区 土面区 ～H 中风化泥质粉砂岩 植物土 膨胀土等土类 中风化泥质粉砂岩 固体体积率 ≥75% 土基顶面高程以下～ 胀缩总率不超过%的改良土及非膨胀土 胀缩总率不超过%的改良土及非膨胀土 一般土类、膨胀土 压实密 ≥96% 压实密 压实密 干密度 固体体积率 压实度 压实度 干密度 ≥95% ≥95% ≥2.15g/cm3 ≥81% ≥85% ≥90% ≥2.0g/cm3 注：①表中H为填筑体高度。②压实度均采用重型击实标准。 第四节 两布一膜隔离层施工

两布一膜是以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料。它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。目前防渗应用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE），它们是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高，耐腐蚀，耐低温，抗冻性能好。膜的厚度一般为。主要机理是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道，以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形。而无纺布亦是一种高分子纤维化学材料，通过针刺或热粘成形，具有较高的抗拉强度和延伸性。目前应用于复合的无纺布只要有：涤纶短纤针刺土工布、聚酯长丝纺粘土工布、扁丝塑编布等。它与塑料薄膜结合后，不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力，而且由于无纺布表面粗糙，增大了接触面的摩擦系数，有利于复合土工膜及保护层的稳定。同时，它们对细菌和化学作用有较好的耐侵蚀性，不怕酸、碱、盐类的侵蚀。

土工膜场内拼接为了施工方便，保证拼接质量，复合土工膜应尽量采用宽幅，减少现场拼接量，施工前应根据复合土工膜幅宽、现场长度

需要，在单位内剪裁，并拼接成合符要求尺寸的块体，卷在钢管上，人工搬运到工作面铺设。

（1）原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量及质量证明书等进行验收、核查，并按规定取样和检验。经检验合格的原材料方可使用，对于检验不合格的清除出场。

（2）土工布、土工膜、高强度挤塑板及聚氨脂粘合剂进场后按要求抽样送检。

（3）土工膜宽度不小于混凝土板宽，厚度不大于，偏差0～+，拉伸强度不低于5KN/m。

（4）两布一膜施工自下至上由土工布+薄膜+土工布组成。 （5）具体施工要求详见《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（MH5006-2015）中表中的相关要求。

第五节 水泥混凝土道面施工

采用在集中拌合站进行混凝土的拌合，配备产能为180m3/h的混凝土搅拌站，采用10辆8吨自卸汽车运输混凝土到现场。

本工程道面混凝土采用人工摊铺，自行式高频振捣器振捣，平板震动器辅助，整平、揉浆采用混凝土提浆整平机。道肩混凝土震捣采用平板震动器震捣，整平、提浆采用行夯、提浆棍来完成。切缝机切缝。人工抹面、拉毛、养生。

每条作业段最长控制在160米。采用跳格填仓法浇筑混凝土。 在保证混凝土总体施工流向的情况下，填仓混凝土的浇筑可在小范围内作适当的调整，以满足规范对填仓时间的要求，保证混凝土的质量。

1、施工工艺流程