内容发布更新时间 : 2024/11/20 0:31:52星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

客运专线铁路桥涵悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）的一般规定[工程类精品文

档]

本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢!

【学员问题】客运专线铁路桥涵悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）的一般规定？ 【解答】1、模板及支架、钢筋、预应力的施工铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）和《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的有关规定。

2、混凝土施工铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）和铁道部颁布的有关高性能混凝土技术条件及验收标准及设计要求。 3、边跨现浇梁段采用膺架施工准规定。 4、防水层施工标准规定。

5、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构），应编制实施性施工组织设计及施工工艺设计。

6、墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。 7、预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。 8、连续刚构的墩顶梁段，应与桥墩整体浇筑。

9、悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段变化及与旧梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进

行载重试验。

10、桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。

11、预应力混凝土连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距设计要求；合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；预应力混凝土连续梁的合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均设计要求，合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。

预应力混凝土连续刚构的合龙段长度和合龙口临时锁定方法设计要求。

12、预应力混凝土连续刚构采用挂孔施工时，预制挂梁通过悬臂梁段架设应检算悬臂梁段的强度和稳定性。

13、悬臂浇筑梁段施工过程中，应进行线型监测，发现超出允许偏差应及时调整纠正。

14、悬臂梁段的混凝土浇筑，应从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土应充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑应向合龙口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使合龙口高差控制在允许偏差范围内；合龙梁段混凝土施工除设计要求外，尚下列规定：

1、混凝土浇筑前，合龙口两端悬臂预加压重设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；

2、合龙梁段应采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级； 3、合龙梁段混凝土应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；

4、合龙梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿养护，并应将合龙梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；

5、混凝土浇筑前应将合龙口单侧梁墩的临时固结约束解除，合龙梁段混凝土强度达到设计要求时应及时进行预应力筋张拉。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。 事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。