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浅析美国内战后经济高速发展的主要原因

作者：赵晓明

来源：《群文天地》2013年第02期

摘要：美国为什么在内战以后经过短短几十年的发展，最终成为世界头号的工业强国？文章主要从科学技术的发展、联邦政策的促进、西部的开拓和铁路的巨大发展四个方面来进行分析。

关键词：主要原因；内战后；经济高速发展；美国

内战以后，美国经济发展迅速，美国迅速地从农业国变成了工业国。1860年美国的工业生产总值居世界第四位，到1894年已占据世界第一位。本文旨在探讨美国在内战以后短短的几十年内迅速赶上或超过老牌的资本主义国家，成为世界头号的工业强国的主要原因。 一、科学技术的发展

内战后，美国经济高速发展的关键因素就是科技向生产力的转化加快。尤其是以电力为代表的一系列新兴工业部门的崛起，使美国在十九世纪末完成第一次工业革命的同时，率先进入了第二次技术革命的浪潮。十九世纪末美国经济发展的重要特点是，在吸收欧洲已有的基础理论成就的基础上，广泛展开应用科学的研究和工艺技术的发明更新。电力技术在美国最先得到应用和推广就是这种特点的典型表现。 其中的杰出人物就是托马斯·爱迪生、乔治·威斯汀豪斯和亚历山大.贝尔。[1]

1869年，爱迪生创办了爱迪生公司。爱迪生凭借罕见的毅力，在进行了1300余次实验后，在1879年研制成功世界上第一只白炽电灯泡，这是人类发明史上十分重要的开创之举。之后，他开始改进照明系统，包括发电机、馈电线和配电系统。在此基础上，1882年9月第一座中心发电站在纽约建成。

爱迪生没能解决电流电压不足的输送距离问题，这个障碍是由威斯汀豪斯电气公司突破的。该公司购买了由南斯拉夫工程师尼科洛.特斯拉发明的交流发电机专利并严密控制达十余年之久，并最终解决了交直流互变和高低压互变等应用技术问题。到90年达末，美国的重要城市都建立了发电厂，大企业已普遍使用电能作为动力。电力技术的突破加速了美国工业化的进程，使之在较短的时间内赶上并超过以蒸汽动力为基础的英法等国。

电力革命带动了通讯手段的巨大变革，美国在电话和无线电通讯的应用和推广方面也相当领先。1876年3月10日，苏格兰侨民亚历山大.贝尔及其助手在波士顿研制成功世界上第一部实用电话机。1880年贝尔电话公司成立，开始大规模推广电话事业，使美国很快成为世界上电话使用最普遍的国家。1896年无线电通讯也走出实验室，进入实际应用领域。通讯技术的进步使美国经济结合得更为紧密，推进了集中与垄断企业的形成。

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在第二次技术革命中具有领先地位的汽车制造技术，在美国也是后来居上。1893年9月21日，杜里埃兄弟研制成功美国第一辆单汽缸内燃机汽车。1896年，亨利·福特研制出时速达25英里的汽车。1903年福特汽车公司成立，1909年开始大规模生产“T型车”（Model T），美国汽车工业逐渐形成。

伴随着新技术在各个经济领域中的广泛应用，美国经济取得了惊人的发展。1860年时，美国的工业产值还不到英国的一半，在主要工业国中排名第四。而到1890年时，美国的工业产值已经位列世界第一，约为世界工业总产值的1/3，钢铁、石油和煤炭等产量均高居世界前列。国民人均产值也从1870年代的531美元增长到1900年的1000美元。1884年美国工业产值首次超过农业，开始从农业国转变为工业国。 二、联邦政策的促进

北方工业资产阶级在内战期间执掌联邦政权，摆脱以往南部种植园主集团的羁绊，开始推行一系列有利于工业资本主义发展的政策。内战结束后，联邦政府进一步发展这些政策，在各个方面扶植农业、金融业和商业，使资本主义生产力获得了充分发展的环境。

首先是宅地法的颁布。内战期间，1862年5月20日，林肯政府颁布的宅地法对战后美国经济的起飞发挥了巨大的作用。其在经济上迅速地展开了广大的西部疆域，吸引众多人口大举西迁，形成了大批西部宅地农场主，既为工业发展提供了原料和粮食，又极大地拓展了国内市场，使整个美国经济体得以迅速、成倍地放大。此外，还直接推动了美国工业的迅速发展。美国政府对各家铁路公司和土地投机公司馈赠了大量的土地，这些土地被大公司高价转手，由此获得了巨额的资本，这些资本又被投入铁路铺设或西部矿山开发，又或者转而投资于东部的制造业。由此可见，宅地法对内战后美国经济的重要性不可低估。

第二，1864年2月25日，国会通过了《国民银行体系法》。该法的通过，使美国第一次出现了统一的通货，初步建立起了一体化的金融体制。内战前，美国各地滥设私立银行和州立银行，导致通货混乱、储蓄缺乏保障、信用不良、金融不稳。该法执行后，州银行纷纷转变为国民银行，1865年领取执照的国民银行已达1294家，占全国银行总数的75%。1869年以后，美国银行的资本积累高达每十年45%～60%的增幅，吸收的外国资本也从1869年的15亿美元增加至1897年的34亿美元，从而有力地缓解了美国经济高速发展所带来的资金短缺。[2] 第三，提高关税。1860年以后，联邦政府将外贸关税大幅度提高，并长期保持关税壁垒，排斥欧洲工业品的竞争，扶持民族工业占领国内市场。同时，拆除各州之间的贸易壁垒，鼓励国内竞争与商品的自由流通，提升国货的质量与国际竞争实力。1879年以后，美国国际贸易开始以顺差为主，并且出现了农产品和原料出口下降、工业品出口上升的贸易结构变化。正是在这种较好的国内市场条件下，美国工业能够相当完整地建立自己的体系，摆脱对欧洲工业品的依赖状况。

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第四，鼓励移民。1864年《移民法》通过后，大量的青壮年移民源源不断地涌进美国，平均每年37万人之多，到1900年时累计吸纳新移民1300多万人，使美国人口从1860年的3150万人猛增至1900年的7600万人，超过了当时的主要欧洲大国，既为美国经济储备了充足的劳动力资源，也为美国经济的国内市场容量和对外经济扩张准备了巨大的潜力。[3] 第五，联邦政府对这个时期的工业技术发展给予了很大的关注，特别是以专利制度来保证新技术和发明创造的推广。1880～1900年间，美国专利局签发的专利总数保持在1.5～2.5万件。完备而又高效的专利制度保障了美国工业技术的快速进步，不仅不落后于欧洲，而且在许多领域引领世界之先。

总之，内战后的联邦政府真正实现了亚历山大.汉密尔顿在《制造业报告》中所描绘的蓝图，给工业资本主义在市场、资金、资源、劳动力和技术诸方面创造了比其他资本主义国家都要优越的条件，从而极大地促进了经济的高速发展。 三、西部的开拓

西部的开拓对十九世纪美国经济的高速发展起了巨大的促进作用。它不仅为美国资本主义的发展提供了国内市场、粮食和原料基地，而且促进了交通运输的迅速发展，吸收了巨额外资，从而使采矿业、牧牛业、铁路建设和其他企业有了蓬勃的发展。在十九世纪最后30年，西部拓殖的土地比1607—1860年间美国这整个历史时期内开拓的土地面积还要大。经过开拓者的惨淡经营和艰苦劳动，密苏里州以西的广大地区发展成为小麦主要产区，使美国变成了世界上最大的小麦供应国；艾奥瓦、内布拉斯加和堪萨斯则成为盛产玉米的产区。西部各地矿山的开采既为美国工业的发展提供了所需的原料，同时也刺激了商业、农业和交通运输业的发展，又加速了大平原和落基山地区的开拓。在1869—1893年间，美国先后建成了5条横贯大陆的铁路线。这些铁路干线及其支线就像几根长长的动脉从东部心脏地区伸向中西部、西南部和远西部的各个角落，把移民和资本以及器材设备输送到“最后的边区”。“一个国家以这么短的时间，开发了这一片广大土地，这无疑是一篇壮丽的史诗。这种现象在历史上，虽不能说是绝后的，但可以说是空前的……西部土地对于美国资本主义发展的作用，无论用什么动听的字眼来形容，恐怕也不能算作过分的。”[4] 四、铁路的巨大发展

促进美国内战后经济高速发展的另一重大因素就是十九世纪末美国运输事业的迅速发展，其中最重要的就是铁路运输的巨大发展。全国铁路网总里程从1870年的5.3万英里增加到1900年的近20万英里，超过当时欧洲铁路里程的总和，相当于当时世界铁路总长度的三分之一。根据约瑟夫.熊彼特的“创新理论”，美国经济史学界认为十九世纪末铁路是当时经济生活中最重要的革新和原动力；铁路创造了一种新的经济模式和企业活动。

1869年5月10日，联合太平洋铁路和中央太平洋铁路在犹他州的普罗蒙特里峰接轨，此举标志着美国第一条横贯北美大陆的铁路正式建成，把美国的东西海岸连接起来。随后不久，