内容发布更新时间 : 2024/12/22 17:23:29星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

xx客运专线XX标(DK131+209~DK185+275) 实 施 性 施 工 组 织 设 计

1.编制依据

1.1 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 1.2 国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准； 1.3 招投标文件、与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要； 1.4 建设单位提供的工程设计文件、图纸； 1.5 建设单位下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求； 1.6 国家、行业、地方有关职业健康安全的要求； 1.7 xx铁路客运专线现场调查的相关资料； 1.8 现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 1.9 项目经理部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况； 1.10 其他相关依据。 2.编制范围

新建铁路xx至xx客运专线DK131+209~DK185+275管段内的桥梁、路基、隧道及附属工程。 3.工程概况及主要工程数量 3.1.工程简介

xx项目部管段起点于DK131+209，止于DK185+275，全长54.066公里。途经瓦房店市、鲅鱼圈市和盖州市。工程内桥梁16座（特大桥10座、大桥3座、中桥3座），桥梁全长36714.92m，占管段长的67.9%,制架箱梁985孔，连续梁8联；路基全长16769.08m（含鲅鱼圈车站一座，长1.8km），占管段长的31%；隧道1座长582m，占管段长的1.1%；涵洞53座，计1209.52横延米；公路桥2座。 3.2.主要设计技术标准

铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：开通速度200km/h，基础设施350km/h 最小曲线半径：7000m 限制坡度：一般地段20‰，困难地段25‰ 正线线间距：5m 到发线有效长度：650m 牵引种类：电力 机车类型：动车组 列车运行控制方式：自动控制 调度指挥方式：综合调度 3.3.自然条件及工程环境

3.3.1地形、地貌

本管段范围内地貌主要为缓丘、剥蚀丘陵区、冲洪积平原区三类。其中以剥蚀丘陵区为主，地形起伏变化较大，沟谷及洼地发育。工程沿线葡萄园、桃园等经济林及民房较多。 3.3.2工程地质

⑴沿线地层分布 第四系全新统人工堆积层包括填筑土、素填土、杂填土，主要分布于既有路堤、河堤及城市附近； 第四系全新统冲洪积层及冲积层主要分布在冲洪积平原区及丘陵区的沟谷洼地，岩性以黏性土、粉土、黄土、砂类土及圆砾土为主，个别地段分布有淤泥质黏性土。 第四系上更新统冲洪积层，主要分布在丘陵区边缘附近的冲洪积平原、河流二级阶地、黄土台地，岩性以粉质黏土、粉土、黄土、粉、细砂、细、粗圆砾土、卵石土为主。 第四系中更新统多分布于高级阶地，岩性主要为黏质黄土、粉质黏土、粉土、角砾土，一般厚度为0.0～2.0m。 侏罗系：主要分布于熊岳镇一带及瓦房店附近长大铁路两侧，岩性为粉砂岩、砂岩、砾岩、泥质灰岩、页岩夹煤线以及安山岩、火山角砾岩、凝灰岩、流纹岩。 长城系：分布于整个区段，主要岩性为石英岩与板岩互层、千枚岩、长石石英砂岩、泥灰岩、灰岩、白云岩。 元古界辽河群：出露于熊岳城低山区，主要为片岩、片麻岩、角闪岩、混合岩、石英岩等。 岩浆岩：沿线岩浆岩比较发育，分布广泛，主要有花岗岩、辉绿岩、闪长岩、安山岩、流纹岩、玄武岩，其次还有花岗斑岩、闪长玢岩、伟晶岩等。 ⑵地质构造 xx铁路客运专线在大地构造位置上属中朝准地台的辽东台隆、华北断坳和吉黑褶皱系的张广才岭优地槽褶皱带及松辽坳陷。辽南地区主要构造体系有东西向构造和北东—北北东向构造，局部有北西向构造。 ①不良地质 本段大部分走行于平原阶地区，不良地质现象主要有水源地、岩溶、顺层、季节性冻害、雪害、地震液化及松软地基等。 水源地：本段经过的水源地较多，根据现场调查及访问，目前各水源地没有发现由开采地下水引起的地面沉降迹象，当地水利部门及自来水公司也没有地表沉降观测资料。 岩溶：岩溶主要发育在瓦房店附近的长城系、蓟县系、青白口系、寒武系、奥陶系灰质岩中，主要岩溶形态有溶洞、溶隙、溶孔等，部分溶洞呈串珠状发育，溶洞竖向直径0.3～1.6m，埋藏深度4.6～48.0m，充填物较少；在鞍山附近第四系覆盖层之下的灰岩中也发育有溶洞，溶洞的竖向直径1～3m。 顺层：辽南丘陵区，沿线挖方地段较多，局部挖方地段岩层走向与线路走向基本一致，倾角12°～45°，特别是有地表水渗入或地下水的作用时，倾向线路一侧在开挖时易产生顺层滑动。 季节性冻害：本管段处于东北季节冻土区，沿线季节性冻土层厚度在1.1m 左右，沿线季节性冻土发育，在冻胀性地基土上填筑路基，必须满足其稳定和变形要求。 地震液化：沿线地震动峰值加速度0.10g(相当于地震基本烈度七度)的段落，滨海平原、漫滩和一级阶地分布有第四系全新统冲积成因的饱和粉土、粉、细、中砂层，经原位标贯试验判定，局部为地震液化层，液化土层的分布极不规律，多呈夹层及透镜体状。 松软地基：在滨海平原、冲洪积平原和局部的丘洼地，普遍分布第四系全新统黏性土、黄土、粉土和砂类土，由于部分黏性土的孔隙比较大且呈软塑状态，粉土砂类土呈松散、饱和状态，基本承载力往往会小于150kPa，成为松软地基。松软地基一般分布在地表以下15m 之内，局部地段较深，累计厚度一般小于10.0m，滨海平原地段较厚。这种地基在上覆荷载的作用下会产生较大的变形。 3.3.3水文特征

⑴地表水系 沿线河流众多，线路所经河流属辽河水系。主要河流有浮渡河、熊岳河、沙河等。 ⑵地下水 沿线地下水按赋存条件可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水，其补给来源主要是大气降水以及河流的侧向补给，埋藏条件随地貌单元不同而变化。地下水一般埋藏深度为1.0～25.0m。 ⑶水质评价 本段大部分地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。仅滨海平原地区及低山丘陵区的