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江苏省淮盐盐高速公路盐城市段HY-YC15标施工组织设计文字说明(87页)

江苏省淮盐盐高速公路盐城市段HY-YC15标施工组织设计

第一章 编制依据及编制原则

一、编制依据

（一）、江苏省高速公路建设指挥部发售的江苏省淮安至盐城高速公路路基桥梁工程施工项目盐城十五合同段（K102+790-K104+011）土建工程施工《招标文件》以及补遗书；标前会议纪要。

（二）、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》及《江苏省高速公路施工技术指导意见汇编》。

（三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。

（四）、我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验。

二、编制原则

（一）、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。 （二）、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。

（三）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。 （四）、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。

（五）、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

（六）、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。

（七）、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。 （八）、全面贯彻集团质量方针、质量目标，确保工程达到优良。

吉林省交通建设集团有限公司 淮盐15标 项目部 1

江苏省淮盐盐高速公路盐城市段HY-YC15标施工组织设计

第二章 工程概况

一、主要工程规模

淮盐高速公路总体走向由西向东，起点位于淮安市楚州区马甸附近，宿淮高速公路与京沪高速公路交叉设置的楚州枢纽设计终点，向东经溪河北、车桥南、泾口南、流均北，穿越射阳湖荡区，从建湖蒋营以北进入盐城市，在建湖县以南7公里跨建宝公路，沿东偏南方向，经芦沟南、裴刘北，在龙冈南与S315交叉，在盐城变电站以北跨宁盐公路，在马沟南与宁靖盐高速公路相交，继续向东在伍佑镇以南高架跨过串场河、G204、新长铁路和通榆运河，在步风镇以南与盐通高速公路交叉设置盐城东枢纽，终点为两条高速公路交叉点。

盐城十五合同段位于盐都县步凤镇境内,起点设计桩号K102+790，与盐城十四合同段终点相接，跨过步凤河和六总河,在五总河和六总河之间与盐通高速公路交叉设置盐城东枢纽立交,两条高速公路交叉点桩号K104+011.45,作为本合同段及淮盐高速公路终点,合同段全长1.221公里。

二、地理情况及气象水文 1、地形、地貌

淮盐高速公路项目区域属苏北平原，自西向东分属于黄泛冲积平原区、里下河古泻湖平原区和海积平原区，东部濒临黄海地区。整个勘察区内地势低平，海拨高程从4.0米向2.5米过渡。勘察区内湖荡密布，河道纵横，圩田连片，具有河网平原和河网圩田平原的特点。

本合同段经过地区为盐城-东台海积平原区。 2、气象

项目区域气候以苏北灌溉总渠为界，以北属南暖带气候，以南属北亚热带气候。年平均气温在13.6～14.7℃之间，最冷月（1月）平均气温为0～1℃之间，最热月平均气温26.7～27.5℃之间，气温分布特征为南高北低，西高东低。

年降水量为900～1060㎜，南部多于北部，东部多于西部，夏季降水充沛，东部地区受梅雨及台风影响，占全年降水量的54％～56％，冬季雨量较少。项目区域内主导风冬季以北风为主，夏季以东南风为主，年平均风速2.9～3.9m/s。

项目区域受海洋气候影响，台风、龙卷风、冰雹等灾害性天气每年有2～3次，对工程实施有一定影响。

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