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苏州轨道交通一号线I-TS-11标临顿路车站

深基坑方案

1 编制依据、范围和编制原则 1.1编制依据

(1) 《苏州轨道交通1号线工程11标段（临顿路站）土建施工》招标文件及其补充说明、投标文件和施工合同。

(2)“苏州轨道交通1号线工程11标段（临顿路站）土建施工”施工图。 (3) 临顿路站岩土工程详细勘察报告和工程物探报告。

(4) 临顿路站施工用地范围图、车站施工期间交通组织方案、车站综合管线搬迁实施方案。

(5) 适用于本工程的规范、规则、标准及强制性条文：

《工程测量规范》（GB50026-93）

《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-99） 《地下工程防水技术规范》（GBJ50108-2001） 《地下防水工程质量验收规范》（GBJ50208-2002） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GBJ50205-2001） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《地基处理技术规范》（DGJ08-40-94）

《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（DGJ08-116-2005） 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ-225-91） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-1994）

《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-1998） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）

《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-1993）

《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001） 《地铁工程质量检验评定标准》

国家《工程建设标准强制性条文》及苏州市《工程建设地方标准强制性条文》其修订补充部分

招标文件及图纸规定采用的适于本工程的规范、规则、标准其它与本工程有关的国家和苏州市颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施。

(6) 现场实际情况、勘察资料，我公司的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力和多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验。

1.2编制范围

临顿路车站主体及出入口、风亭深基坑工程。

1.3编制原则

(1)突出重点、突破难点、科学管理、内容全面、思路清晰，以确保施工安全为前提，可操作性强。

(2) 确保施工安全、工程质量、文明施工和环境保护符合相关法律、法规、规范和标准的要求，实现各项管理目标。

(3)全面理解施工图纸、工程地质资料、物探报告等内容，结合现场实际情况，应用科技成果，保证各项施工方案科学合理，降低工程成本。

(4)重视施工环境，合理进行施工组织，使施工对周边环境的影响最小化。 (5)采用信息化施工，根据监测提供的信息及时调整施工参数.

2 工程概况

苏州轨道交通一号线工程11标段临顿路站全长123.5m，中心设计里程为CK13+245.000。标准段净宽19.3 m，站中心顶板覆土5.2 m，标准段基坑开挖深度约18.4 m，西端头井基坑开挖深度约20.2m，东端头井基坑开挖深度约20.4 m。临顿路站主体地下建筑面积约为6420m2，附属结构建筑面积约为2358m2。

临顿路站为钢筋混凝土两柱三跨，局部四柱五跨地下两层岛式车站，基坑开挖围护结构采用地下连续墙。标准段竖向设五道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二道～第五道为钢支撑；西端头井竖向设五道支撑，第一、三道为钢筋混凝土支撑，其余为钢支撑，其中第四道为双榀；东端头井竖向设六道支撑，其中第一、三道为钢筋混凝土支撑其余为钢支撑。采用地下连续墙加内衬的叠合结构，除临顿路翻交部分采用盖挖施工方法外其余均采用明挖顺作法。附属结构含有四个出入口、两组风井，

围护结构均为灌注桩加搅拌桩止水帷幕。

附属工程 车站主体结构 表2-1 临顿车站站设计情况一览表

车站 结构形式 建筑面积 顶板覆土厚度 全长 净宽（西/东） 开挖深度 形式 围护深度 结构 厚度 支撑数量 建筑面积 出入口数量 风道数量 围护结构 标准段 6420m2 5.2m(站中心) 123.5m 19.3m 18.4m 地下连续墙 33m 0.8m 5道(1砼+4钢) 2358m2 4个 2个 钻孔灌注桩+搅拌桩止水帷幕 41.4m/24.4m 20.4m/20.2m 地下连续墙 37m 1.0m 5道/6道 端头井 两柱三跨/四柱五跨框架结构 基坑环境保护等级为一级。

2.1 地理位置及环境特征

临顿路车站地处苏州古城的平江区、沧浪区的交界处，周边商业、居住建筑密集，位于苏州市重要的商业街，站位西北侧为著名的观前传统风貌保护区，有文启堂、陈宅、紫藤院等保护古建筑；东北侧为丽景苑高级住宅区，在建的和基广场。西南侧为新医科门诊楼及沿街一、二层铺面。

2.2 工程特点

通过对设计图纸的分析，结合工程现场实际情况，本工程特点及重难点归纳如下:

(1) 临顿路站东端头井基坑开挖宽度大，变形控制难度大。

临顿路车站东端头井平面尺寸为41.4m×35.6m，深度达20.4m，为四柱五跨