内容发布更新时间 : 2024/5/18 8:13:50星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

3.7景观绿化与环境保护设计

3.7.1、环保、景观设计理念与总体构思

通过对沿线分析，提出在空间设计的原则上建立自然与城市全方位渗透。设计确定了塑造总体城市空间形象的主题要素为“海洋、森林、城市、家园”。

总体空间意象：强调城市与自然之间全方位渗透的原则，建立“城市-自然-城市”的交融式结构，打造远近期相结合的城市道路景观。

设计理念为“生态走廊·都市家园”。 本次绿化设计主导思想以简洁、大方、便民；美化环境；体现建筑设计风格为原则，使绿化和建筑相互融合，相辅相成，使环境成为巴塔市文化的延续。其设计特点有：

1.充分发挥绿地效益，创造一个幽雅的环境，美化环境、陶冶情操，坚持“以人为本”，充分体现现代的生态环保型的设计思想。

2.植物配置以乡土树种为主，疏密适当，高低错落，形成一定的层次感；色彩丰富，主要以常绿树种作为“背景”，四季不同花色的花灌木进行搭配。尽量避免裸露地面，广泛进行垂直绿化以及各种灌木和草本类花卉加以点缀，达到四季常绿，三季有花。

3.道路力求通顺、流畅、方便、实用。并适当安置园林小品,小品设计力求在造型、颜色、做法上有新意。使之与跨线桥相适应。周围的绿地不仅可以对小品起到延伸和衬托，又可以独立成景。

4.绿化景观设计围绕巴塔市文化的内涵，营造出“五境”即“品味高雅的文化环境，严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境。充分体现出巴塔市的景观特性。 3.7.2、桥梁景观设计内容

Ngolo跨线桥的建设具有很强的区位优势，成为巴塔市建设工程中的标志性建筑，并能适应未来建设的需要，考虑到桥梁的交通意义、经济价值和以后可形成宝贵的旅游资源等因素，因此应确定较高的景观设计目标，以适应未来城市经济增长的需求。

桥梁周围环境是否协调，能否反映出桥梁的独特个性及文化传统，如何充分美化桥梁结构及考虑桥梁工程的配套设施等，是桥梁景观设计的主要内容。

在对Ngolo跨线桥进行现状调查分析、视点分析以及景观分析的前提下，根据景观设计的定位，制定出了满足Ngolo跨线桥景观效果的总体景观构成和具体开展的项目内容: ?

色彩涂装设计

? 景观照明设计

?

桥梁景观元素的CI设计

1、桥梁色彩设计

桥梁色彩是影响桥梁景观效果的重要因素之一，是桥梁景观的重要组成部分，是桥梁外观形象及展示桥梁个性的直接表现。桥梁色彩的选定不但要从视觉效果、地域文化、风俗习惯等多方面考虑，还要使桥梁结构色彩与环境协调，才能充分展示桥梁的风姿。不同的色彩对桥梁的鲜明度、文化性及独特性等起着至关重要的作用。

经过对桥梁当地的历史文化色彩以及城市建筑色彩等进行了详细的调查，以使桥梁与环境相和谐构成整体，又能充分展现桥梁的气势。桥梁背景的调查分析如下： ?

Ngolo街作为巴塔市的中心区域，赤道几内亚政府按照\连接东西、沟通南北、改造旧城、

塑造景观\的建设思路，做好经营城市这篇大文章，最大限度地优化城市资源配置； ? 当地其他桥梁色彩分析；

? 近年主要建筑的色彩倾向于现代感较强的冷色； ?

国际上近现代的桥梁多采用银白色等无彩色系。

根据以上分析，桥梁色彩涂装拟推荐主色调为铅白色，简洁、现代，在蓝天、白云、海洋、森林的映衬下不仅与周边环境很好结合，还能更好地展现桥梁的形态美与功能美。

2、 景观照明设计 1） 桥梁夜景照明设计

以灯光展示桥梁的形态特征和建筑风格，根据不同桥梁结构的特点，选择照明要素和合适的照明方法表现对象；

以光效改善桥梁的建筑外观，找准结构，确定配光方式，扬长避短。同时结合照度和色

彩的表现方法给人以舒适感和艺术感染力；

灯具及其设备的配置应不影响白天的效果。灯具使桥面重要的硬质景观构成，灯具造型要与桥梁的建筑风格保持一致，同时还应注意表现地域特色。 2）景观照明设计

优美的夜景照明方案不仅其梁、墩的照明各有特色，自成一景，而且还能巧妙的有机的融合在一起，共同表现整座桥梁的特色、建筑美、结构美，在夜色中，Ngolo桥在灯光的照射下流光溢彩、熠熠生辉。 3、桥梁景观元素的CI设计

桥梁景观CI与城市CI一样需有以下几个步骤。首先是慎重处理桥梁形象的定位；第二步就是依据形象定位及分析得出的概念进行图式化处理；第三对桥梁的标志性组件依据上述结果进行设计；第四桥梁景观元素的CI设计。

如栏杆属于可触摸桥梁附属构件，其造型设计影响着桥梁的整体景观。在现代的材质中融入活泼跳跃的图案体现海滨文化。 3.7.3、沿线绿化设计 1、环岛绿化设计：

设计以植物造景为主体的原则，绿地在以草坪为基调的基础上，乔木、灌木、草皮等有机结合，丰富绿化层次和景观内容。

2、路侧绿化设计：

绿化设计中力求反映巴塔特色、时代风貌、现代化气息，并结合市中心车流量大、车型以客车和轿车为主特点，绿化应突出景观、生态效益，满足绿化功能的需要，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快大气势”的设计原则，达到稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境的目的，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境。使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。

3、道路景观元素的CI设计

根据情况在桥头处设立壁画、小品等，调整乘驾人员的视觉感受，丰富道路景观。 桥梁景观元素的CI设计：包括桥梁附属的花坛、座椅、广告牌、垃圾桶、指示标牌等元素，也包含地面铺装、窖井盖板、建筑小品等。其设计要以标志色为统一，以标志图案为特征。

广告是时代的产物，其形式主要有公路两侧的广告和桥身附着广告，广告丰富的色彩和构图及具有趣味性的广告词形成了运河搭桥两岸的另一道风景线，展现了当地的经济特色。

3.7.4、桥梁环境保护设计内容 3.7.4.1、设计期环保措施

确定路线方案前应对沿线环境敏感点的分布及范围等，通过对遥感地质判释资料以及不同勘测阶段的勘探、调查资料的分析，研究路线方案并不断优化，尽量降低对生活区、学校、医院等环境敏感点的影响。 3.7.4.2、施工期环保措施

1、噪声防治措施

1．凡在居民区稠密的地方进行施工作业时，必须严格控制作业时间，建立施工不扰民措施，若遇到特殊情况需连续作业时，应按规定办理有关夜间施工许可证明o

2．产生强噪声的成品、半产品加工和制作作业应放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。

3．加强施工现场的管理

合理安排施工时间，尽量将推土机、压路机、平地机等安排在白天作业，以免机械噪声

夜间扰民。使用超过区域环境噪声标准（3类标准）的机械作业来得在中午（北京时间12时至14时30分）和夜间（北京时间22时至次日早晨6时）进行。因特殊情况确需在中午或夜间作业的，要报经当地环境保护部门批准，并公告附近居民。 2、废气防治措施

1.事故现场垃圾要及时清运，适量洒水，减少扬尘，严禁随意抛洒而造成扬尘。临时施工道路面层可采用礁渣、碎砖石、细石沥青或混凝土以减少道路扬尘，同时要随时修复因施工而损坏的路面，防止浮尘以减少道路扬尘，同时要随时修复因施工而损坏的路面，防止浮尘产生。

2．在施工现场，水泥等粉细散装材料，应尽量采取库内存放，如露天存放应严密遮盖，卸运时要采取措施以减少扬尘；现场搅拌设备，必须设封闭式围挡及安装喷雾除尘装置。

3．运输车辆不得超量运载，运输工程土方、建筑渣土或其他散装材料不得超过车斗上沿，运输车辆驶出施工现场前应将车斗和车轮冲洗干净，防止带泥土的运输车辆驶出现场并遗撒渣土在路途中。此外，施工现场要制定洒水降尘制度，配备洒水设备，设专人负责现场洒水降尘和及时清理 3、废水防治措施

1．凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池。排放的废水排入沉淀池内经两次沉淀后，方可排入沟渠或污水排放管道，也可回收用于洒水降尘；未经处理的泥浆水，严禁直接排入河流和污水管道。

2．路基清除淤泥表土时，应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，围堰土在施工结束后要彻底清理外运，不可阻塞。

3．施工现场临时食堂排放污水时，要设置简易有效的隔油池，产生的污水经下水管道排放要经过隔油池，平时加强管理、定期掏油，防止污染。

4．施工现场要设置专用的油漆和油料库，油库地面和墙面要做好防渗漏的特殊处理，使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴。 4、固体废弃物防治措施

施工期主要固体废物为挖掘土方和建筑垃圾。建设单位应积极联系需要回填土方的建筑施工单位，争取将其全部利用，剩余部分运至巴塔有关部门统一处理，不会对环境造成影响。建设时的施工建筑垃圾应属无毒、无害废物，可直接利用与回填至项目低洼处，如有剩余部分全部由指定部门定期清运，排放至固定场所。

建设单位、施工部门须会同有关部门制定出本项目固体废弃物运输计划，尽量避免在行车高峰时运输弃土和建筑垃圾。 5、生态保护对策

禁止乱砍乱伐沿岸树木，建议与园林局协商对施工地的树木进行移植。

工程中开挖的土石方统一规划，弃土弃渣随挖随走，选择合理地点堆放（如施工场地附近低洼沟谷地带），并分散小面积堆放，弃渣要夯实。减少项目对取、弃土点的生态破坏。 3.7.4.3、营运期环保措施 1交通噪声防治措施

目前声环境的保护措施主要有：降噪林、声屏障、低噪声路面、搬迁、设置禁鸣标志等。结合本项目声环境敏感点的实际点位，确定合理的声环境保护措施。 2水污染防治措施

为减少路面雨水径流对巴塔市区水质的影响，在路面设计边沟排入灌渠或沟谷，尽量不要排入河中。

对桥梁桥面污水考虑设置桥头沉淀池，避免直排造成对水体的污染。 3、大气污染防治措施

沿线空气环境主要受行车尾气中Pb、CO和NO2的影响。绿化的植被可选择吸收、转化能力较强的当地乔木、灌木、花、草绿化，尽量减缓其对空气环境的影响。 4、生态保护措施

拟建项目所在地区气候属于热带雨林气候，有利于植物生长。可通过拟建公路两侧、公路两侧植树种草，补偿因建设路基引起的绿化面积损失。

在公路沿线、施工便道等位置，以护坡工程措施为主，绿化措施为辅。