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加快江西电子商务物流环境建设的探讨

作者：杨国华

来源：《消费导刊》2009年第23期

[摘 要]对江西省物流企业、物流市场、政府主管部门进行大量调查研究的基础上,分析了江西省物流业的发展现状,包括政策环境条件分析、社会经济条件分析、物流市场和物流企业现状分析了江西省发展电子商务第三方物流的必要性和可行性。 [关键词]电子商务 物流 江西

一、江西第三方物流主体发展环境分析

江西省第三方物流业的发展总体上尚处于起步阶段,社会物流市场竞争比较激烈,但在技术上及管理等方面基本仍是处于低水平竞争的局面;企业第三方物流发展相对缓慢,覆盖面较小,尚有较大发展空间。 (一)商品市场物流分析

几年来,江西省以大型商业企业为龙头、特色化商业街和中小商业网点为补充的商业流通体系基本形成,门类比较齐全,功能比较完备,超亿元销售额的大型商贸企业已经达到93家,其中南昌百货大楼、江西洪大集团的销售额已超过15亿元。以南昌洪客隆、南昌天虹、洪城大厦集团等为典型的连锁商业企业得到了较快发展,连锁经营初具规模。江西省商贸业已形成了比较充分的竞争格局。江西省大型连锁商业的物流配送基本采用自设物流配送中心模式,一些企业建设了比较完善的信息系统,大中型超市普遍采用POS系统;大型商业零售业多为自营物流模式,也有部分物流业务委托第三方物流企业承担。

江西省的商品市场发展较快,市场体系日趋完善。据2007年的数据,市场建设累计投资近80亿元,初步形成了大中小型并存,综合与专业性兼有,批发与零售业结合,城市与农村相衔接的市场网络。商品市场现阶段主要是传统、分散的物流模式,较难形成集约化的第三方物流產业。

(二)工业制造业及农副产品加工业物流分析

近几年来,随着对外开放逐渐步入较深层次,工业制造业对于降低采购成本,减少资金占用,降低销售费用等关键环节都非常重视,江西化工、昌河汽车、江铃汽车等一部分企业逐步实现了财务概念上的零库存管理。江铃汽车集团通过对生产制造物流的全面管理及部分物流业务的外包,实现了50公里配套半径内的准时化供货,并把部分简单的零部件组装业务交给第三方物流公司来完成,有效地降低了成本。

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江西省的农副产品加工业发展迅速,促进了农副产品的流通。稻谷的深加工和转化产业发展较快,形成了中粮集团、南昌正大、凯丰农业、金谷米业等农副产品加工、贸易龙头企业集团,促进了农副产品的流通,产生了大量的专业化的第三方物流需求。

江西省工业制造业领域基于现代物流组织理念的物流服务需求不断增加,为这类企业提供专业化物流服务的第三方物流企业开始出现。但目前为工业企业的供应和销售物流服务的专业化第三方物流企业还处于起步阶段,数量少、服务领域和范围较为有限。

二、江西物流企业构成现状分析 (一)传统物流企业

由传统的公共运输和仓储企业转型而来的物流服务企业,在我国第三方物流市场中占50%左右。20世纪80年代以前这些传统的储运企业在物流中发挥了重要的作用,但90年代以后它们却面临着生死抉择。日益激烈的竞争使生产企业需要综合性的高效物流服务,这就迫使众多的传统储运企业纷纷向第三方物流服务转型。江西省现在缺乏在物流业中起骨干作用的大型物流企业,一些大型国企在我省的分支机构均很薄弱,原部门所属的传统企业正处在转型过程当中,到转变成现代物流企业,还有一段很长的路要走。 (二)新兴的物流企业

这种公司成立的时间不长,是在第三方物流概念引入和发展的过程中产生的,占据了约25%的中国第三方物流市场份额。此类公司大多是私有或者合资企业,其业务地域、服务和客户相对集中。这些公司的根基一般不深,现有经营规模一般不大,只在有限的区域内集中利用自己的资源,提供高质量的物流服务。这类企业的效率相对较高,发展速度很快。它们一般都拥有先进的经营理念,机制灵活,管理成本较低,部分企业拥有较完善的管理信息系统,是物流领域中最具活力的第三方物流企业。同样这类企业也存在着一些弊端。一些民营或合资企业,规模不大,固定资产十分有限,不能为众多的不同客户提供综合性的个性化的物流服务。 (三)企业内部物流子公司

企业内部物流子公司一般是国有或国有控股的新型物流企业,是企业改革的产物。传统生产方式下,许多生产企业都是自营物流。由于现代企业制度的改革以及市场竞争的加剧,企业要在市场中生存,必须进行资产重组和资产优化,将以前自营的物流部分从企业剥离出去,成为一个独立核算、自主经营的公司。这种类型的物流公司主要为内部客户服务,经过长时间的合作,熟悉原公司业务,在为原公司提供物流方面具有专长,但将在一段时间内难以适应外部市场激烈的竞争。这些企业可以利用原公司的客户资源来发展自己的客户网络,在为原公司服务的同时也向其他企业提供第三方物流服务。

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(四)外资物流公司

由于长期从事物流服务,他们拥有十分丰富的行业知识和运营经验,先进的理论,完善的设施。这些公司资产庞大,有完善的海外网络。他们因其与国际物流客户的良好关系,将成为国际跨国公司进入中国市场的首选物流服务商。当前江西省还缺少这样的企业,但在物流服务市场放开和振兴东北老工业基地的大背景下,外资公司的进入是有可能的,这一方面会加剧我省物流市场的竞争,但另一方面也要看到会加快我省物流行业技术进步的步伐,在竞争中提升传统产业的现代化水平。

三、江西省物流业改进建议

根据调研及分析江西省的实际情况,对江西省物流业的宏观管理和物流体制改革提出如下措施和政策建议:

(一)提高对现代物流的认识,逐步理顺物流管理体制,建立统一的行业管理协调机制,克服计划经济体制下遗留下来的条块分割、部门分割的弊端,培育有序竞争的物流市场。在物流规划、物流基础设施建设、大型物流园区建设等方面改变多头规划、重复建设的现象,以市场需求为导向进行规划建设。应充分利用现有的基础设施,整合物流资源和物流企业,在物流资源配置中有效发挥市场调节的作用。要注意物流发展规划的时效性,可以根据情况的变化适时对相应规划进行滚动修订。

(二)完善电子商务环境,解决企业电子商务发展过程中的体制障碍和技术障碍。逐步建立起企业与税务、银行、海关等部门之间进行有关商务、业务处理的电子报税、电子报关、电子支付的公用电子商务平台;培育向企业提供增值电信业务服务的服务商,建立市场化的电子商务和网络业务服务机制;建立企业信用评估认证机制,保证市场的健康发展。

(三)现代物流业的发展与兴盛依赖于统一、透明、公平和高效率的法律制度环境。要完善物流管理法律、法规、制度及标准体系,为各种所有制的企业发展创造良好的软环境;要坚持投资决策的科学化,物流业是市场需求拉动的产业,应逐步改变政府主导投资的机制,实现物流业投资导向的市场化和投资主体的多元化。

(四)重视工业改造中的企业物流优化问题。实施工业改造战略,是我省第二产业改造提升传统产业,推进体制机制创新,走新型工业化道路的难得机遇,也是第三方物流业发展的难得机遇。对于老企业改造和新项目建设,一开始就应将企业物流和供应链管理问题统筹考虑。 参考文献