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高铁监理工作总结

篇一：年终工作总结-高铁监理 年终工作总结

2010年已经过去，回顾一年来的历程，感触很多。在领导们的关怀和同事们的帮助下，我付出了辛勤的汗水，较圆满的完成了工作任务，思想素质和业务能力也得到很大提高。同时也有值得我总结和反思之处。现将2010年度的工作做一个小结，并以此促进我更好地完成2011年的工作和学习。

一、认真学习，努力钻研，提高自己的业务水平。在参加**客运专线的监理工作之前，我一直在高速公路做桥梁监理工作。铁路、公路两者确有很多相同之处，但在标准、结构、细节、工艺上又有许许多多区别。甫一接触铁路桥梁，尤其是**客运专线这样的重点工程，工期紧，任务重，工艺新，标准严，环境复杂，环保与安全要求高，给我带来----------------精选公文范文----------------

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很大挑战。为此，从到工地的第一天起，我就认真熟悉设计图纸，努力学习相关规范、标准和施工工艺，虚心向领导和同事们请教，仔细观察揣摩施工现场的各种情况。同时，积极参加桥面系的培训学习，搜集相关资料，为即将到来的桥面系监理工作做好技术储备。可以说，学习贯穿了一整年。通过以上学习，我很快熟悉了高铁桥梁监理相关业务知识、掌握了相关规范标准，了解了各阶段施工工艺，从而进一步掌握了工作中的重点、难点和关键之处，为自己称职地完成好工作打下坚实基础。

二、辛勤工作，不怕吃苦，精心把好每一道关。在本年度，尤其是在四月份调到七分部架子二队工段后，我面临着许多困难需要解决和克服。首先是工作量大。从**#墩至***#墩整3㎞范围内，绝大多数墩身和大多数的承台尚未开工，还有一孔40m长支架现浇简支箱梁和一孔中跨100m长三跨连续梁，另外还有10根水下灌注桩及200米长的乡村混----------------精选公文范文----------------

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凝土道路及一座箱涵。为了能顺利完成领导分配的工作，半年多时间，我几乎是在马不停蹄地从一个工点赶到另一个工点的状态中渡过。有时一天报验数量达十多个，从早晨6点半直到晚上十一点多。有时三天仅仅睡了十个小时。其次，管理难度大。现场作业队伍多，一度有8支队伍同时施工。项目部及作业队管理人员的管理与技术水平不高，普遍对图纸与规范标准不熟悉，管理工作不到位，自检不严格。多数作业队伍没有高铁施工经验，操作人员水平良莠不齐，一个仓号经常要重复报验多次才能合格。再次，旁站点多，旁站记录数据多。因为监理组人员紧张，所以这些工段内的旁站工作也由我来完成。截至本工段下部与上部工程完工，共完成近200次混凝土浇筑与近60次张拉压浆的旁站工作，旁站中严格监控施工过程，保证了施工质量；完成近500张旁站记录表格，尤其是张拉、压浆做到了同步记录，确保数据真实可靠。第四，安全方面重----------------精选公文范文----------------

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