内容发布更新时间 : 2024/12/28 23:54:34星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

实训一 曲柄连杆机构的拆装 （3）凸轮轴的拆卸和安装

使发动机前端处于维修工作台上。拆下正时齿带上防护罩。旋松凸轮轴正时齿带轮（固定住凸轮轴）。转动曲轴使凸轮铀正时齿带轮位于第一缸上止点标记。凸轮轴正时齿带轮上的标记必须对准正时齿带防护罩上的标记,转动曲轴到第一缸上止点。松开半自动张紧轮，从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。拆下气门罩盖，再拆下凸轮轴正时齿带轮。从凸轮轴上拿下半圆键。先拆下第1、3、5号轴承盖。然后对角交替松开第2、4号轴承盖。

安装凸轮轴前应更换凸轮轴油封。安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上。当安装轴承盖时，要保证孔的上下部分对准。润滑凸轮轴轴承表面，交替对角拧紧第2、4号轴承盖，拧紧力矩为20N2m，后安装5、1、3轴承盖，拧紧力矩为20N2m。将半圆键安装到凸轮轴上，安装凸轮轴正时齿带轮，并拧紧到100N2m。安装正时齿带（调整配气相位），安装气门罩盖。

安装好凸轮轴后，发动机在约30min之内不得起动，以便液压挺杆的补偿元件进入状态，否则气门将敲击活塞。在对配气机构进行过维修后，应小心地转动曲轴至少两圈，以防止发动机起动时敲击气门。

一、实训的目的与要求

1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系。

2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。 3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。 二、实训内容

1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸 2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配 三、实训设备及工、量具 1、桑塔纳发动机3台

2、EQ6100-1型或CA6102型发动机2台 3、常用工具和专用工具5套

4、发动机拆装翻转架或拆装工作台5套

5、其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干 四、实训步骤及操作方法

1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）

拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器、发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。

然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。

1）拆下气缸盖

（1）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩； （2）松下张紧轮螺母，取下张紧轮； （3）拆下进、排气歧管；

（4）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫； （5）拆下火花塞。

2）拆下并分解曲轴连杆机构

（1）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵； （2）拆下曲轴带轮；

（3）拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；

（4）拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮：拆卸密封凸缘，取出中间轴； （5）拆卸前油封和前油封凸缘；

（6）拆卸离合器压盘总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上装配记号； （7）拆下活塞连杆组件：

拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从汽缸中抽出。

拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。

（8）检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换推力垫圈； （9）按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴； （10）分解活塞连杆组件。 2．曲柄连杆机构的装配

曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项： （1）各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通；

（2）对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油；

（3）对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等；

（4）螺栓，螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性；

（5）使用专用工具。

安装顺序一般和拆卸顺序相反。 1）活塞连杆组的装合

（1）将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上标示所属缸号；

（2）将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆身上的朝前“浇铸”标记对准；

（3）将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配；

（4）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm～0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。（注意铜套与连杆油孔对正）；

（5）安装活塞销卡环；

（6）用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶；

（7）检查活塞环的侧隙、端隙。 2)曲轴的安装

（1）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上、下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油；

（2）将曲轴平稳地放入缸体承孔；

（3）插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上），注意上、下环不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承；

（4）按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记，由前向后顺序安装； （5）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，最后紧固力矩为65 N2m。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其3号轴承轴向间隙应为0.07mm～0.17mm，径向间隙应为0.030mm～0.080mm；

（6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封；

（7）装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm，径向间隙为0.025mm～0.066mm为合格；

（8）安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75 N2m。 3）活塞连杆组装入气缸

（1）将活塞环开口错开120°；

（2）用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端；

（3）安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩为30 N2m，紧固后再转动180°；

（4）检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08mm～0.24mm之间。 4）气缸盖的安装

（1）安装气门、凸轮轴和油封等；

（2）安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPEＮTOP”的字样应朝向气缸盖；

（3）将定位螺栓旋入第8号和第10号孔；

（4）放好气缸盖，用手拧入其余8个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8号和10号螺栓；

（5）按顺序由中间向两边对称分四次拧紧，拧紧力矩见表1；

（6）安装缸盖时，曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气门或活塞顶部），应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1/4转；

（7）安装气门罩盖，按规定力矩紧固。