内容发布更新时间 : 2024/6/28 18:38:38星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

石武客专线河南段铺轨工程 无砟高速道岔装卸及存放技术交底

石武客专线正线无砟高速道岔直股通过时速 350公里,开通速度高, 不但施工技术要求高, 而且对道岔各部分构件的制造要求精度极高。 为此, 对道岔钢轨、可动心轨辙叉、电务转换设备的保护也是十分重要,在作业 过程中,须按照以下要求进行装卸和存放。

一、道岔的装卸

(1 、道岔所有零部件吊装搬运过程中,严禁抛掷,以免损坏变形和破坏 涂装面。作业人员应保证产品零部件表面的清洁,不得污染产品表面,卸 车时的钢丝绳上与轨枕接触的地方套上橡胶皮(套 ,以免造成产品零部 件表面污染,降低产品质量特性。

(2 、道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨的装卸:①、应采用专用机械装卸,起吊时应缓缓起落,防止工件摔碰;严禁 任何产生塑性变形的装卸方式,如直接从车上推下卸货、单点起吊等。 ②吊装岔轨时宜采用(20t 以上汽车吊配合进行多吊点吊装作业, 岔轨上标记好吊点,防止岔轨产生塑性变形,禁止任意或单点起吊及人工 撬卸岔轨。吊装中听从统一指挥,缓起缓落,动作一致。

③装卸时钢轨轨头应朝上,严禁装卸过程中钢轨翻转。 ④长度 10m~25m的钢轨件,吊点间距允许最大值为 6m 。

方式一:单根标准断面钢轨吊装时,吊点位置按照图 1布置,且钢轨 头距离最近吊点间距不大于 8m ,当吊装尖轨时,所有吊点位置向右移动 1m ,示意图 1 、图 2

图 1 吊 装 钢 轨 (1-专 用 夹 具 ; 2-钢 轨

方式二:基本轨、尖轨组件(含滑床板等件吊装时, L 值相同且不 大于 6m , 吊点位置按照图 2布置, 钢轨端头距离最近吊点间距不大于 8m 。

图 2 吊 装 基 本 轨 、 尖 轨 组 件

(1-吊 带 或 吊 链 ; 2-基 本 轨 、 尖 轨 组 件

方式三:P60-1/18道岔可动心轨辙叉组件(20.992m 吊装时, L 值相 同且不大于 6m ,吊点位置按照图 3布置,钢轨端头距离最近吊点间距不 大于 6m 。

位 置 位 置 位 置

图 3 吊 装 可 动 心 轨 辙 叉 组 件 (1-吊 带 或 吊 链 ; 2-可 动 心 轨 辙 叉

⑤ P60-1/42道岔可动心轨辙叉组件(30.60m 吊装时, L 值相同且不 大于 3m , 吊点位置按照图 4布置, 钢轨端头距离最近吊点间距不大于 6m , 示意图 4如下:

点 位 置 点 位 置 点 位 置

图 4 吊 装 42号 道 岔 可 动 心 轨 辙 叉 组 件 (1-吊 带 或 吊 链 ; 2-可 动 心 轨 辙 叉 2

⑥长度 40m~50m的钢轨件及钢轨组件,装卸作业时应采取 2根长度 为 20m 的专用柔性多点吊具吊装,吊点间距最大值为 3m, 钢轨端头距离最 近吊点间距不大于 5m ,示意图 5如下:

图 5 吊 装 基 本 轨 、 尖 轨 组 件 (1-专 用 吊 具 ; 2-基 本 轨 、 尖 轨 组 件

⑦吊点布置须根据工作重心和长度计算确定,避免挠度过大。两个吊 点(最大跨度为 6m 之间的挠度不应超过 100mm ,对于可动心轨辙叉组

装挠度不应超过 200mm 。

⑧电务转换设备在标识部位起吊,小心轻放,注意方向。 二、道岔的存放

(1、道岔存放场地应平整坚实,存放平台顶面水平高差不大于 5mm , 基本轨和尖轨组件、钢轨件的码垛层数不得多于 4层,可动心轨辙叉组件 的码垛层数不得大于 2层,每层轨件采用木质垫块垫实垫平,木质垫块尺 寸:长 *宽 *高不小于

2000mm*100mm*50mm,衬垫应按高度方向垂直设置, 垫块间距不得大于 5m ,存放台