内容发布更新时间 : 2024/5/18 15:23:39星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

2）右通航孔侧礁石清除：

右通航孔侧的3处礁石（下蟠龙礁石、观音石礁石和莲花石礁石）大部分位于右侧航槽内，如图所示。

因此待左侧通航孔区域施工完毕验收合格后恢复通航，封闭右通航孔。同时调整相应的助导航设施进行右通航孔侧的施工，右通航孔侧清礁工程需要封航2个月，施工期间下行船舶继续借助右副通航孔航行，如下图所示。

左侧清礁完毕，上行船舶恢复通航功能

莲花礁石分布范围 观音礁石分布范围

右侧清礁封闭右侧通航区域

右侧清礁时保持右副通航孔供下行船舶通航

下蟠龙礁石分布范围

图1-6 航槽左侧礁石分布及临时航道布置平面示意图（蓝色虚线为旧航槽）

启用右副通航孔供船舶下行

左主通航孔恢复通航功能

15#桥墩

16#墩

17#墩

18#墩

图1-7 右侧通航孔施工时临时航道示意图（虚线为临时航道边线）

第二章 施工对航道通航条件影响分析

一、封开西江大桥桥区清礁施工施工对通航条件的影响 1、左通航孔侧施工期间航道尺度分析

封开西江大桥桥区上下游500m河段约6处碍航礁石的清除。拟先施工左通航孔侧的礁石，施工期间封闭左通航区域，预留右通航孔供上行船舶通航。同时启用右副通航孔供下行船舶通航，施工期间临时航道应满足以下通航参数：

（1）临时航道设计水深

根据规范计算，现状2000吨级船舶所需的临时航道水深为4.2m。该河段施工临时航道水深基本在4m以上，但在三兄弟礁石位置存在水深浅点，最小水深约。因此，建议施工单位在临时航道开通前应对临时航槽中心线两侧各60m范围内水深进行多波速扫测，确保临时航道水深满足2000吨级船舶吃水要求。

（2）临时航道宽度

根据西江现状2000吨代表船型主尺度计算通航宽度结果如下：

表4-4 通航净宽计算表

2000吨级代表船型 内河普通货船 多用途集装箱船 一顶一船队 L Bs Bm1 Bm2 由此可见，施工时预留封开西江大桥右通航孔净宽125m、右副通航孔净宽为108m，均只能满足船舶单向通航，因此施工时通过设置临时助航标志和安全警戒，施工临时航道宽度是能满足现状2000吨级船舶通航要求。

（3）临时航道弯曲半径

根据临时航道平面布置图，该河段施工临时航道在下游约430m处与原航道衔接，其弯曲半径由原来的840m变为1797m；在上游约850m处与原航道平顺衔接，其弯曲半径为4476m。根据《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）规定，径流河段航道最小弯曲半径，宜采用顶推船队长度的3倍或货船长度、拖带船队最大单船长度的4倍，工程河段船队最大长度为182m，3倍船长为546m，因此，临时航道弯曲半径可满足规范要求，能与原航道平顺衔接。

综上所述，主航槽左侧施工期间，采用预留右通航孔、启用右副通航孔的方式供船舶通航，综合考虑航道水深、航道宽度、弯曲半径等均能满足现状2000吨级船舶通航要求，其航道布置基本合理，但施工期间应注意水深情况，确保过往船舶的通航安全。

2、右通航孔侧清礁工程施工期间航道尺度分析

上龙涌至都城段主航槽右侧施工时，需封闭右侧航道，同时恢复左通航孔侧的通航功能，保留右副通航孔的通航功能。

（1）临时航道设计水深

根据规范计算，通航2000吨级船舶的临时航道水深为4.2m，封开西江大桥左通航孔桥区水域按疏浚水深6m标准扫测后才开通，因此，调整后的临时航道水深是能满足现状2000吨级船舶吃水要求的。

（2）临时航道宽度

桥区河段预留125m只能满足2000吨级船舶单向通航，且在通航孔上游约900m处，下游约450m处航宽缩窄为现状航槽，能满足现状2000吨级船舶双线通航要求的。

（3）临时航道弯曲半径

主航槽右侧施工时，临时航道在无名石施工区下游约1.1km处与原航道衔接，其弯曲半径由原来的1898m变为5912m；在龙眼涌石施