内容发布更新时间 : 2024/11/13 8:55:39星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

Ａ、驾驶员按压控制按钮的时间长短。 Ｂ、延时继电器控制每次喷出时间长短。 Ｃ、排雨液罐内的压力。 Ｄ、电磁活门的开度。

11.机翼热空气防冰系统的气源为:

Ａ、涡轮压气机、燃烧加热器、发动机排气。 Ｂ、发动机引气、燃烧加热器、废气加温器。 Ｃ、燃烧加温器、废气加温器、发动机排气。 Ｄ、压缩空气储气罐、发动机引气、发动机排气。

12.在活塞式发动机飞机上，为除冰带充气的气源是:

Ａ、叶片泵。 Ｂ、齿轮泵。 Ｃ、柱塞泵。 Ｄ、离心泵。

13.在气动除冰系统工作检查时，出现哪种仪表指示是正常的? Ａ、系统的压力表和真空表读数都比较稳定。 Ｂ、压力表读数稳定而真空表读数波动。 Ｃ、压力表读数波动而真空表读数稳定。 Ｄ、压力表和真空表都出现波动。

14.翼面热空气防冰系统在什么时候不能工作? Ａ、在飞机降落和着陆过程中。 Ｂ、在飞机起飞过程中。 Ｃ、在飞机使用空调供气时。 Ｄ、在飞机起飞和着陆过程中。

15.如果在干的玻璃上喷上化学排雨液则: Ａ、使玻璃受到浸蚀。 Ｂ、很难清除会妨碍视界。 Ｃ、会使玻璃脱层剥离。

Ｄ、在对玻璃进行加温时会产生裂纹。

16.在空速管电加温防冰系统的控制电路中，往往有空/地 电门，其作用是: Ａ、在地面只能用地面电源加热。 Ｂ、功率转换, 在地面加热功率要小。 Ｃ、功率转换，在地面加热功率要大。 Ｄ、在地面不能给空速管加热以防过热。

17.在热空气防冰系统中，防冰过程中防冰控制活门是怎样工作的? Ａ、周期性地工作。

Ｂ、据出口压力自动调节开度。 Ｃ、人工控制打开和关闭。 Ｄ、防冰系统过热自动关闭。

18.在哪种结冰探测系统中装有电子放大装置? Ａ、机械式探冰装置。 Ｂ、同位素探冰装置。 Ｃ、气压式探冰装置。 Ｄ、目视探冰装置。

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19.目视探冰棒内部装有加热装置，其目的是: Ａ、对探冰棒进行周期性加热。 Ｂ、在飞出结冰区域后通电加热。 Ｃ、在飞机起飞前加热除冰用。 Ｄ、在飞行中进行低温加热。

20.在驾驶舱内一般装有\机舱过热\警告灯，当警告时表明: Ａ、防冰系统供气温度过高。 Ｂ、翼面温度过高。 Ｃ、引气管道漏气。

Ｄ、防冰控制活门不能关闭。

21.风挡玻璃加温系统中，防冰加温电阻膜在:

Ａ、外层玻璃的外表面上。 Ｂ、内层玻璃的外表面上。 Ｃ、内层玻璃的内表面上。 Ｄ、外层玻璃的内表面上。

22.风档玻璃防雾加热层在:

Ａ、外层玻璃的内表面上。 Ｂ、中间层玻璃的内表面上。 Ｃ、内层玻璃与乙烯树脂层之间。Ｄ、中间层玻璃外表面上。

23.电加温防冰风档玻璃的感温元件装在:

Ａ、内层玻璃的表面上。 Ｂ、外层玻璃的内表面上。 Ｃ、窗框周围。 Ｄ、玻璃周围。

24.气压式除冰带的除冰原理是:

Ａ、阻止冰的形成。 Ｂ、把结冰熔化。

Ｃ、破碎所结成的冰。 Ｄ、使机翼表面只允许结起一层很薄的冰。

25.对飞机上使用同位素探冰系统应注意的一个问题是:

Ａ、飞机在地面时应用带有红色标志的特制防护套把探头罩上。 Ｂ、维护人员应远离探头1米以上。

Ｃ、因为同位素有放射性，所以飞机接地后要把探头取下。 Ｄ、飞机飞行中不能长时间使用探冰系统。

26.在气压式除冰系统中，装有油气分离器其作用是: Ａ、从真空泵中除去滑油。

Ｂ、防止滑油进入真空系统中。 Ｃ、防止滑油进入除冰带中。

Ｄ、从除冰带排出的空气中除去滑油。

27.下述哪个附件用于调节气压式除冰带的真空度? Ａ、分配活门。 Ｂ、真空释压活门。 Ｃ、压力调节器。 Ｄ、真空泵。

28.小型通用飞机风档玻璃一般使用的是透明塑料制品，其采用的排雨方法一 般是:

Ａ、在风档上打蜡。 Ｂ、使用雨刷。

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Ｃ、雨天不飞行。 Ｄ、排雨液。

29.在对风档刮水器(雨刷)进行试验时应当: Ａ、先给风档玻璃上喷上排雨液。 Ｂ、边撒干净的水边试验。

Ｃ、先给风档玻璃上涂一层润滑油。 Ｄ、保持玻璃干燥和清洁。

30.在对排雨液系统维修时应注意: Ａ、对管道用水压试验检查渗漏。

Ｂ、任何时候不能用水或潮湿的气体对管道进行试验。 Ｃ、作喷射试验时应先使玻璃干燥和清洁。 Ｄ、作功能试验前应先打开增压泵。

31.在排雨液排雨系统中，可以找到下列哪些附件? Ａ、控制按钮，增压泵，储液罐，喷嘴，电磁活门。

Ｂ、控制按钮，储液罐，喷嘴，电磁活门，延时继电器。 Ｃ、控制按钮，储液罐，喷嘴，电磁活门，释压活门。 Ｄ、控制按钮，储液罐，喷嘴，延时继电器，释压活门。

空调系统

A209选择题 (含 96 小题)

1.Ｃ 2.Ｂ 3.Ａ 4.Ａ 5.Ｂ 6.Ａ 7.Ｄ 8.Ｄ 9.Ｂ 10.Ｂ

11.Ａ 12.Ｂ 13.Ｂ 14.Ａ 15.Ｂ 16.Ｂ 17.Ｂ 18.Ｂ 19.Ｄ 20.Ａ 21.Ｄ 22.Ｃ 23.Ｃ 24.Ｄ 25.Ｃ 26.Ｃ 27.Ｂ 28.Ｂ 29.Ｂ 30.Ｃ 31.Ｄ 32.Ｂ 33.Ｄ 34.Ｂ 35.Ｂ 36.Ｂ 37.Ｃ 38.Ａ 39.Ｂ 40.Ｄ 41.Ｂ 42.Ｃ 43.Ｂ 44.Ｃ 45.Ｄ 46.Ａ 47.Ｃ 48.Ｄ 49.Ｂ 50.Ｄ 51.Ｄ 52.Ｂ 53.Ｃ 54.Ａ 55.Ａ 56.Ｄ 57.Ｂ 58.Ｄ 59.Ｄ 60.Ｃ 61.Ａ 62.Ｂ 63.Ａ 64.Ｂ 65.Ｃ 66.Ｃ 67.Ａ 68.Ｂ 69.Ａ 70.Ｃ 71.Ｂ 72.Ａ 73.Ａ 74.Ｃ 75.Ｂ 76.Ｂ 77.Ｃ 78.Ａ 79.Ａ 80.Ｃ 81.Ａ 82.Ｃ 83.Ｄ 84.Ａ 85.Ｃ 86.Ａ 87.Ａ 88.Ｄ 89.Ｂ 90.Ｃ 91. Ｃ 92.Ａ 93.Ｂ 94.Ｃ 95.Ｄ 96.Ｂ

1.如果座舱高度上升率太大，增压系统必须调节，以使: Ａ、放气活门开度小些。 Ｂ、放气活门开得快些。 Ｃ、放气活门关得快些。 Ｄ、放气活门开度大些。

2.在空气循环制冷系统中，引气经过哪个部件时其压力和温度都要降低? Ａ、水分离器。 Ｂ、膨胀涡轮。

Ｃ、第一级散热器。 Ｄ、温度控制活门。

3.在空气循环制冷系统中水分离器温度控制活门的作用是当水分离器将结冰时把：Ａ、涡轮冷却器旁通。 Ｂ、空气散热器旁通。

Ｃ、冷却冲压进气道进口调小 Ｄ、冷却冲压气流出口调小。

4.空气循环冷却系统的基本组成有:

Ａ、压缩空气源、热交换器和涡轮冷却器。 Ｂ、压缩器、冷却器、蒸发器。

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Ｃ、热交换器和蒸发器。

Ｄ、加温器、压缩器和膨胀阀。

5.一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括:

Ａ、等压、余压和最大余压三个阶段。Ｂ、不增压、等压和等余压三个阶段。 Ｃ、不增压、等余压和最大余压三个阶段。 Ｄ、环境压力、不增压和等余压三个阶段。

6.座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门

Ａ、释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。 Ｂ、释压活门、负压差释压活门、放气活门。 Ｃ、释压活门、放气活门、压力均衡活门。

Ｄ、最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。

7.在具有三段式压力制度的飞机上，对压力变化率的控制 Ａ、在所有各阶段均能进行。Ｂ、仅在等压调节段才能进行。 Ｃ、仅在不增压调节段才能进行。

Ｄ、在飞机爬升过程中等余压调节段不起作用。

8.空调系统中的温度控制活门是由温度控制器进行控制的，输入到温度控制 器的传感器信号一般有:

Ａ、座舱实际温度。 Ｂ、混合空气极限温度。

Ｃ、混合空气温升速率。

Ｄ、座舱实际温度，混合气极限温度及混合气温升速率。

9.现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有予增 压程序，它从予增压程序转入爬升程序是由什么控制的? Ａ、压力电门。 Ｂ、空/地 感应电门。

Ｃ、油门杆电门。 Ｄ、人工控制的空/地电门。

10.座舱内空气温度传感器是:

Ａ、热敏开关。 Ｂ、热敏电阻。 Ｃ、热电偶。 Ｄ、双金属片。

11.CCAR-25 规定当座舱压力高度超过多少时应向飞行机组发出警告? Ａ、3,000米(10,000英尺)。 Ｂ、2,400米(8,000英尺)。 Ｃ、4,500米(15,000英尺)。 Ｄ、76,000米(25,000英尺)。

12.下列哪种说法是正确的?

Ａ、由于人生理上的要求限制，所以每种飞机的最大余压值都近似相等。

Ｂ、座舱余压是作用在飞机座舱内部和外部空气压力之差，所以与飞机的最大使用高度有关。Ｃ、座舱余压指的是座舱内最大限制的绝对压力。 Ｄ、座舱余压就是座舱内的绝对压力。

13.增压座舱的座舱压力控制是通过:

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Ａ、使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。 Ｂ、使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。 Ｃ、使用一个压力活门，它控制引气压力。

Ｄ、使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量。

14.气动式座舱压力调节器在等压范围内保持座舱压力不变是由于: Ａ、调节器中的真空膜盒的调节运动。 Ｂ、座舱压力安全活门的调节作用。 Ｃ、调节器中等余压调节膜盒的调节运动。 Ｄ、调节器中的带节流孔的开口膜盒的调节作用。

15.座舱压力控制器控制哪组参数?

Ａ、引气压力、座舱高度变化率和供气流量。 Ｂ、座舱高度、座舱高度变化率和余压。 Ｃ、供气温度、供气压力和供气流量。

Ｄ、座舱高度、供气流量和余压。

16.现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的? Ａ、空/地 感应电门。 Ｂ、压力电门。 Ｃ、油门杆电门。 Ｄ、人工控制的转换电门。

17.确定蒸发循环制冷装置内灌充的氟里昴的量合适方法: Ａ、压缩机负荷增加和转速下降到一定值。 Ｂ、目视指示器内的气泡消失了。 Ｃ、在蒸发器的表面应有轻微的霜冻。 Ｄ、压缩机转数增大到一定值。

18.在蒸发循环制冷系统中的恒温膨胀阀的开度是由何处的温度和压力确定的? Ａ、蒸发器入口处的氟里昴。 Ｂ、蒸发器出口处的氟里昴。 Ｃ、冷凝器出口处的氟里昴。 Ｄ、通过冷凝器的冷却空气。

19.空调系统温度控制活门的功用是

Ａ、均匀地分配空调空气到座舱各部分。 Ｂ、将应急冲压空气与空调空气混合。

Ｃ、将再循环风扇引入的空气与空调空气混合。 Ｄ、控制热路和冷路空气的配比。

20.当在蒸发循环制冷系统抽真空以后，进行灌充时，低压压力表仍指示真空，这表明: Ａ、系统内堵塞。 Ｂ、指示正常。

Ｃ、膨胀阀不能关闭。 Ｄ、压缩机没能运转。

21.当操作和处理氟里昴时，必须戴上 Ａ、微粒防护面具。 Ｂ、耳塞。 Ｃ、安全鞋。 Ｄ、护目镜。

22.在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入蒸发器时它处于什么状态? Ａ、高压液体。 Ｂ、低压蒸气。

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