内容发布更新时间 : 2024/11/9 5:15:03星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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每一个道岔区段和列车进路上的咽喉区无岔区段都要选用一个区段组合Q。非列车进路上的 无岔区段可以不设Q组合，但要设置三个零散继电器：DGJ、FDGJ和ZJF。但对于与接车口相衔接的无岔区段，也应设置一个区段组合。

（六）按钮应选用半个DXF组合

对于在近旁设有调车信号机的调车终端按钮和近旁设有列车终端按钮，如下行咽喉的SLZA和上行咽喉的XLZA、XDZA，则应设置零散组合。

应重点注意，区段组合必须放置在相应区段的关键位置。所谓关键位置，即利用该区段排列任何进路都必须经过的地方。例如：对应的交叉渡线中，为了把Q组合放在关键部位，常采取“组合换位”的处理方法。

交叉渡线道岔组合换位，是为了使每个道岔区段只需在关键部位设置一个区段组合。但这样做的结果还带来两个好处：

1、在选经由其中一组双动道岔反位的进路时，因为电路构成的进路要经过另一组双动道岔组合，所以自然地也就是把另一组双动道岔的定位选出来了，不再需要采用带动道岔的办法，从而使电路动作更加可靠。

2、在排列经由其中一组双动道岔反位的进路时，自然地检查了另一组双动道岔是否在定位并已封闭。

每个咽喉应选用一个方向组合F和一个电源组合DY，因为它们和信号平面布置图无关，所以图中不用画出，还有一些零散组合，因为不能以组合类型图的方式参加拼贴，所以也不用标出。

所谓零散组合，即是根据站场具体情况设计的一些非定型电路用的组合。非定型电路所使用的继电器数目根据电路需要具体考虑，但应将它们组成零散组合。在组合架上只占用一个组合位置。

7.3. 组合排列表

（一）组合排列表的排列方法 组合连接图设计完之后，需编制组合排列表，以解决全站用的各种定型与零散组合在组合架上如何排列的问题。在编制组合排列表之前，统计出所需的组合数，以决定需要几排几架，目前广泛使用的组合架，每架可装10个组合，组合层次自下至上编号。另有零层端子板框一个，放在第11层，安装有组合架与控制台、电源屏等设备联系用的各种端子板。

编制排列表的要求是方便走线并使走线距离最短。同一架上的10个组合侧面间的连线以及架与架之间的连线都应尽量避免迂回跨越。为此，应尽量把有联系的几个组合就近排列。

根据组合排列图编制组合排列表一般有两中方法，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法。前者用于咽喉区较短的车站，后者用于咽喉区较长的车站。所谓咽喉区的长短是指道岔数目的多少而不是指距离的远近。 21 22

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图4.1 组合架的编号方法

在列组合排列表之前，先按道岔群纵向分段，，一般三段和三段以下的咽喉区可认为较短的咽喉区，可采用“S”形排列法；对于四段及四段以上的咽喉区，因为其属于较长的咽喉区，如果仍然采用“S”形排列法，从接车口一直排到股道，然后由股道再迂回来排，则往往会造成与双动道岔组合相对位置拉远，以至造成迂回跨线。为了避免这种情况，应采用分段排列法。即一段一段地排，排完第一段再排第二段，第二段排完再排第三段，直到最后。但对于每一段，仍采取“S”形排列法，段与段之间首尾相接。

对于每一架来说，组合排列有两种方法，第一种方法，每架的各层也采用“S”形排列法，即第1架若是从下往上排，则第2架可从上往下排，第3架又从下往上排，以次类推；第二种方法，每架都是从上往下排。但考虑到走线架一般都在架的顶部，而架与架及架与其他设备之间的联系线都要通过走线架，故设计时以采用第二种方法为宜。

但要注意，组合排列图中不包括方向组合F和电源组合DY。在编制组合排列表时应注意把它们排在适当的位置。因为这两个组合输出的条件电源较多，条件电源都由零层电源端子转接，而零层又在每架的最高层，即11层，因此这两个组合宜放在第10层。习惯上把F组合放在本咽喉组合架的第1排第1架第10层，而DY组合则放在第1排第2架的第10层。应特别注意组合排列图中未列入的某些零散组合，也应放在组合排列表的适当位置。

（二）在排列过程中应注意以下几个问题 1、不同咽喉区的组合应避免排在同一架上。

2、两组双动道岔合用一个SDF组合，或单置调车信号机、变更按钮等设备每两个合用DXF组合时，表中以分数形式表示，写在分子中的设备表示占用小号端子，写在分母中的设备，表示占用大号端子。

3、如同一股道的两端均为一方向发车时，则两个1LXF组合内的GJ及GJF只需保留一套，另一套可以不插。

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8. 不拼帖的电路图

不进行拼帖的电路包括信号机点灯电路，道岔控制电路，方向继电器电路，电源、挤岔和人工解锁电路，轨道继电器电路。下面就其中的四个电路进行阐述。

8.1. 方向继电器

设置方向电路的目的：记录进路按钮的按压顺序，确定进路的方向和性质。

一个咽喉区设四个为方向继电器，分别为LJJ、LFJ、DJJ、DFJ，两个人工解锁继电器1RJJ和2RJJ，方向继电器设在方向组合内，而人工解锁继电器则在电源组合内。

用始端按钮继电器前接点接通的是方向继电器电路的励磁电路，为了保证只有在选路结束后方向继电器才能复原，方向继电器还须有一条经ZJ前接点接通的自闭电路。根据按钮配置原则，有些按钮既可作为始端按钮，又可作为终端按钮。除单置调车信号机以外的所有调车信号机处的按钮，既可作为始端按钮，又可作为另一个方向的调车终端按钮；出站信号机处的列车按钮，既是发车时的始端按钮，又是向该股道接车时的终端按钮，等等。因此，在根据上述原则用上述按钮继电器的前接点接通方向继电器的励磁电路的同时，当该按钮作为终端按钮时，也可以用该组接点构成另一个方向继电器的自闭电路。例如，本设计中的任意一个发车按钮继电器前接点，作为LFJ的励磁条件接进电路，但也可以用它构成LJJ的自闭电路。

8.2. 号机电灯电路图

进站信号机按有无站内供电的预告信号机，或按内方有无与其关联的调车信号机，其电路可分为若干种，信号机采用高柱还是矮柱，并不影响室内配线，只是室外配线不同。尽管情况不同，仍然可共用一张进站信号机电灯电路图，如图9。组合位置根据组合排列图填写，至分线盘端子根据分线盘配线图填写。

分线盘端子号写在空格上方时，表示该端子与LXZ组合的侧面端子相连；分线盘端子号写在空格下方时，表示该端子与YX组合的侧面端子相连。

8.3. 机电灯电路图

根据图10，图中左侧配置DX组合的电灯电路，三条控制线均引自DX组合，我们需要将DX组合位置和分线盘端子号填入表格。

该图中也配置了灯丝转换继电器DZJ，当主灯丝断丝时自动点亮副灯丝，但调车信号机没有设置主灯丝报警电路。

在作该图时应将组合排列图和分线盘配线图编好。

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8.4. 单动道岔电路图

此图也要根据组合排列图和分线盘配线图进行设计。 设计时要确定每组道岔4条控制外线的分线盘端子号，确定与侧面端子05-9相连接的控制台零层和组合架零层端子号，并把它们填入图旁的表格内。电路中定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ的第六组后接点是为了接入带动条件用的。

当非进路锁闭继电器FSJ落下后，应将22号道岔锁闭在反位，因此从22SJ81处，也即该组合侧面端子05-9应接入FSJ的前接点条件。

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