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青岛理工大学汽车与交通学院

汽车设计课程设计说明书

题目：重型载货汽车转向器设计 姓名：xxx 学号：200924xxx

专业班级：09车辆工程2班 指导教师：xxxxxx

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青岛理工大学汽车与交通学院

设计任务书

目录

1. 转向系分析 ……………………………………………..4

2. 机械式转向器方案分析…………………………………8

3. 转向系主要性能参数…………………………………….9

4. 转向器设计计算………………………………………….14

5. 动力转向机构设计……………………………………….16

6. 转向梯形优化设计……………………………………….22

7. 结论……………………………………………………….24

8.

参考文献…………………………………………………25

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青岛理工大学汽车与交通学院

1转向系设计

1.1基本要求

1.汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 2.操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N。

3.转向系的角传动比在23~32之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上。 4.转向灵敏。

5.转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。

6.转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。

1.2基本参数

1.整车尺寸： 11976mm*2395mm*3750mm。 2.轴数/轴距 4/（1950+4550+1350）mm 3.整备质量 12000kg 4.轮胎气压 0.74MPa

2.转向系分析

2.1对转向系的要求[3]

(1) 保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速和小半径转弯的能力，同时操作轻便;

(2) 汽车转向时，全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转，不应有侧滑; (3) 传给转向盘的反冲要尽可能的小;

(4) 转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态;

(5) 发生车祸时，当转向盘和转向轴由于车架和车身变形一起后移时，转向系统最好有保护机构防止伤及乘员.

2.2转向操纵机构

转向操纵机构包括转向盘，转向轴，转向管柱。有时为了布置方便，减小由于装置位置误差及部件相对运动所引起的附加载荷，提高汽车正面碰撞的安全性以及便于拆装，在转向轴与转向器的输入端之间安装转向万向节，如图2-1。采用柔性万向节可减少传至转向轴上的振动，但柔性万向节如果过软，则会影响转向系的刚度。采用动力转向时，还应有转向动力系统。但对于中级以下的轿车和前轴负荷不超过3t的载货汽车，则多数仅在用机械转向系统而无动力转向装置。

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