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园林绿地规划中的园路设计剖析

作者：孔祥梅

来源：《现代园艺·园林版》2018年第01期

摘要：面对有限的土地资源，为提高园林绿化整体效果，就需要科学规划园林绿地，科学设计园路，搭配各种植物景观，不仅可以将园林区域划分为多个空间，同时还可以满足休闲娱乐要求。应总结以往经验，确定园林绿地规划中园路设计的重要性以及要点，提高设计方案的科学性与合理性。

关键词：园林工程;绿地规划;园路设计

园林建设主要目的是为人们提供休闲娱乐的环境，通过园路可以将游客输送到各个景区内，起到引导人流、疏导交通的关键作用。在分析园路设计问题时，需要确定各影响因素，然后针对实际要求完成各项设计。 1 园路特点分析 1.1 园路类型

按照园路功能性与规模不同，可以将其划分为主要园路、次要园路、游憩小路以及变态路4种形式。其中，主要园路即园林入口通向全园各景区中心、建筑、广场、景点以及管理区的道路，作为供大量游人行进的路线，必要时还要满足少量管理用车通行需求，需要保证其布局合理以及绿化充分，一般宽度可设计成4～6m，可通过两边种植的树木交冠达到良好的遮荫效果。次要园路即作为主要园路的辅助道路存在，可与园林内景点以及主要建筑连接，路面宽度可设计成2～4m，可以满足游人以及小型服务车辆通行要求。游憩小路服务对象为游客，可满足散步休息要求，引导游人进入想要去的地方，一般宽度可设计成1.2～1.5m双人行，或者是0.6～1m单人行方式，并且对于路过的水景、疏林或山石，可以适当增加弯曲度，提高道路的自由性与灵活性[1]。另外，基于园林观赏性要求，还需要设置较多的变态路，如休息道、汀步、蹬道、步石等，引导游人到达观赏目的地。 1.2 园路功能

1.2.1 组织交通。园路为园林绿地的重要组成部分，不仅作为园林工程中的道路系统，起到引导游人作用，还需要与城市交通保持有效联系，对游客进行集散、疏导，满足绿化建设、建筑维修、工程养护、现场管理等工作的运输要求。尤其是规模较大的园林公园，日常管理维护工作量大，对道路交通设计科学性要求更为严格，必要时可设计专门的路线与入口。 1.2.2 组成园景。园林绿色可以为人与自然之间的交互提供一个环境，满足人们日常休闲娱乐的要求，因此在设计时，需要综合分析园林景观，提高区域内的观赏性。例如通过对园路

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曲线设计以及路面铺装，来与周边山、水、树木、建筑等形成有效搭配，相互之间均为景色，满足园林内可行可游、行游结合的建设要求[2]。

1.2.3 空间引导。园林内设置的园路.可以划分园林空间，形成各具特色的观赏区域。一般在园林规划时，会选择通过建筑、地形、植物以及道路等元素划分全园景区，使各部分保持不同特点，提高园区景观特色性与丰富性。同时又通过园路来将各部分区域联系起来，引导游客可以在不同园区内游玩观赏，提高园林公园的整体性。 2 园路设计影响因素 2.1 水体因素

中国式园林大部分均以水面作为区域中心，然后在其周围设置围绕的主干道，可与各景区进行联系，既能保持区域特色，同时又可以达到园区统一。但是部分园林公园，在相邻水面设计时，始终保持与水面平行，导致园林过于单调，缺乏趣味性。为提高园林设计效果，可以结合地形特点，周围景色与功能，设计成高低起伏、不断变化的园路系统，使得主干路与水面保持若即若离的状态，使得整个区域环境灵活性更强[3]。同时，对于滨河路的规划设计，应将路面宽度控制在5m以上，且要尽量与水面接近，情况允许时还可以设置漫步道，且与人行道，满足游客通行要求。例如曲阜廖河生态公园绿地规划中，将传统园林中的“曲径通幽”、“路径盘溪”理念贯彻到底，以自然山水作为公园设计基础，依山就势、回环曲折，园路设置与水体相结合自然流畅，相互搭配形成一种深邃空远的意境，使得整个园林空间层次感分明，并增强水体空间灵动性。 2.2 建筑因素

园林公园内为满足游客以及管理需求，均会设置一定数量的建筑工程，而在建筑与园路交界位置便会形成路口。最为常见的设计方式即平行交接或正对交接，使得建筑物长轴与园路中心线保持平行或者垂直;以及侧交接方式，将建筑物长轴与园路中心线保持垂直，同时与建筑正向一侧交接，或者与建筑物侧面交接。在实际设计中，要尽量避免出现斜路交接的情况，因为园路如果针对建筑斜角，将会产生较强的冲突感[4]。如果遇到不可避免的斜路交接，可设置过渡用的直路段，也可以将交接区域设计成圆角，缓解冲突感，提高区域舒适感。 2.3 植物因素

园林绿化效果良好，不仅可以营造优美的景观环境，还可以形成林荫夹道，提高游客游玩舒适感。因此在设计园路时，可以综合分析区域景观规划，科学选择植物种类，通过大面积绿化，有效融合行道树与周围绿化种植，形成独特的景观效果，营造一种行在林中的效果。其中，对于园路转弯部位，可以种植冲突性较强的植物，或者是设置回车岛、中心绿岛、花树坛等，来起到强调作用，成为游客视线的集聚点。 3 园路设计控制要点

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3.1 设计原则

3.1.1 实用性原则。设计园林公园园路，要将实用性原则落实到位，从以人为本要求出发，以满足游客和管理实际需求为根本性目的，然后综合分析各种元素，经过灵活搭配与应用，达到最优的设计效果。结合园林公园整体规划以及各区域划分要求，确定园路类型和作用，通过园路体系将整个园区划分为多个不同功能和景观区域，并引导不同人群到达所期望的位置，提高服务质量。

3.1.2 需求性原则。对于园路设计方案的分析，要确定其具有较高的实用性，不得漫无目的地规划设计，而导致出现大量的死胡同。基于园林道路环绕性特点进行分析，保证不同区域所有园路之间的贯通性，整体组成一个环状道路网络，可以满足不同游客人群以及管理工作的要求。曲阜廖河生态公园园路的设计均秉持因游设路、因景设路的基本要求，未出现游兴正浓时遇到死胡同的情况，以完全满足游客心理需求为基本要求。就实际效果来看，园路设计具有较高的科学合理，与整个生态园区内的景观来完成园路长短、宽度的设计，因为廖河沿线共18km，为避免出现景色单一但是园路较长的腻烦心理和疲劳感，整个园路设计均以满足游客心理和生理需求为目的，结合廖河特点以及园内各景观特点，确保达到移步换景的效果。