内容发布更新时间 : 2024/5/7 21:45:37星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
2 二 合计
工艺装置区 站房 1台 3台 4个 8个 2个 2个 6个 6个 2.2.6主要装置和设施名称
表2-3 主要设备设施表
序号 1 设备名称 3规格/型号参数 单罐容积：60m 型式：真空粉末绝热式充装率：95％ 工作温度：-162℃/环境温度 最高工作压力：1.2/-0.1Mpa 工作温度：-162℃ 设计温度：-196℃ 流量： ~200L/min（液态） 扬程：15~245m 转速范围：1500~6000rpm 单台处理量：000Nm/h 进口介质：LNG 出口介质：NG 进口温度：≥-162℃ 出口温度：＞-137℃ 最高工作压力：2.5MPa 设计温度：-196℃ 单台处理量：120Nm/h 进口温度：≥-162℃ 出口温度：＞-20℃ 最高工作压力：2.5Mpa 设计温度：-196℃ 流量：~200Lm/min（液态） 计量精度：±1.0％ 工作介质：LNG、液氮 最低工作温度：-162℃ 333 数量 1台 备注 LNG储罐 1台 2 LNG潜液泵 3 卸车增压器 1台 1台 4 EAG加热器 4台 5 LNG加气机
2.2.7总平面布置
根据******LNG加气站项目可行性研究报告确定的总平面布置图，该站占地面积约7700m2，对外设置高度为2.2米的非燃烧实体围墙；坐东朝西，面向二环东路敞开设置，车辆出入口分开布置，按功能可分为加注区、工艺区、站房及办公生活区。加注区位于加气站西侧，布置有4台LNG加气
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*** LNG加气站项目安全预评价报告
机；工艺区位于加气站中部，设有围堰，围堰内布置1台LNG设备橇体(含1台全容积60m3的LNG储罐、1台LNG潜液泵、1台卸车（储罐）增压器以及1台EAG加热器)；站房位于加气站北侧；办公生活区位于站区最东侧，工艺区向东依次布置为停车场、车辆改装车间、办公楼、职工宿舍及职工餐厅。详见附件总平面布置图。
3 危险、有害因素辨识结果及依据说明 3.1危险有害因素识别依据
危险因素是指能够对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素；有害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病，或对物造成慢性损害的因素。二者合称危险有害因素。危险有害因素是造成事故的根源。
危险、有害因素具有多样性。考虑到该加气站的特点，本报告依据《新编危险物品安全手册》（化学工业出版社）、《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T 13861-2009）、《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-1986）和《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）等相关标准规范和资料，对该加气站的危险、有害因素进行辨识。
3.2危险有害因素辨识与分析过程
3.2.1物质危险、有害因素辨识
该项目的物料为液化天然气，天然气的成分以甲烷为主。 甲烷
中文名：甲烷 标分子式：CH4 识 危规号: 21007 英文名：Marsh gas 分子量：16.04 UN编号: 1971 ***
CAS号：74-82-8 11
外观与性状：无色无臭气体 ：-182.5 理熔点（℃）化相对密度：（水=1）0.42(-164℃) 性饱和蒸气压（kPa）：53.32(-168.8℃) 质 临界压力（Mpa）：4.59 稳定性：—— 危险性类别：第2.1 类易燃气体 引燃温度(℃)：538 爆炸下限（%）：5.3 危险特性 最小点火能（mJ）：0.28 燃烧热(mJ/mol) ：889.5 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚 沸点（℃）：-161.5 相对密度（空气=1）：0.55 禁忌物：水、酸类、易燃或可燃物 临界温度(℃)：-82.6 聚合危害：—— 燃烧性：易燃 闪点(℃)：-188 爆炸上限（%）：15 最大爆炸压力（Mpa）：0.717 燃烧（分解）产物：一氧化碳、二氧化碳 危险特性：与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。 灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处 灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉 燃爆危险：本品易燃，具窒息性。 健健康危害：甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空康气中甲烷达到25%～30%时，可引起头痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速等症状。若危不及时脱离，可致窒息死亡。 害 工作场所最高容许浓度： 皮肤接触：若有冻伤，就医治疗 眼睛接触：—— 急吸入：，迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，救 立即进行人工呼吸，就医 食入：—— 迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理应人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。喷急雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。如有可能，将漏出气用排风机送处至空旷地方或装设适当喷头烧掉。也可以将漏气的容器移至空旷处，注意通风。漏气容器要理 妥善处理，修复、检验后再用 储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。保持容器密封。应与氧化储剂分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工存 具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。压缩气体须贴“易燃气体”标签 3.2.2设备设施危险、有害因素辨识
（1）LNG储罐
LNG储罐工作温度为-162℃，是低温深冷储罐，其最大的危险在于真空破坏，绝热性能下降。一旦绝热性能下降，低温深冷储存的LNG因受热而
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*** LNG加气站项目安全预评价报告
气化，储罐内压力剧增，会造成储罐破裂事故。储罐钢制容器可能因为材料缺陷、安装缺陷等加剧发生脆性爆裂和腐蚀破裂。
（2）LNG加气机
加气机是用来给机动车辆添加并计量液化天然气的设备，操作次数频繁，使用环境特殊，对加气站的安全有一定影响。
加气机内部的截止阀、气动阀、单向阀等设备老化失效引起管内液体不能按照正常工作流程进行流动造成整个管路局部过载，引起泄漏。
加气枪的接口为软管连接，接口处容易漏气，也可能因接口脱落或者软管爆裂而泄漏。
（3）LNG槽车
该项目使用LNG槽车运输液态天然气至LNG储罐，通过卸车流程等将液态天然气添加到LNG储罐，LNG槽车属于低温液体运输设备，槽车内存储甲类易燃介质液态天然气，如在运输、装卸过程中发生泄漏有造成火灾爆炸、低温冻伤事故的可能。
车载罐体在重装、卸车过程由于各种原因造成火花或罐内超压，可能引发燃烧爆炸事故。槽车运输过程遇撞击等因素导致容器破损，气体泄漏，可能引发燃烧、爆炸、低温冻伤事故。槽车经日光长时间暴晒，罐内气体温度上升，压力升高，当超过钢瓶应力极限时，便会发生爆炸。卸车软管的接头处容易漏气，也可能因接口脱落或者软管爆裂而泄漏。
（4）EAG加热器
EAG加热器主要应用在设备或管道超压时放散气体的加热。如设备在运行过程因管路老化、阀门管件密封不严造成漏水，设备因缺水运转不良；
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设备选型不满足储罐放空需要，造成放空气体聚集，形成爆炸性混合气体当遇到明火、静电等情况时容易引发火灾、爆炸事故。
（5）卸车及储罐增压器
卸车及储罐增压器设计压力1.6Mpa，工作压力1.2Mpa属压力容器，压力容器在内压作用下，设备车体上产生的应力达到或超过材料强度极限就会发生塑性爆裂；在低温状态下，钢的冲击值显著降低，材料出现缺口裂缝，会把传播应力的材料切断，发生脆性爆裂；长期反复使用材料会产生疲劳爆裂；在有腐蚀介质作用时，由于截面积减少或机械性能降低以致承受载荷的强度不够会产生腐蚀爆裂。
（6）LNG低温泵
项目在生产运行过程中应用到LNG低温泵。泵的材质缺陷或加工过程缺陷，会造成泄漏。安装不当，稳定性差，会加剧泵的机械振动，噪声加大，剧烈振动还会造成螺栓松动，引起可燃气体泄漏，遇点火源发生火灾、爆炸。泵的传动设备在运行过程中容易造成机械伤害。
（7）管道、管件和阀门
由于该项目天然气储配及汽车加气过程中，天然气多处于为高压状态，多出现泄漏情况，最常漏气的位置就是静密封点处，如法兰、螺纹接口处，管线穿孔泄漏也时有发生，主要是管线弯头处，特别是放空管线的弯头处，在线路上最常见的泄漏是由第三方破坏和管道穿孔引起的。根据以往经验常见的泄漏有以下几种：法兰之间的泄漏；管道泄漏；阀门泄漏。
①法兰之间的泄漏
法兰连接是天然气管道和设备连接的主要形式，其泄漏也是该项目泄
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