内容发布更新时间 : 2024/5/18 7:03:46星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

隧道的概念：就是用以保持地下空间作为交通孔道的工程建筑物。

1按用途分（1)交通隧道：提供运输的孔道和通道。主要有：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道。（2)水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分 引水隧道、尾水隧道、导流隧道、排沙隧道（3)市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。主要有：给水隧道、污水隧道 管路隧道、线路隧道、人防隧道。（4）矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。主要有：运输巷道、给水隧道、通风隧道。

2、按隧道长度分（公路隧道规范）：(1)特长隧道：L>3000m (2)长隧道：3000 m ≥L>1000 m (3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m (4)短隧道：L≤500 m

3、按断面面积分：(1)特大断面隧道：断面积在100m2 以上 （2)大断面隧道：断面积在50-100m2 之间 。(3)中等断面隧道：断面积在10-50m2 之间 (4)小断面隧道：断面积在3-10m2 之间。(5)极小断面隧道：断面积在3m2 以下。

4、按隧道所处的地理位置划分：山岭隧道 水底隧道 城市隧道

5、按施工方法划分：1)明挖法（盖挖法）2)暗挖法：矿山法、新奥法、掘进机法（TBM）、盾构法 3）特殊施工方法 ：沉管法、顶管法

公路隧道的特点：明暗适、边墙效应、多为双洞断面大、形状扁平、需要通风照明、防水要求高、需监控配 勘察设计的几个阶段：可行性研究勘察、初步勘察、详细勘察

可行性研究勘察 内容：主要是研究建设项目所在地的地理，地形、地貌、地质、地震、气象、水文等自然待征以及良地质、特殊性岩上、筑路材料来源与运输条件等。 手段：在充分收集己有地质资料的基础上，以调查为主，并进行必要的工程地质勘察工作。 隧道初步勘查

详细勘察目的：根据批准的初步设计，对已选定的隧道位置进行详细的工程地质勘察，为编制隧道的施工图提供工程地质资料。

收集研究既有资料：地形地貌、地质情况、区域水文气象情况、环境施工条件、有关法令、类似工程经验。 调查与测绘（1）工程地质调查* 直接观察* 访问群众 （2）工程地质测绘 * 目测* 仪器 （3）调查测绘内容 隧道勘察的主要手段（1） 挖探： 2～3米 （2） 简易钻探：3～10米 （3） 钻探：冲击钻、回转钻等 （4） 地球物理勘探（物探） 利用岩土体材料的导电性和导磁性等，根据接收信号判断地层缺陷及力学性质。 地质勘探

初步勘察(1)目的任务：选定隧道位置 (2)基本内容：查明控制隧道方案的工程地质问 题，如地形、地质、岩性、不良地质等

详细勘察(1)目的任务对选定的隧道提供详细的工程地质水文地质等信息。 (2)基本内容：查明为施工图设计服务的地质问题 水文勘察

地下水涌水调查 (1) 内容：调查地下水的类型及其与地表水的相互补给关系；调查地下水的流量、流向及水质等； (2)预测地下水涌水量：须调查隧道中心线上的“谷”及“梁”的分布情况； (3) 利用钻探成果判断涌水情况 (4) 查明涌向隧道的地下水的范围。

枯水调查 目的：明确由于修建隧道工程而使地下水及供水受到影响，造成工业用水及居民饮水困难等； 2)主

要内容：地下水的利用状况（使用时间、水量等）、地下水季节性变化以及雨后变化、植被情况等。 建筑环境评价 目的：明确环境现状，不因修建工程而使环境恶化。

对现有生态环境保护的项目 （1）水资源保护；（2）植被保护；（3）特殊区(名胜古迹、温泉、风景等)保护；（4）特殊地质段的保护（ 5）环境污染的保护(污水、烟尘、噪声、有害物等) （6）弃碴处理； 隧道工程周围环境现状的调查 （1）地物地貌的调查，包括：洞口附近居民住宅，单位分布及规模； （2）地形地质的调查，包括：地形特征、地质构造及不稳定地层类型；（3）大气质量的调查，包括：气象资料，大气污染现状。（4）水体质量的调查，包括：水源类型、供水量、供水方式、水源补给转化情况；（5）噪声振动的调查，包括：运输装卸及爆破产生的噪声。（6）生态资源的调查，包括：森林、草场、水域的面积和位置；野生动物。

预测环境影响 （1）大气（2）水质（3）振动与噪声（4）地表沉陷（5）动物与植物（6）自然景观 山岭隧道的类型;越岭隧道,傍山隧道

公路隧道选址的基本原则 （1）必须与公路总体设计相协调适应(交通量、公路等级等）；（2）隧道位置应选择在稳定的地层中；（3）越岭隧道应进行较大范围的方案选择，进行全面的技术、经济比较，选择在地质条件较好的地段穿越；（4）沿河傍山隧道，其位置宜向山侧内移，避免一侧洞壁过薄产生偏压；（5）选择隧道位置时，应注意洞口位置和有关工程的处理，一般宜采取“早进洞，晚出洞”原则。 越岭隧道的选址：选择垭口、确定隧道高程

隧道总体设计：路线和隧道位置选择、平面线形、纵断线形、隧道引线、平行隧道间间距、净空断面和建筑限、断面设计

越岭隧道平面位置的选择：采用直线或大半径曲线为好；优选考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，展线好，隧道较短；虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好的展线条件；工程地质和水文地质条件良好的垭口. 越岭隧道标高的选择：隧道标高越高，隧道越短，施工期短，两端展线长度增加，运营条件差；隧道标高低，隧道加长，施工期长，运营条件较好；选择越岭隧道标高时，综合考虑施工、运营等多因素比较确定最优隧道标高。

越岭隧道选址尚应考虑以下原则：宁长勿短，早进晚出--避免洞口深挖；宁深勿浅，避软就硬--避免不良地质。 傍山隧道选址

傍山隧道一般埋藏较浅，容易造成各种病害；山坡亦常有滑坡，松散堆积，泥石流等不良地质现象，地质情况较为复杂。选择傍山隧道时应注意：（1）傍山隧道的洞身覆盖厚度问题。为保持山体稳定和避免偏压产生，隧道位置宜往山体内侧靠--宁里勿外！（2）要考虑河岸冲刷对山体和洞身稳定的影响，。（3）应考虑施工便道设置和既有公路的位置，应注意既有公路边坡的可能坍塌和施工便道对洞身稳定的影响。（4）线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。

不良地质地段隧道位置的选择 研究地质条件的重要性：不论是沿河（溪）线还是越岭线，地质条件对隧道位置的选择往起决定性作用。好的地层，对施工和营运均有利，亦可节省投资。对岩性不好的地层、断层破碎带、含水层等不良地段应避免穿越，以免增大投资，造成施工与营运的困难，影响隧道安全，留下后患。若不能绕避而必须通过时，应采取可靠的工程处理措施，以确保隧道施工及营运安全。

常见不良地质条件有：滑坡、崩坍、松散堆积、泥石流、岩溶及含盐、含煤、地下水发育等地质条件。 （1）滑坡、错落滑坡、错落对隧道的危害很大，在隧道通过滑坡地区时，必须查明滑坡类型范围、深度、滑动方向等。一般应避开滑坡体或错动体，或在可能滑动面以下一定深度通过。(2)、松散堆积层 堆积层常处在暂时稳定状态，一旦扰动，稳定即会丧失而造成崩坍。在这种地质条件下隧道应避开不稳定、松散的堆积层，使洞身处于基岩中，并具有足够的安全厚度。如图甲的位置上。

(3)、泥石流 隧道通过泥石流地段时，应结合地质情况考虑泥石流沟的改道和最大下切深度，确保洞口和洞身

的安全。隧道洞顶距基岩面或最大下切面要有一定的覆盖厚度，如图所示，隧道洞口

应避开泥石流沟及泥石流可能扩展的范围。有困难时，可修建一段明洞，使泥石流在明洞顶通过 隧道洞口位置的选择

洞口位置选择好坏，将直接影响隧道施工、造价、工期和运营安全。选择时要结合洞口的地形，地质条件、施工、运营条件以及洞口的相关工程（桥涵、通风设施等）综合考虑。（1）洞口部分在地质上通常是不稳定的。一般应设在山体稳定，地质条件好，排水有利的地方。隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”，尽量避免大挖大刷，破坏山体稳定。（2）洞口不宜设在沟谷低洼处和汇水沟处，一般宜将洞口移到沟谷地质条件较好的一侧有足够宽度的山嘴处，如图中的B线。（3）当洞口处为悬崖陡壁时，根据地质情况采用贴壁或采用接长明洞的办法，将洞口堆到坍方范围以外3-5m处.（4）洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞。这时洞口位置选择余地较大，应结合洞外路堑、填方、弃渣场地、工期等具体确定。需要时可接长明洞，以确保施工和运营安全。（5）考虑洞口边仰坡不致开挖过高和洞口段衬砌结构受力，洞口位置宜与地形等高线大体上正交。特别是在土质松软、岩层破碎、构造不利的傍山隧道，更应注意。道路隧道一般不宜设计斜交洞门。若为斜交时，应尽可能加大斜交角度（一般不小于450），或采取工程措施，以降低垂直等高线方向的开挖高度（6）长大度隧道在洞门附近应考虑施工场地、弃渣场以及便道等的位置。（7）洞口附近有居民点时，考虑提前进洞，尽可能减少附近地上构筑物，地下埋设物与隧道的相互影响，及减少对环境（农业、交通、居民生活）的影响。（8）洞口路肩应高出设计洪水位（包括浪高）以上0.5m，以免洪水浸入隧道。（9）考虑通风设备排出的废气和噪声对周围环境的影响程度和解决办法。（10）考虑设置防雪工程、防风工程和防路面冻害工程的必要性。总之，隧道洞口和洞身是不可分的整体，在位置选择时不能顾此失彼，应该同样的重视。

隧道方案与自然条件的关系：当地的工程地质与水文地质条件、地形地貌条件、气象条件，一般而言是隧道方案主要考虑的问题。另外，还有工程的难易程度、经济、工期要求，甚至还有政治、经济、军事与地区发展都有关。

根据隧道轴线与地形的关系主要有：( 1)坡面正交型；(2)坡面斜交型；(3)坡面平行型；(4)尾部进入型；(5)深入谷地型。

平面线形 (1)、隧道平面是指隧道中心线在水平面上的投影。隧道是线路的组成部分，线形至少满足《公路工程技术标准》规定；(2)、平面设计的任务：决定隧道的平面位置，选定洞口位置及洞内各种地下管线埋设位置；(3)平面设计的基本要求：①原则上采用直线，避免曲线，若必须设置时，宜大于不设超高的平曲线半径，并应满足停车视距的要求；②隧道平面线形应考虑行驶安全，在洞口不应使用小半径的引线与隧道衔接；③隧道内尽量避免设反曲线。

曲线隧道的不利因素：①行车视距问题；②加宽断面问题，造成变截面隧道，施工难度大；③曲线隧道内装修复杂；④增加通风阻抗，对自然通风不利；

纵断线形 隧道纵断面是指沿隧道中心线展开的垂直面上的投影。

纵坡类型 下行单坡 人字坡 上行单坡 控制隧道纵坡大小的主要因素 :通风问题,排水问题；

纵坡坡度大小及其影响 隧道纵坡坡度范围： 0.3%--3%；纵坡坡度与通风的关系，要求1%以下，大于2%，排量迅速增加；与排水的关系，纵坡越大，水流越快；纵坡坡度与施工运营的关系采用大竖曲线半径和竖曲线长度；综合通风和排水考虑，纵坡为不防碍排水的缓坡为宜。 隧道引线

(1)、隧道洞口的连接线平面及纵断面线形应与隧道线形相配合，保证有足够的视距和行驶安全；(2)、隧道两端平面线形与路线线形相一致，必须有一定的连接线长度过渡；(3)、隧道两端的接线纵坡应有一段距离与隧道纵坡保持一致，以满足设置竖曲线和保证各级公路停车或会车视距的要求；(4)、当隧道净宽大于所在公路的路基宽度时，两端接线应有不短于50m的同隧道等宽的加宽段，并设计过渡段加以衔接。 平行隧道间距： 一般分离式 隧道连拱隧道 小净距隧道

两相邻隧道最小间距问题：由于地质条件的关系，隧道宽度过大则不经济，施工上也增加难度，所以高速公路、一级公路一般应设计为上，下行分离的两座独立隧道。两相邻隧道最小净距视围岩类别，断面尺寸、施工方法、爆破震动影响等因素确定。