内容发布更新时间 : 2024/12/22 19:07:24星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

公交建立自行车换乘系统，根据地块职能、道路横断面选择部分到路设定设置慢行自行车、人行通道，在商业核心区设置连续的空中步行通道，串联交通枢纽站节点和各个重要商业中心，形成完整的步行系统。

3.3.4、打造良好的静态交通系统。在进行停车设施规划时，结合用地布局、交通组织、停车需求等综合考虑，以配建停车场为主体、公共停车场为补充，社会停车场主要设置在交通站点、城市公园等车流集中、停车需求量大的地区，各地块严格配建停车场库，并通过路网容量限制和投资额控制停车场布局规模，实现交通有序、高效运行。

3.4能源利用

规划在城市设计引导策略中提出清洁能源利用可实施性建议如：

①在城市新建建筑中采用建筑一体化BIPV (屋顶)并网光伏系统为主要的太阳能利用方式，节省占地，并与建筑外观以及绿色建筑认证相结合，降低太阳能利用的成本（假设50万平米的安装面积的话，每年二氧化碳减排量可达20107吨左右，同时实现年电费节省2793万元）。

②规划区内大型公共建筑可以将太阳能转换成热能进行热回收，利用热回收的能量加热水，城市道路采用太阳能与风能路灯、节能亮化灯具等，在居住生活区普及太阳能热水器等措施。

③提出控规设计阶段制定水系统规划方案，统筹、综合利用各种水资源，设计雨水收集利用系统，促进雨水资源的回收利用，对区域内景观用水进行补充，及花木灌溉。考虑在建筑物中设计雨水收集罐，利用雨水补充中水系统。修筑透水性路面、人行道、停车场等，加强雨水渗透对地下水的补给，保持地下水自然涵养能力。

3.5建筑设计引导

提出在新建建筑使用新技术和材料，①高绝缘材料、绝缘玻璃窗或节约燃料的取暖设施，以节约制热能源。②采用高性能、低材耗、耐久性好的新型建筑材料及结构体系，采用通过外墙外保温、双层真空玻璃及遮阳系统既可以达到节能的目的还可以丰富建筑造型和立面效果。③通过植物立面及绿色屋顶来调节微环境温度，可以减少供暖制冷的能源消耗。同时植物立面和屋面会改善地区因建设而造成的物种多样性的破坏程度。

3.6低碳目标与指标体系

通过对片区的部门走访、问卷调查、统计分析、空间分析专家咨询等方式确定本片区的社会经济发展特征，构建出本片区兼顾通用性与地方特征、先进性与可操作性的低碳建设目标与指标体系，为本城市的生态文件建设提供量化标准和考核依据。（以表三湖南某地区两型低碳引导指标体系为示意）

表三 两型低碳引导指标体系 两型低碳指标 建议指标值 人均建设用地量 立体绿化率； 公共绿地可达性指数 绿色建筑比例； 绿色屋顶覆盖率； 屋顶太阳能集热器和光电板面积覆盖率； ≤100㎡/人 制定参考 传统生态城市指标为120平方米/人 》15%； 90% 90%； 》25%； 》30%； 住宅：80kwh/m2；建筑能耗 公共：100-125 kwh/m2； 90%； 生活垃圾分类收集设施达标率； 90%； 符合无障碍通行标准的新500㎡内含5类配套设施的居住区比例； 建地区面积占新建地区总面积的比例； 无障碍设施达标率； 100%； 》30% 重要枢纽站场地下空间开发比例 生态停车率； 》60%； 公交、步行、自行车等慢行交通出行比例； 》80% 绿色能源使用率； 垃圾处理率； 废弃物回收率； 饮用水合格率； 人均碳排放量； 人均生活垃圾排放量； 》80%； 》100%； 》100%； 100%； 5t/人/年； 0.8kg/人/日 中国人均碳排放量5.5 t/人/年； 中国城镇人均生活垃圾排放量1.0 kg/人/日 4结语

城市设计作为一种关注城市公共空间、城市规划布局、城市面貌、城镇功能的规划门类，随着城市发展的快速化、复杂化、多样化，城市发展思路也发生了转变，从工业文明转向生态文明，因此城市管理者或投资者对城市设计规划成果内容提出的要求也相应的出现的复杂化、多样化，不再拘泥于某种固定的模式，而是根据片区具体情况提出具体要求。本文主要是在低碳、生态发展主题及片区经营着的特定要求的背景下，所做出的部分规划编制策略，希望能够为其他区域城市设计的编制提供理论型案例，并且希望在更多的区域进行运用，同时为我市的生态两型建设提供参考依据与量化标准。

参 考 文 献

[1]杨培峰、易劲.“生态”理解三境界—兼论生态文明指导下的生态城市规划研究.规划师.2013-01 [2]中国城市科学研究会.中国低碳生态城市发展战略.北京：中国城市出版社.2009 [3]吴良镛.人居环境科学导论. 北京：中国建筑工业出版社.2009

[4] 沈清基，安超，刘昌寿.低碳生态城市的内涵、特征及规划建设的基本原理探讨.城市规划学刊，2010-05 [5]中国城市科学研究会.中国低碳生态城市发展报告（2010）. 北京：中国建筑工业出版社.2010