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毕节城市环境整治“19456”工程——

毕节市碧阳二道（经六路-梨甘路）快速化改造工程（K0+000~K5+080）

深基坑专项施工方案

编制： 复核： 审批：

云南省建投资控股集团有限公司

二零一七年十二月

目 录

一、工程概况 ............................................................... 1

1、工程概况 ............................................................................ 1 2、工程地质及水文 ...................................................................... 1

二、编制依据 ............................................................... 3 三、施工计划 ............................................................... 4

1、施工进度计划 ........................................................................ 4 2、机械配置计划 ........................................................................ 4 3、劳动力计划 .......................................................................... 4

四、施工工艺技术 ........................................................... 4

1、技术参数 ............................................................................ 4 2、工艺流程 ............................................................................ 5 3、施工方法 ............................................................................ 5

五、施工安全保障措施 ....................................................... 7

1、组织保障 ............................................................................ 7 2、技术措施 ............................................................................ 9 3、应急预案 ........................................................................... 10

六、劳动力计划 ............................................................ 14

I

毕节市碧阳二道（经六路-梨甘路）快速化改造工程（K0+000~K5+080） 深基坑专项施工方案

毕节市环境整治“19456”工程—毕节市碧阳二道（经六路-梨甘路）

快速化改造工程（K0+000~K5+080）深基坑专项施工方案

一、工程概况

1、工程概况

碧阳二道-机场高速通道位于毕节市中心城区与金海湖新区之间，东至毕节飞雄机场，西联同心立交，是毕节市主要的门户廊道，也是毕节市串联“三区”的快速通道，本项目为该通道的一部分。

碧阳二道（经六路-黎甘路）为东西走向，起点位于碧阳二道-经六路交叉口，自西向东经过东环快速（现状碧阳二道清湾支线）、物流园区规划路、毕节收费站，最后到达甘堰塘隧道，道路全长5.08公里。规划为城市快速路，标准路幅宽度为60m，主辅路断面，双向6～10车道，主线设计车速为80km/h，辅道设计车速为40m/h，车行道路面结构为沥青玛蹄脂路面。主要包括规划建设、改造2座互通立交（毕节站立交、东环快速立交），1座下穿隧道（岔河路口隧道），1座桥梁。其中涉及深基坑的有：东环快速立交、物流园隧道、毕节站立交AK0+533.600跨线桥。

2、工程地质及水文

（1）毕节市地处云贵高原急剧抬升地段，地势崎岖，多峡谷、洼地、西部高，北、东、南三面较低，岩溶地貌如石芽、峰丛、峡谷、溶洞、溶蚀洼地、天生桥与地下河分布普遍。境内高点在南部朱昌镇、岔河镇与县界交会处的乌箐山，海拔高程2217m，低点在东北部田坎乡马洛河汇入赤水河处，海拔高程470m，平均海拔1529m。沿线地貌有构造侵蚀、浅切低中山侵蚀、溶蚀地貌，可溶岩分布区为峰丛洼地斜坡地貌。

（2）水文地质条件 1）地表水

沿线路段地表水系不发育，仅有季节性冲沟，随季节变化极强，暴雨季节形成山间洪流，线路经过唯一河流为十八大湾河。

2）地下水

根据道路走廊的地形地貌、岩石类型和地下水的赋存状态，将沿线的地下水分为碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水和松散堆积层空隙水三大类。

（3）东环快速立交拟建桥址、挡墙区为低中山溶蚀沟谷地貌，原始地形总体为西高东低。施工区地形整体较平缓，四周基岩出露，场地无影响场地稳定性的临空面、滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象存在，自然环境稳定性良好。南侧为青湾安置房建设工地，东西北三侧均为既有沥青路面。在破除路面结构层后，基坑东西南三侧进行全断面放坡开挖。立交桥桥

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