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施表CI-15

给排水及消防管道安装技术交底分项工程质量技术交底卡

编号：CI-15- 施工单位 工程名称 交底部位 中国中铁股份有限公司 南昌地铁1号线机电安装及非公共区装饰分部工程 装修工程（二工区） 秋水广场站给排水及消防管道 日期 给排水与消防 2014年7月25 日 交底摘要： 一、工程概况 二、施工准备 三、操作工艺 四、成品保护 交 五、施工中应注意的问题 六、安全环保措施 底 注：本次交底仅适用于南昌地铁1号线机电安装及非公共区装饰工程（二工区） 给排水及消防管道安装。如有不明之处，须及时联系专业技术人员沟通，进行补充交 底。 内 容 专业技术负责人： 交底人： 接受人：

交底内容： 一、工程概况

秋水广场站位于世贸路与赣江中大道路交叉口下,车站沿世贸路设置，大致呈东西走向。车站为地下3层12.5m岛式站台,车站顶板埋深2.8m。车站有效站台中心里程，SK10+909.780，全长148m，车站起点里程：SK10+835.830，车站终点里程： SK10+983.830。车站设置了5个出入口通道、2组风道共8个风亭。在车站小里程端站厅层设置一处工作人员卫生间，站台层设置一处公共卫生间、污水泵房，站台层大轴端线路最低点设置一处废水泵房。 二、施工准备 2.1材料要求 2.1.1给水管材

2.1.1.1室内生产、生活给水管采用衬塑钢管, 当管径小于DN80时，采用丝扣连接；当管径大于等于DN80时，采用法兰连接。

2.1.1.2室内消火栓系统管道采用内外热镀锌钢管，当管径小于或等于DN80时，采用丝扣接口；当管径大于DN80时，采用刚性卡箍接口；与消火栓箱采用法兰连接方式。 2.1.1.3 室外埋地给水管采用PE100管(PN1.0)，热熔连接。

2.1.1.4 车站生产、生活给水管的公称压力为1.0MPa，消防管的公称压力为1.6MPa。 2.1.1.5 防结露保温材料采用具有A级不燃性能保温材料。 2.2排水管材

2.2.1站内无压管采用阻燃型UPVC塑料管；

2.2.2 站内承压排水管采用内外涂环氧复合钢管, 当管径小于等于DN80时，采用丝扣连接；管径大于DN80时，采用刚性卡箍连接。

2.2.3室外重力排水管管径采用HDPE双壁波纹管，密封圈承插连接。 2.3附件

2.3.1 除注明外，所有给排水阀门附件等的工作压力均为1.0MPa。

2.3.2 给水管道上直径小于DN50的阀门采用铜质截止阀，大于等于DN50的采用闸阀。 2.3.3 排水管道阀门均采用闸阀，排水泵出水管上的止回阀采用污水止回阀。

2.3.4 消防给水管道上直径小于DN100的阀门采用对夹式蝶阀，大于等于DN100的采用法兰式蝶阀。

2.3.5 消防引入管应在消防泵房内设置倒流防止器阀组，采用低阻力倒流防止器，按05S108 《倒流防止器安装》第10页安装。

2.3.6所有穿过人防防护单元围护结构的内侧及穿过防护单元隔墙的两侧的管道均设置工作压力不小于1.0MPa的铜芯闸阀。

2.3.7 给水及消防管道最高点应设自动排气阀，最低点应设泄水阀。

2.3.8 车站废水排水地漏采用不带水封不锈钢地漏；卫生间排水地漏采用带水封不锈钢地漏，地漏水封高度不小于50mm；地面清扫口采用铜制品，清扫口表面与地面平。 2.3.9 管道所用的管件均应与管道材质相兼容和匹配。 2.4消火栓箱

消火栓箱体的规格类型应符合设计要求，箱体表面平整、光洁。金属箱体无锈蚀，划伤，箱门开启灵活。箱体方正，箱内配件齐全。栓阀外型规矩，无裂纹，启闭灵活，关闭严密，密封填料完好，有产品出厂合格证。

2.4.1 公共区采用单栓、双栓带消防软管卷盘消火栓箱，设备区采用薄型单栓、双栓带灭火器箱组合式消防柜。车站站厅层、站台层公共区消火栓箱箱体尺寸为：1＃消火栓箱（双栓）1400×1000×240(mm)、2＃消火栓箱（单栓）1000×800×240(mm)；车站站厅层、站台层箱体尺寸为：3＃组合式消防柜（双栓）2000×750×200(mm)，4＃组合式消防柜（单栓）1800×700×200(mm)。

2.4.2 箱体材质均为钢-不锈钢。箱门门锁采用不锈钢，遇有火警时，按下门上的弹簧锁，销子自动退出。

2.4.3单口单阀消火栓箱进水管采用DN65，双口双阀消火栓箱进水管采用DN100。 2.4.4箱门上方应有“消火栓”、 “火警119”醒目标志；设备区消防柜门下方应有“灭火器”醒目标志。

2.4.5消防器材箱箱门正面适当高度则注明“消防器材箱”。 2.5灭火器箱

本站在站厅、站台等公共区设置1号灭火器箱（内含MF/ABC5磷酸铵盐干粉灭火器4具），设备区设2号灭火器箱（内含MF/ABC5磷酸铵盐干粉灭火器2具），配自救面具二套。除设备区消防柜内配置的磷酸铵盐干粉灭火器外，灭火器数量必须进行验算，对不满足最大保护距离要求的个别区域应增加灭火器箱。 2.6主要机具

2.6.1机械：套丝机，砂轮锯、台钻、调速电锤、手电钻、电焊机、电动或手动试压泵、钢管沟槽机、开孔机等。

2.6.2工具：套丝扳、管钳、台钳、压力钳、钢锯、手锤、活扳手、链钳、煨弯器、手压泵、捻凿、大锤、断管器、射钉枪、倒链、电气焊等工具。 2.6.3其他：水平尺、线坠、钢卷尺、小线、压力表等。 三、工艺流程 安装准备→预制加工→干管安装→立管安装→支管、消火栓安装→管道试压→ 管道防腐和保温→管道冲洗→通水试验 3.1技术措施 3.1.1施工前应熟悉施工图、有关技术要求和验收标准，各类管道安装的施工方法与技术要领，编制详细的施工方案，指导施工；建立施工质量保证体系，控制施工过程中各道工序质量，从而保证管道工程施工达到设计与验收规范要求； 3.1.2管道切割：镀锌钢管的切割应采用砂轮切割机切断；当管径大于DN80时，可采用氧乙炔气体切割，管道断口应平整、无毛刺等缺陷，并用角向砂轮打磨光洁，清除氧化物。 3.1.3管道进行预制前，需对管口的平整度进行检查，平整度须符合规范要求。管道在安装前，每根管子必须检查清通，保证无杂物存在。管道安装和铺设中断时，应用塞子或管堵将敞口封闭，继续施工时再打开。 3.1.4管道穿墙或楼板时应加设套管，管道与套管间的间隙应填塞防火材料。 3.1.5支架安装： 3.1.5.1垂直安装的总（干）管，其下端弯转处应设支墩或采取牢固的固定装置，上部末端设置防晃支架固定。水平管道支吊架应设置在接头（刚性接头、挠性接头，支管接头）两侧和三通、四通、弯头、异径管等管件两侧。支吊架与接头的净距离不应小于150mm且不大于300mm。 3.1.5.2 车站内给水、消防立管每层距地面1.5m高度安装一个固定管卡，其上每2.0m垂直距离安装一个固定管卡。 3.1.6管道的三通、接口与弯头等管件应避开支架、墙壁与楼板。管道的加工预制应集中在加工棚平台内，严格控制加工质量，发现问题及时整改调正，以确保管道预制加工、安装的质量处于受控状态。 3.2管道布置、敷设与安装要求 3.2.1车站站厅层公共区给排水及消防管道沿车站外墙内侧敷设吊顶内，车站设备区沿走道或环控机房敷设，车站站台层给排水及消防管道布置在站台层吊顶内。 3.2.2 给排水及消防管道严禁穿过变电所、通信、信号机房、弱电设备房(含电源室)、控制室、配电室等遇水会损坏设备和引发事故的供电和弱电房间。 3.2.3给排水及消防管道应避免在生产设备和吊装孔的上方通过。 3.2.4 给水干管固定在主体结构上。

3.2.5 卫生间、盥洗间内的给水管道暗装在敷设墙体管槽内，敷设在墙体内的管道应安装在预先预留的凹槽内，管道安装后用细石混凝土填实。管道应与土建同步施工，管道安装后应进行试压，试压合格后再继续进行土建和装修施工。

3.2.6穿过地下主体结构外墙给水及消防管设柔性防水套管，按02S404 《防水套管》B型安装；其他穿越楼板、结构墙、结构梁的管道和穿过地下主体结构外墙排水管道设刚性防水套管，按02S404 《防水套管》A或B型安装；车站内穿过楼板的塑料排水管道设刚性防水套管，按02S404 《防水套管》A型安装，具体详见车站排水地漏安装大样图。

3.2.7所有塑料排水管穿越排风道时应加钢套管；穿越楼板及不同的防火分区的塑料排水管应安装阻火圈，按10S406 《建筑排水塑料管道安装》第32页III型或第33页安装。 3.2.8穿越轨顶风道的管道（含套管）（若有）应整体穿越，不允许有接头。

3.2.9车站及区间管道当穿过结构变形缝时，设不锈钢金属软管（工作压力≥1.0MPa，能补偿管道伸缩和剪切变形），并应在软管两端安装固定式支架。

3.2.10设在车站内的金属管道直管长度超过下表中最大安装长度时，应在适当位置设波纹管式伸缩节，波纹管式伸缩节安装时一端靠近固定支架，第一个固定支架距伸缩节的一端为4DN，第二个滑动支架距第一个滑动支架为14DN。

3.2.11所有穿越楼板或墙体管道处的环形间隙均应采用进行防火封堵，封堵材料的耐火时间应与所在部位楼板或墙体的耐火时间相同，并应符合《建筑防火封堵应用技术规程》（CECS154：2003）的要求。

3.2.12设在吊顶内或穿越走道、管理用房内的给水干管应采取保温防结露措施，保温防结露施工按03S401《管道和设备保温、防结露及电伴热》。

3.2.13自动喷水系统安装与敷设按04S206《自动喷水和水喷雾灭火设施安装》。 3.3管道坡度

3.3.1 给水管、消防给水管均按0.2%的坡度坡向立管或泄水装置。

3.3.2 排水管道应按图中注明的坡度或标高施工，如未注明时，均按通用坡度安装。 3.3.3 污水透气管以1%的上升坡度坡向排风亭。 3.4主要施工方法 3.4.1镀锌钢管丝扣连接

3.4.1.1消防系统管道小于或等于DN80时采用镀锌钢管，丝扣连接。管道安装时丝口应光滑、