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2008 ～ 2009学年第 2 学期考试试卷

主考教师：__ 吴 训 成_____ 学院 汽车工程学院 班级 __________ 姓名 __________学号 ___________

《汽车理论（一）》课程试卷A答案

（本卷考试时间 120 分钟）

题号 题分 得分

一 10 二 10 三 10 四 20 五 20 六 30 七 八 九 十 总分 100 一、填空题(本大题共5小题，10空，每空1分，共10分)

1、一般用根据发动机的 外 特性确定的驱动力与 车速 之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。

2、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的 功率 和汽车行驶的 阻力功率 也总是平衡的。

3、汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与 燃油消耗率 ，反比于 传动效率 。 4、在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑 附着率 及 汽车最低稳定车速 。

5、汽车的地面制动力首先取决于 制动器 制动力，但同时又受到地面 附着条件 的限制。

二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码

写在该小题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。本大题共10小题，每小题1分，共10分）

1、 汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力

2、 汽车行驶的附着条件是（ C ）。

A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力 C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力

B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力

B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力

D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

、加速阻力

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3、 同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C ）。 A. 1倍

B. 2倍

C. 3倍

D. 5倍

4、 汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ B ）。 A. 与迎风面积和车速成正比

B. 与迎风面积和车速的3次方成正比 D. 与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比

C. 与迎风面积的3次方和车速成正比 5、 汽车带挂车后省油是因为（ A ）。

A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 6、 汽车动力装置的参数系指（ A ）。 A．发动机的功率、传动系的传动比

B．发动机的功率、传动系的效率

C．发动机的转矩、传动系的传动比 D．发动机的转矩、传动系的效率 7、 峰值附着系数?p与滑动附着系数?s的差别（ C ）。 A．在干路面和湿路面上都较大

B．在干路面和湿路面上都较小 D．在干路面较小，在湿路面上较大

C．在干路面较大，在湿路面上较小 8、 汽车制动性的评价主要包括（ D ）。

A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率 B．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 C．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 9、 制动距离一般是指（ B ）。 A．持续制动时间内汽车行驶的距离

B．制动器的作用时间和 持续制动时间内汽车行驶的距离 C．持续制动时间和 制动消除时间内汽车行驶的距离 D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离 10、制动跑偏的原因是（ D ）。 A．左、右转向轮制动器制动力不相等 C．车轮抱死

B．制动时悬架与转向系统运动不协调 D．A和B

三、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内写“T”，在错误的小题后括号内写“F”，

不标明正确与错误者不得分。本大题共10小题，每小题1分，共10分）

1、 汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（ T ） 2、 空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（ T ） 3、 增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（ T ）

4、 汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（ F ） 5、 汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（ F ）

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6、 汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（ F ） 7、 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（ T ）

8、 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（ F ） 9、 汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（ T ） 10、纵向通过角表示汽车无碰撞地越过小丘和拱桥的能力。（ T ）

四、名词解释(本大题共10小题，每小题2分，共20分)

1、道路阻力

坡度阻力与滚动阻力之和。 2、动力因素

汽车的驱动力和空气阻力之差与汽车的重力之比。 3、车轮的静力半径

汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。 4、制动效能

汽车迅速降低车速直至停车的能力，即在良好路面上汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。 5、制动跑偏

制动时汽车自动向左或向右偏驶。 6、制动器制动力分配系数

汽车的前制动器制动力与总制动制动力之比。 7、牵引效率

驱动轮输出功率与输入功率之比。 8、燃油利用指数

单位燃油消耗所输出的功。 9、最小转弯直径

当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。 10、转弯通道内圆

当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以外的最大内圆。

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