内容发布更新时间 : 2025/1/9 2:08:11星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

机电设备安装工程施工组织总设计

一、工程概况

（一）建筑结构及功能描述

主体建筑地上三层，地下一层。地下层、地上一层及二层单层建筑面积约在9万平方米；地上三层建筑面积较小。局部有地上四层，另有两个指挥塔，高六层；在中央大厅西部中间还有局部地下二层（地铁车站）。整个建筑共分为三段，I段居北侧，II段在中央、III段居南侧。地下一层建筑标高-6米，地上一层+0米，地上二层+6.1米，地上三层+10.6米，局部四层+14.5米，建筑物檐高27.5米。局部地下二层地铁车站标高-12.4米。塔台标高28.5米，各层吊顶高度随区域设施的不同而不同，同一层内有不同的吊顶高度，详见装修图。

建筑物为钢筋混凝土框架结构。每一段的各区间及段间皆设有伸缩缝。二次构造墙为陶粒实心或空心砖墙。外围为玻璃幕墙及金属墙板或空心砖墙。屋顶为钢屋架金属屋面板。楼板为预应力混凝土现浇板。地下 一层结构底板标高-7.65米与-6米地板间为架空层，主干管线的钢结构支架设于底板上，并用1.2米高的地梁固定。在预应力楼板和外墙上不能打胀管和开孔。

新航站楼地下一层布置了主要的设备机房，包括八个大型空调机房，三个换热站、三个消防泵房，一个生活给水泵站以及二个污水泵房，四个小型空调机房。还包括四个变电所（含变压器和低压配电室），其他空间是服务用房包括职工餐厅、仓库等。

新航站楼地上一层是空港到达厅及其他各种服务用房。设备机房仅包括二个发电机房、四个变电所、一个广播机房、一个信息机房及数个电子

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监控机房。

地上二层是空港出发厅及其各种服务用房。设备机房仅有电视监控总机房。不论地上一层或是二层，其北侧为国内航线使用区域；南侧为国际航线使用区域。

地上三层主要是空港办公出房，在南北两侧指廊各有十个小型空调机房。

在II段的局部地上四层设有四个空调机房及五个通风机房。 新航站楼建筑物内未设冷源设备及初级热源设备。 （二）机电设备安装工程分类

由北京建筑设计研究院提出的机电设备施工图设计内容分为设备与电气两大部分。

设备专业包括：

给水工程（含生活给水与生活热水及其换热设备） 排水工程（含雨水、重力污水与压力污水排放） 采暖工程（含暖气采暖及低温水换热设备）

空调通风工程（含空调、通风、防排烟、二次温水换热设备） 消防工程（含消火栓、自动喷淋与水幕） 电气专业部分包括：

强电工程（含高、低压变配电、备用电源、照明及接地系统） 弱电工程（含消防控制、楼宇自控、保安、闭路电视监控、公用天 线、电话、内部通讯电话、计算机系统、时钟系统、航 班显示及公众问讯、离港信息、海关集团系统、边防检 查系统、安全检查系统及广播）

另外消防工程中气体灭火系统由天宁消防公司设计。电梯、扶梯与自

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动步道工程尚未发图，楼宇自控系统由航空部设计院设计。

根据上述施工图设计，考虑到在安装施工中管道专业与通风专业是不同的工种。故将各种水管路、蒸气管路、换热站设备及暖气工程单列为管道工程，其中除包括给水、排水、采暖工程的内容外，也包括空调工程中的冷冻水、凝结水、二次温水换热设备以及风机盘管和热风幕的施工。而将空调通风工程中的风系统，包括风管、通风机与空调器等单列为通风工程。另外由于现有工程中主干管路的支架是钢结构件（并由北京兴达波纹管厂与建院联合设计），故也单独提出。下面将按这个原则分别叙述各项工程或系统的概况。并且附后的施工组织设计分册也是按这个原则编制的。 （三）管道工程

管道工程包括给水、排水、采暖与空调水全部管路的施工。 航站楼给水，在地下一层有两条Φ400上水管分别由南端（由机场水厂来）与北端（由顺义水厂来）引入，经南北大干线进入II段南的生活给水泵站。全楼生活给水采用变频泵恒压供水，水箱亦设在泵站内，生活用水量为400立方米/小时。

航站楼排水主干管在地下一层。地上部分采用重力排水，地下部分采用压力排水，污水先汇集至污水池，再经污水泵提升。每个结构段的基础底板处设有集水坑，用潜污泵排除渗水。全楼共设71个卫生间，22个生活水池或集水坑。屋面雨水径直排入室外雨水管道中。

航站楼设有三个独立的局部低温热水采暖系统，散热器选用铝制方管散热器和钢管柱型散热器。

航站楼空调水为两管制，冬夏切换冷冻水与二次温水，冷冻水由地下一层南端引入南北大干线，管径ф1000共两根，一送一回，入口处回水管静压0.4Mpa，供回水压差0.2Mpa，水温8~13℃。最大流量6480立方米/

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