内容发布更新时间 : 2024/5/16 3:35:57星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

民航机场航站楼弱电系统工程

信息类弱电系统工程

航站楼计算机信息管理系统建设内容

航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，称为信息集成系统（也叫地面信息管理系统，本书称为信息集成系统）。

一、信息集成系统的发展史 1、第一代信息集成系统

需要交换信息的系统间直接做接口，解决信息交换问题。

2、第二代信息集成系统

以信息集成系统为核心进行统一的航班信息发布和集成。AODB为机场运行数据库，包含航班信息、机场基础资源信息，为其他系统提供统一信息。

系统间交换信息通过AODB完成，只需在AODB上新增接口，可完成集成。

3、第三代信息集成系统

由于第二代AODB出现故障造成影响，同时AODB受到效率影响，故出现第三代。

特点：通过IMF智能信息交换平台进行系统集成。同时配备了资源分配系统。

区别：紧密耦合关系变为松散耦合关系，灵活性高，可应对不同运营需求。

二、信息集成系统建设内容 包括硬件、软件两部分 1、硬件系统建设

包括：主机、存储、前端设备。 1）主机系统

包括：服务器、集群软件、操作系统。 集群软件实现双机或多机热备，提供系统稳定性、可靠性。

热备方式 主备方式：在双机集群式采用。工作中，一台主机处于工作状态，另一台主机监控运行主机，一旦主机故障，则接替主机工作。

双机或多机集群方式：双机或多机集群时均可采用。正常运行时，每台主机担负一定业务量，同时主机间相互监视，当某一台

故障，其他正常的按事先规定接管故障主机负荷。

操作系统：UNIX或Windows。 2）存储系统 内嵌式存储系统

PC硬盘式，缺点：容量有限；性能取决于服务器性能；有单点故障。

直接存储系统

独立外部存储，通过接口与服务器连接。

优：数据存储从服务器分离，提高存储时间；可与多服务器连接。

缺：海量存储无法有效管理。 网络存储系统 存储在网络上。

优：即插即用；多平台；对服务器影响小。

缺：安全性低；占用带宽。 存储区域网络系统

所有存储设备相互连接，形成专用网络。

优：提高服务器性能、系统可靠、支持多平台。

缺：造价高。 2、应用系统建设

第三代信息集成系统主要组成 航班信息源处理系统FIMS

为机场运营的航班信息进行创建和维护的系统。包括：各周期的航班数据和航班动态数据。作为AODB前端界面，对AODB进行管理和数据录入。

是整个信息集成系统的航班信息管理中心。

机场运行中央数据库AODB 是整个机场运营的中心。

智能信息交换平台（接口系统）IMF IMF控制其他系统对AODB的访问 是信息集成系统与其他系统通信的核

心

资源分配系统RMS

是信息系统最重要的应用系统。对机场运营资源进行分配和管理。

以上四个系统是信心集成系统的核心系统，必须建设

航班信息查询系统FQS 查询各种信息。 外场管理系统

管理和监控与外场有关的地勤活动。 应用系统：包括资源分配系统、航班信息查询系统、外场管理系统、VIP/CIP管理系统等。

三、工程项目建设内容 特点：

与用户需求联系紧密；与其他作业影响小；无显著的形象节点；运行后施工单位人员进行3个月至1年的现场维护。

程序：

1．项目启动

2．需求调研分析（特有的）：时间一个月到六个月不等。工作任务重，主要分析用户需求及配套的系统提出要求。

航站楼离港系统主要功能

计算机离港控制系统简称DCS，民航专用的信息管理系统。

作用：

办理乘机手续，进行登机口管理，对旅客行李进行检索、查询；

对航班进行控制，对飞机平衡进行自动操作、配置、修改等。

一、离港系统基本组成 1、公共用户旅客处理系统

为机场不同航空公司提供共用平台，支持航空公司各离港终端应用，包括值机、登机、控制、配载等基本功能，支持移动值机、远程值机。

2、公共用户自助服务系统 提供各航空公司旅客自助服务 3、国内离港系统

3．深化设计

4．所供产品材料的工厂检测和检验 产品到货前阶段。 5．设备、产品到货

报业务、监理同意后，现场开箱验货，然后仓库。

6．应用系统开发 7．实验室阶段

对信息系统软件功能进行测试，包括单系统测试，多系统联调测试。测试重点为接口测试。

8．系统安装 9．系统调试 单系统调试、多系统联调调试与集成系统借口的相关系统的整体调试。

10．现场测试 分单和多测试

11．系统初验 初步验收 12．系统培训

操作和维护保障两个层面 13．系统试运行 14．项目最终验收 15．质保服务

为国内航空公司实现值机、登机、控制、配载等提供服务包括

1）本地备份离港系统

基于中航信主机的离港系统

自动备份存储在中航信主机的旅客和航班最新离港数据，当无法正常使用主机离港系统是，使用该备份

2）离港前端应用系统

为机场、航空人员提供图形化用户界面，完成值机、登机、控制、配载。

4、国内自助服务系统

基于中航信主机，用于旅客自助操作值机。

5、离港接口系统 1）报文接口：接收离港主机行李报文，并转发行李分拣系统。

2）信息接口：接收传递航班和旅客信息。

二、离港系统基本功能

CUPPS公共用户旅客处理系统 支持多家航空公司主机接入；

外部设备共享，如登机牌、行李牌打印机、各类型阅读器；

一或多柜台可以同时办理多个航班手续；

支持中转和联程航班处理； 支持远程异地值机和移动值机。 CUSS公共用户自助服务系统

不同航空公司CUSS使用此平台；

多家CUSS接入；

不同航空公司不同应用运行； 自助值机。

国内离港系统基本功能 本地备份系统

机场离港与航信主机中断时，提供值机、登机等服务，支持二维码处理。

离港前端应用系统

值机、登机、配载、控制

三、离港系统用房

主机房、前端设备间、业务用房（配载室、值机控制室等）

航班信息显示内容与终端设置要求

主要功能：向旅客和工作人员发布相关航班动态信息。

一、航班信息显示系统组成结构 由显示终端、终端控制计算机、服务器、其他网络辅助设备组成计算机局域网。包括：网络设备、系统操作软件、系统应用软件、系统信息数据库和显示终端。

包括的子系统：

出发/到达航班信息显示子系统 行李信息 值机柜台

登机打印信息。

二、常用的显示设备

液晶显示器TFT-LCD、发光二极管显示器LED、等离子平板显示器、LCD大屏等

三、终端显示的内容

1）进港航班动态显示终端

高峰进港时间内，应同时显示1h内预计到达的飞机进港航班动态信息。

2）出港航班动态显示终端

出港高峰时间内，国内，同时显示1.5h

内预计起飞的飞机出港航班信息，国际2h。

四、显示终端的要求

1、国际、国内进港航班动态显示终端 大中型机场独立设置，分别设置在国际、国内进港大厅内。小型机场合并设置，设置在国内进港大厅内。

2、国际、国内出港航班动态显示终端 大中型机场必须独立设置，分别设置在国际、国内出港大厅内。

3、值机办票引导显示终端 设置在值机办票柜台正上方。 4、安检检查引导显示终端 设置在安检口上方 5、候机引导

设置在有分叉口的通道附近。 6、登机提示 分候机室附近 7、行李提取引导 旅客流量汇总的入口

五、与其他系统接口

航班信息显示系统与信息集成系统、广播系统、时钟系统之间存在信息交互