内容发布更新时间 : 2024/4/28 21:03:24星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
深圳地铁2号线东延线工程土建2227标新秀站 钢支撑吊装专项施工方案 一、工程概况
本标段内YDK35+616.043～YDK35+830.743全长214.7m。车站标准段宽17.5m设计为明挖区间，全长214.7m。第二～五道支撑采用钢管支撑（Ф609，t=16mm），钢支撑均支撑在钢围囹上，钢围囹托架用膨胀螺栓（型号250mm）固定于围护桩上，围护桩桩间隙用C20混凝土填充密实，表面平整，钢支撑水平间距一般为3m。断层带第三～五道支撑加密为间距2m。第五道为倒换支撑。 二、施工方法
1、测量放线
基坑开挖到支撑设计底标高0.5m位置后，根据整个基坑的控制轴线和水准点，准确定位钢支撑的轴线和标高位置。
2、钢支撑加工及预拼装
钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行配管预拼装。支撑的一端接活动端头（其伸缩量不得大于20cm），支撑另一端接固定端头。拼装好后放在坚实的地坪上用线绳两端拉直或用水准仪检查支撑管的平直度，用钢尺检查钢支撑的长度，并检查支撑连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整，接头箱的焊缝是否饱满，经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置。
3、直撑安装
基坑开挖后，根据钢支撑的位置先将人工挖孔桩护壁凿除、找平，安装拖架，用以支托钢腰梁。
检查合格的支撑用25T吊车整体吊到位，支撑吊装采用两点起吊，在支撑吊装过程中必须保持钢支撑平稳，不得碰撞钢支撑，以确保支撑无变形。
钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在钢拖架上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定，对因钻孔桩施工误差造成钢腰梁不能与墙面紧密接触处，必须在墙面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。基坑内安装支撑时其两端支撑中心线的偏心度必须控制在2cm之内。
支撑临时固定后，再将1台100T液压千斤顶吊放入活动端顶压位置，当预加轴力达到设计值后在活络头子中锲紧钢垫块，固定牢固，然后回油松开千斤顶，完成该根支撑的安装。施加预加轴力时应匀速逐级增加并作好记录备查。各道支撑施加预应力值见表1-2。
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深圳地铁2号线东延线工程土建2227标新秀站 钢支撑吊装专项施工方案 表1-2 各道支撑施加设计轴力表
竖向道数 第一道 支撑1段 第二道 第三道 第四道 第五道 第一道 支撑2段 第二道 第三道 第四道 第五道 第一道 西端斜撑 第二道 第三道 第四道 第五道 第一道 支撑3段 第二道 第三道 第四道 第五道 第一道 支撑4段 第二道 第三道 第四道 第五道 型号 混凝土支撑 φ609 t=16mm φ609 t=16mm φ609 t=16mm φ609 t=16mm 混凝土支撑 φ609 t=16mm φ609 t=16mm φ609 t=16mm φ609 t=16mm 混凝土支撑 φ609 t=16mm φ609 t=16mm φ609 t=16mm φ609 t=16mm 混凝土支撑 φ609 t=16mm φ609 t=16mm φ609 t=16mm φ609 t=16mm 混凝土支撑 φ609 t=16mm φ609 t=16mm φ609 t=16mm φ609 t=16mm 预加轴设计轴力（KN） 力（KN） 510 1000 1050 850 600 750 700 600 550 700 1100 700 550 750 1000 750 900 1150 850 600 1000 1700 3300 3500 2750 1450 2000 2400 2300 1500 900 1700 2200 3600 2200 1400 1750 2500 3250 2400 900 2900 3700 2800 1850 汽车吊吊装钢支撑示意图见图1，钢支撑施加预应力示意图见图2，龙门吊吊装钢支撑示意图见图3。
图1 汽车吊吊装钢支撑示意图 图2 钢支撑施加预应力示意图
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深圳地铁2号线东延线工程土建2227标新秀站 钢支撑吊装专项施工方案
图3 龙门吊吊装刚支撑示意图
4、斜撑安装
车站西端基坑开挖至第一道钢支撑底标高时，开始施工混凝土围囹，并在围囹上预埋钢板。待围囹混凝土强度达到设计要求后，开始钢支撑架设施工，并按设计要求施加应力。
5、钢围囹的安装
除车站第一道砼支撑及车站西端第二道支撑采用混凝土围囹外，其他位置刚支撑围囹均采用400×408×21×21双H型钢围囹，每节长度要保证有两根支撑架设在其上。钢围囹安装前先在围护桩上安装托架，并将钢围囹固定在托架上。 三、钢支撑体系安装施工要点
1、严格按照设计要求的各道支撑设计轴力预加轴力。
2、钢横撑的架设时间必须严格按设计工况条件掌握，基坑开挖时应分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度。
3、随着基坑开挖逐渐向下延伸以及受下道支撑施加轴力的影响，上道支撑的应力可能会减小，根据监测提供的压力值和现场的实际情况，不能满足设计要求时及时进行轴力复加。
4、所有需焊接的部位均应保证焊接的质量，达到设计强度要求。 5、钢管支撑安装的允许偏差应满足表1-3的规定。
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