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老城区道路绿化景观改造的设计思路

作者：姚素梅

来源：《绿色科技》2015年第10期

摘要：通过调研、评价分析、设计定位、改造措施等一系列设计思路的整理，结合昆山市中心城区前进路的改造实例，总结了一些适合老城区道路绿化景观改造的思路与对策，旨在为类似项目提供一些参考。

关键词：道路绿化景观；景观质量评价；立体化装饰；园艺化提升；昆山市前进路 中图分类号：TU986

文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2015）10-0129-03 1 引言

1.1 道路绿化景观的研究范畴

城市道路景观是表现城市文化生活和城市面貌的“廊道”[1] 。一般来说，城市道路景观是指道路两侧范围内的道路本体、绿化、两侧建筑物、构筑物、景观小品等元素构成的各种物理、人文形态[2]。

本文的讨论范围是老城区的道路绿化景观，主要包括分车绿带、人行道绿化带、道路两侧绿带、建筑前的场地绿化、停车场绿化以及一些景观设施的绿化等。 1.2 老城区道路绿化景观改造的必要性

老城区道路由于建设时期相对较久远，当时车流、人流比较少，因此这些道路相对狭窄，甚至有些道路缺乏分隔带以及行道树，而道路两侧的绿化也往往是以简单的整形灌木处理，观赏效果不佳。

因此，随着时代发展，车流量的剧增、人流车流的交叉，老城区的某些道路已不能满足安全交通的需要，例如有些隔离带缺失，造成交通流线不明确，人车混行等。另外，随着人们对户外游憩空间的诉求增加，旧时的带状纯绿化道路景观已不能满足要求，需要增加一定的可进入式空间。同时，人们的审美也是随着时代变化的，由于各项新技术、新设计手法的出现衍生出了不同的绿化景观设计形式。因此，为满足人们的各项需求，老城区道路绿化景观需要做出调整和优化，以适应时代的改变。 2 改造设计思路

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2.1 现状调查

无论是重新设计还是改造设计都是以基地现状为基础的，必须先调查了解基地现状，在充分掌握了现有的各项基础资料后才能进行下一步的分析、设计。在道路绿化景观的改造设计中必须调查的现状包括道路两侧的用地类型、建筑风格、道路板带模式、现有功能性元素（包括路灯、隔离栏、候车亭等）、现有景观元素（包括雕塑小品、场地铺装等）、绿化模式类型等。将这些调查资料整理成表格或图表的形式，进行归类总结出立地条件的局限性及存在的问题。

2.2 景观质量评价分析

对道路绿化景观进行质量评价不能仅仅只局限于现有绿化，而是需要放在整体景观质量的范畴内进行系统分析，因为各项景观元素在整体景观效果的呈现中不是孤立的，而是相辅相成的。但是，由于分析重点在绿化景观，所以选取的指标偏重于绿化方面，于是形成了由以下几个层面的评价指标构成的一个比较系统的指标体系（表1）。 2.3 改造定位及目标

在全面了解了基地现状的各项元素后，需要给改造设计的道路绿化景观一个主题、风格定位，从而形成该条道路的个性特色。风格可以是道路景观中统一应用的某个文化符号，或者贯穿全线的某一种植物，或者景观设计的手法特点，当某个元素规律有重复地出现，形成一定的韵律感后，就会成为这条道路上的特色、风格。

确定了风格、定位后，就是进一步明确改造设计要达到的目标，所要营造的景观风格、呈现的景观效果。 2.4 改造设计分类 2.4.1 保留

对有城市记忆功能和景观效果较好的部分进行保留。改造不意味着推翻重来，现有的景观形式是当时的历史背景下的产物，烙有一个时代的印记，需要有选择地进行保留，也是对历史的尊重和时代的回忆。 2.4.2 优化提升

改造设计中的重点内容就是优化提升，包括现状功能性不足或缺失的部分、景观效果不佳的部分、需要额外融入城市文化元素的节点、贯穿延续全线景观的序列要素等，需要综合整条道路进行考虑、设计。 2.4.3 重新设计

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对于少量不能通过优化改造来达到提升效果的部分，需要进行重新设计，纳入到全线景观改造提升的统筹考虑中。

3 改造实例——以昆山市前进路为例 3.1 现状概况

设计范围西起白马泾路，东至黑龙江路，全长3.85 km。前进路是昆山东西向重要的交通性、景观性要道。周边居住用地、商业用地、行政办公用地串联起各种绿地公园和市民广场，综合展示了昆山的城市精神和城市风貌。

道路板带模式为四板五带式、四板三带式、三板两带式（注：出于分类的需要，此处的“带”包括绿化带及隔离栏杆）（图1）。

根据道路景观质量评价指标分析前进路，总结现状问题有：①功能性：道路功能有待完善，车道分界不够清晰，局部路段人非共板，安全性不足；②景观性：全线景观风格不统一，延续性较差，缺乏统筹规划；局部路段绿视率不足，绿化园艺化水平较低；③生态性：道路灰色界面比重大，整体氛围比较压抑；④文化性：景观、建筑、设施中体现出来的人文元素较缺乏，道路个性特征不明显（图2）。 3.2 设计定位与目标

根据前进路的区位、功能，将其定位为游憩型园林景观路。通过改造提升，期望达到以下目标：①新增功能空间——结合场地设计线性家具设施带或者向绿地借地增设人行道，解决现状人非共板的安全隐患；②营造连续景观——利用统一的景观手法营造连贯、舒适、美观的道路景观空间；③提高园艺水平——隔离带和块状绿地增加园艺花境布置，提高观赏性；④“灰色空间”到“绿色空间”——利用各种花箱、垂直绿化形式改善沿街面的灰色基调，增加绿量，提高绿视率，使得整条道路从灰色空间过渡到绿色空间。 3.3 改造措施

由于前进路上没有分车绿化带，仅有中央铸铁隔离栏和机非隔离花箱，局部缺乏行道树和人非隔离带，因此道路整体绿视率较低。道路两侧绿带内的乔木经过多年生长，长势普遍较好，必须加以保留，但是绿化品种及配置手法比较陈旧，观赏效果不佳。在不能“破路植树”的制约下，前进路的改造采取了“立体化装饰”、“园艺化提升”的设计手法来提升整条道路的绿视率和观赏度。立体化装饰是指纵立面上的绿化，包括各项交通设施的园艺化点缀、块状绿地利用木格栅攀爬藤蔓植物、建筑墙面整体覆绿即“绿墙”概念的实施等；园艺化提升主要是指中下层绿化利用各种球类、观赏草类、宿根花卉、多年生草本及景石等组合形成具有高低层次、前后错落、花叶共赏的绿化组团，包括隔离花箱内的草花组合、块状绿地内的林缘花境等。 按照改造主体，可以归纳为以下几条措施。