内容发布更新时间 : 2024/11/19 6:19:02星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

到资金、体制等各方面的严重制约。

在基础设施网络的建设上，要由政府进行规划和协调，采用政府投资和引导社会投资的方式实现结构合理化，且积极采用市场运作的方式，促使资金、资源的有效利用和社会公平；运输方面要按照市场化的原则由企业自主运营，政府要在规则的制定、市场准人和监督上行使职能，消除体制性障碍和行业壁垒，鼓励各种运输方式之间的自由竞争。

此外，运营性交通基础设施的发展规模应从国家经济战略角度进行决策，达到既能较好地满足经济社会发展对交通运输不断增长的需要，又能提高我国产品在经济全球化中的国际竞争力。

作者：宏观经济研究院综合运输所罗仁坚来源：《宏观经济管理》

考虑时间因素的运输方式选择问题 高更君黄卫

摘要：本文先对各类运输方式做了概括论述，在着重考虑时间因素的前提下，对运输方式的选择进行了定量分析，提出了利用最小花费来完成运输任务的运输选择模式，且分析了该模型的求解过程，有助于运输消费者选择经济、合理的运输方式。

关键词：运输方式；时间因素；运输任务；定量分析 1引言

交通运输是人类社会进步、社会发展、经济增长、科技繁荣的基础。交通作为经济贸易发展的产物和保障，改革开放以来，我国经济以年均9.7%的速度增长，高速的经济增长加速了交通运输事业的发展，交通运输已成为我国将来近几十年经济建设的战略重点。随着我国各类交通设施的建设和完善，日益频繁的经济和贸易活动有了可靠的基础支持。尤其在我国加入WTO以后，时间对商务活动者变得十分重要，消费者（旅客和货主）对运佃方式（公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输等）的选择更加趋于理性化，高效率、快节奏的经济活动对交通运输的要求更高，运输市场的竞争也日趋激烈。因此，为了试图在重点考虑时间因素的条件下优化运输方式的选择，从而对运输消费者选择比较经济、合理的运输方式有着重要的指导作用。 2运输方式概述

运输方式是指以运输工具和运输线路为标志的各种交通运输类型的统称。目前我国现代化的运输业主要有铁路、水运、公路、航空和管道等物种运输方式组成的，虽然它们的产品（客、货在空间的位移）是相同的，但它们的送达速度、输送重量、运输的连续性、保证货物的完整性和旅客的安全性以及舒适程度等各项技术性能是不同的，且用它们对地理环境的适应程度和经济指针（例如运费等）也是不同的。因此，不同的要求对运输方的选择也应有所不同。 1．铁路运输

铁路运输是使用铁路列车运送货物或旅客的壹种运输方式。铁路运输的短途运输成本高，列车运行受到轨道的限制，机动性差。可是，和公路和航空运输相比，铁路运输具有运量大、运输成本低等优点；此外，铁路运输仍有受自然条件、季节和昼夜的影响小，运输作业连续性强，客、货到发时间准确，便于统壹指挥调度等优点。这种运输方式最适于长距离大宗货物的运输，也适宜承担中长途的旅客运输，目前在我国客、货运

体系中占有相当大的比重。据有关资料统计，1998年铁路客、货运分别占全国客、货运周转量的35%和32.5%，和以前相比虽有下降的趋势，但当前仍然是我国主要的运输方式之壹。 2．公路运输

公路运输是主要使用汽车在公路上运送旅客和货物的壹种运输方式。这种运输方式的优点有：①货物的送达速度快，仅次航空运输，比铁路、水路、管道等运输方式要高出若干倍；②有较强的灵活性和机动性；③运输的连续性较强，仅次于铁路运输；④中转环节少，可实现\门-门\的运输。缺点有：每次运量小；运输成本高，能耗大，劳动生产率低。这种运输方式宜承担客、货的中、短途运输，可为铁运、水运和空运集散客、货。近年来，随着我国建设高等级公路和改造已有公路步伐的加快，公路运输的竞争力也越来越强，据统计，1998年公路客、货运周转量在总的客、货运周转量中的比重分别达到了56.1%和14.4%，且有继续增长的趋势，是我国交通运输业急需发展的壹种运输方式。 3．水路运输

水路运输是壹种使用船舶或其它水运工具通过各种水道运送客、货的运输方式。这种运输方式的运输信道主要是天然形成的，只需稍加入工改造和整理（例如建立壹些码头和装卸设备等）即可通航。因此，具有以下优点：运费低；运输量大；劳动生产率高，能耗低。可是由于其自身的特点决定了它的缺点：受自然条件限制较大；运行速度低，连续性差。在条件许可的情况下，由于水运的成本在各种运输方式中最低，可优先考虑，其适用于对时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离运输；对客运来讲，若对时间要求不太严格，这种运输方式也不失为壹种经济选择。由于改革开放以来我国对外贸易的迅速扩张，到1998年水路货物运输的比重已提高到了51.3%；虽然水路客运周转量有所提高，然而由于其它运输方式的快速发展和现代经济活动对时间要求的提高，其在总的客运周转量中的比重已下降到1.1%。总的见来，水路运输仍然是我国主要的运输方式之壹。 4．航空运输

航空运输又?quot;空运\，是壹种使用飞机运送人员和物资的运输方式，也是目前最快的壹种运输方式。其最明显的优点就是送达速度高、机动性好，可是它的空间高速性使空运具有运输费用高，运量小，受天气条件限制大等缺点，适用于长途快速客运和贵重及紧急物资的快速调运。1978年到1998年，这种运输方式和公路运输发展最快，1998年航空客、货运周转量的比重分别已提高了以了7.6%和0.09%，且有持续增长的趋势，是今后发展潜力较大的运输方式。 5．管道运输

管道运输是壹种由大型钢管、泵站和加压设备乖且成的运输系统来完成运输工作的动输方式。其具有运量大、运费低、效率高、安全可靠、管理方便、受自然条件影响小等优点，目前这种运输方式仅限于运送单壹货物，是输送液体或气体货物的最佳方式。这种运输方式灵活性差、局限性大，适用范围较小。 3考虑时间因素的运输方式选择 1．问题提出

运输消费者选择合理的运输方式有利于提高总体物流的合理化。为了使运输消费者能科学地选择合理的运佃方式，从运输对象（旅客和货物）在整个运输过程中所消耗时间多少的角度出发，亦即在运输过程中考虑到时间的价值这壹重要的因素，使运输对象在实现位移的过程中所消耗的费用最小，从而达到及时、准确、安全、经济的运输目的。

假设运输对象要从甲地运往乙地，可供运输消费者选择的运输方式有N种，由于选择不同的运输方式，完成运输过程所花费的时间和运费不同，如何选择合理的运输方式，使运费和所耗费的时间费用达到最小，这将使我们需要解决的问题。 2．模型建立

由于管道运输是壹种比较特别的运输方式，在下面的讨论中将不予考虑。假设要在甲乙俩地（物流中心或运输站、场）完成壹项运输任务，各客货运站、场到起运地或目的地之间均利用公路运输进行集散客货，且且不考虑货物装卸或旅客上下车所花费的时间以及在起运地和目的地的装卸费。为了便于构造数学模型和描述模型，结合图1对有关变量和符号进行说明。图1中横轴表示运输的时间t，纵轴表示运输的距离d，点（0，

0）代表客货的起运点，点（0，D）代表客货的目的地，图中的其余符号代表的含义可参见图说。需要定义的变量如下：

令dij表示第i种运输方式中第j路段的距离；tij表示第i种运输方式中在第j路段运行时间，这里对下标i,j作如下规定：

第i种运输方式完成运输任务节约或增加的时间费用Fi可表示为： Fi=sign(Ti-T)*(Ti-T)*ft(6)

T--及时完成该项运输任务的所用的时间，h,ft--单位时间的价值，元/h；sign(x)--符号函数 Fi>0表示运输时间增加时时间费用;Fi<0表运输时间节约的时间费用;Fi=0表示及时完成运输任务. 第i种运输方式完成运输任务所花费的总费用为: 3.求解过程

该模型的求解相对比较简单,主要的工作是对有关参数的合理确定.具体求解过程如下:

明确是客运仍是货运,即确定m的值;确定及时完成运输任务的所用的时间T及运输任务的运输量Q;确定起运地到目的地各路段的运输距离dij,平均输送速度Vi,单位运费Ci,平均装卸货或换乘费fim,单位时间的价值ft,在起运地运输站、场当前时刻离最近班次的时间ti；计算起运地到目的地各路段的运输时间tij；利用公式计算完成运输任务所花费的时间Ti；根据Ti和T的值利用公式进行判断，且利用公式计算完成运输任务节约或增加的时间费用Fi；根据公式Zim计算的值，最后利用式进行选择所需的运输方式。 4结论

本文重点在考虑时间因素的前提下建立了运输方式选择模型，定量地分析了运输方式选择的问题，这对运输消费者选择经济、合理的运输方式提供科学的指导，对物流的合理化具有重要的意义；同时也为运输管理者服务水平的提高有壹定的帮助。可是，运输方式的选择过程是壹种复杂的选择过程，在其选择的过程中，往往要考虑到运佃物品的种类（包括物品的形状、单位物品的容积、重量、危险性、变质性等）、输送量、运输的距离、各类运输方式的经济性、快速性、方便性、安全性等因素，对在多种因素影响下的运输方式选择问题作定量化分析有待于进壹步研究。因此，在实际应用中，应综合考虑此影响运输方式选择的其它因素，对通过本文建立的模型所选择出的运输方式加以修正，更具有实际意义。

《2006年中国铁路行业研究报告》目录： 第壹节铁路在国民经济中的地位 （壹）铁路在国民经济中的地位

（二）在综合交通运输体系中处于骨干地位 铁路在运输市场中的地位及其发展

中国的运输市场置身于这样壹个特定的国情中：大陆性国家；资源分布和地区经济发展不平衡；少数民族众多且多聚居于国土的周边地带。我国国情的上述特定性不但意味着铁路在社会经济发展中是不可或缺的，而且决定了铁路在运输市场中应该居于主导地位。

壹、依据中国的特定国情，探讨中国铁路在运输市场中的功能、地位和发展，为中国铁路在

运输市场中作壹较明确的定位。

我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带

我国国土面积居世界第三位，东西跨度5400km，南北纵贯5200km，铁路运输以其运距长、连续性强、规模集约等性质，将全国和国民经济有机地联结起来，突破了地域辽阔对国家和国民经济整体性和联系性的空间阻隔。铁路成为改变我国资源分布和工业布局非均衡性的大动脉

我国中西部、北部地区资源丰厚，而东部地区工业发达，资源蕴藏稀缺，因而形成了东部和东北、中、西部地区间的能源、原材料的需求带和供应带的经济格局。这壹经济格局产生了大量的重质长途货流，铁路运输承担了绝大份额，以其不可替代性克服着我国资源分布和工业布局非均衡性对国民经济发展造成的制约。

铁路成为改善我国地区间社会经济发展非均衡性的重要手段

我国存在许多经济发展落后地区。而这些经济落后地区的共性之壹，是交通不便导致缺乏和外部经济的联系，使这些地区的资源和产品，无法在全国范围内和其他地区形成正常的交换和交流。我国若干经济落后地区壹旦被铁路运输所覆盖或辐射，往往就会使其在更大空间范围上融入国民经济发展的整体中去，在和外部经济的联系中加快了自身经济发展的进程。铁路对落后地区经济发展的激励，对弥合地区间社会经济发展的非均衡性发挥着极为重要的作用。

铁路成为旅客不同运距、不同层次运输需求的重要载体

无论是跨地域的长距客运，抑或中距离的城间客运，或是短距离的城市周边客运，铁路都以其安全、舒适、便利、快速的运输优势，满足旅客的需求。由于我国目前发展阶段所决定的普遍人均收入水平的差异，铁路客运提供的不同档次、不同价位的运输工具，往往成为大多数人首选的出行方式，将满足不同收入和消费层次旅客的旅行需求。

铁路为少数民族地区社会经济的发展提供有效的支援

我国少数民族多聚居于国士的周边地区，或是交通难以通达的地区。这极大地限制了少数民族地区和内地的经济往来，成为少数民族经济发展的重要障碍。我国重点修建的若干条联结少数民族地区和内地的铁路通道，不但沟通了少数民族地区和内地的经济联系，极大地促进了少数民族地区的经济发展，而且成为带动少数民族跃升入现代文明的重要因素之壹，加速了少数民族地区的社会进步。

铁路为社会、经济、政治稳定提供了重要保障

我国铁路能够承担且高度时效性地完成大量重点物资、因各种需要而必须紧急调运物资、救灾物资、国防以及国土开发的运输任务，在支援国家重点经济建设、增强抵御和救治自然灾害能力、保证国家稳定，加强国防边防，巩固国家的政治统壹等方面发挥着极为重要的作用。 铁路保证了劳动力的跨区域配置

我国近年来大量农业人口迅速由农业转向其他产业，这是中国由农业社会向工业社会转型的主要标志之壹。这种转型往往伴随着农业人口跨地域、大范围的转移。铁路保证了劳动力资源的这种跨地域、大范围的转移，为中国由农业社会转型为工业社会作出了重要贡献。 二、铁路对建立市场经济体制的支持

我国经济体制正在由计划经济向市场经济转轨，这壹转轨需要多种条件支持，铁路运输即为重要的支持条件之壹。

铁路运输促进了全国统壹市场的形成开放、发达的全国统壹市场是市场经济体制的基本要求之壹，而交通运输则是媒介各区域市场交换以形成统壹市场的必要条件。在市场经济体制的建立过程中，各区域的多种生产要素市场和消费市场的建立趋于深化，市场体系正在逐步形成，区域间的市场交换愈加频繁。在地域辽阔这壹地理背景中，铁路所拥有的大通道、大网络运输优势，促进了各类要素在壹国范围内的流通和交易，从而有力地促进了全国统壹市场