内容发布更新时间 : 2024/5/17 18:22:44星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

基床表层路基施工作业指导书

1. 适用范围

适用于中国铁建股份有限公司新建吴忠至中卫铁路第三项目经理部（DK33+560-DK58+773）基床表层路基施工。 2. 作业准备

2.1内业技术准备

⑴组织作业队技术人员认真阅读、审核施工图纸，优化施工技术方案；熟悉高速铁路路基施工技术指南、质量验收标准。

⑵对有关施工人员进行技术培训和技术交底；特殊工种必须持证上岗。

2.2外业技术准备

⑴核对地形、地貌、水文和地质资料。

⑵中线及水准复测、工点放线已完成，施工桩撅完备。 ⑶工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试验已完成。 3. 技术要求

⑴基床底层应按设计要求填筑至设计高程并试验检测合格。 ⑵填筑时边坡两侧各超填0.5m，保证边坡压实质量。 ⑶填筑B组填料保证虚铺厚度29cm、虚铺系数1.16。 ⑷最优含水率为4.3%，实际施工含水率控制在±2%范围内。 ⑸碾压遍数组合为静压1遍，弱振1遍，强振7遍再静压1遍。

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4. 施工工艺流程 测量放线 施工准备 基床底层验收 级配碎石的拌制运输 分层填筑 摊铺 整平 含水量测定 填料的选择 填料的试验 晾晒或洒水翻制 碾压 检验签证 整修验收 基床表层路基施工工艺流程图

一般填料路堤填筑按照“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工。

⑴施工准备

基床底层应按设计要求填筑至设计高程并试验检测合格。 ⑵分层填筑

路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路基边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。

填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合

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自卸汽车运输。为了节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土的密度，根据车载量及松铺厚度计算底层用不同填料填筑路基时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向不小于2%的排水坡。

⑶摊铺平整

填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果，虚铺厚度29cm、虚铺系数1.16。

⑷洒水晾晒

严格控制填料的含水量。最优含水率为4.1%，最优含水率为4.3%，实际施工含水率控制在±2%范围内。当含水率太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水率后再摊铺碾压；当填料含水率超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待含水率降低至最佳含水率时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。

⑸碾压夯实

填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由领工员、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，静压1遍，弱振1遍，强振7遍再静压1遍,行驶速度控制在3km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间重叠压实宽度不应小于40cm，各区段交接处，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经压实系数，K30及动态变形模量检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。

⑹检验签证

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