内容发布更新时间 : 2024/12/22 16:15:42星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
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3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段：
A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大
4. 船舶作舵旋回时：
A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移
2016-2017学年第一学期期末考试 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 《船舶操纵与避碰》试题（必修，A卷）
5. 船舶旋回时间是指：
（考试时间：90分钟，满分：100分）
A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 合计
分数 6. 船舶旋回时的转心位置
A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处
B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 阅卷人 得分 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 一、单选题。（每题1分，共80分）
7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： 球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大
C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 操纵船舶？
A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 A. 转向角速度为变量，横移速度为常量
B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性
D. 转向角速度为常量，横移速度为常量
《船舶操纵与避碰》试卷A（第1页，共7页）
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10. 船舶首倾时比尾倾时的:
17. 螺旋桨沉深是指:
A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 A. 螺旋桨桨轴中心距水面的距离 B. 螺旋桨下桨叶距水面的距离 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 C. 螺旋桨上叶距水面的距离 D. 螺旋桨盘面上边缘距水面的距离
11. 船舶的基本阻力包括：
18. 船尾螺旋桨处的伴流分布情况为：
A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 A. 上大下小，左右不对称 B. 上小下大，左右不对称 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 C. 上大下小，左右对称 D. 上小下大，左右对称
12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: 19. 对于右旋螺旋桨，排出流横向力方向为：
A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 A. 正车时推尾向左；倒车时推尾向左 B. 正车时推尾向左；倒车时推尾向右 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 C. 正车时推尾向右；倒车时推尾向右 D. 正车时推尾向右；倒车时推尾向左
13. 螺旋桨排出流的特点是：
20. 尾机型右旋单桨船倒车时，满载状态较压载状态: A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 A. 向右转头，且右偏角小 B. 向右转头，且右偏角大 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行 C. 向左转头，且左偏角小 D. 向左转头，且左偏角大 C. 流速较快，范围较小，水流旋转剧烈
D. 流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈 21. 一般中小型右旋单车船靠泊时：Ⅰ左舷靠泊，靠泊角度可大些Ⅱ右舷靠泊，靠泊角度可
大些Ⅲ左舷靠泊，靠泊角度可小些Ⅳ右舷靠泊，靠泊角度可小些 14. 对于给定的船舶，主机转数不变时，船速越高，则:
A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅲ D. Ⅰ、Ⅳ A. 滑失越大、推力越小、主机负荷越小 B. 滑失越小、推力越大、主机负荷越小
C. 滑失越大、推力越大、主机负荷越大 D. 滑失越小、推力越小、主机负荷越小 22. 对于可调螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨:
A. 多采用外旋式 B. 多采用左旋式 C. 多采用右旋式 D. 多采用内旋式 15. 关于船舶的机器功率描述下列哪项正确？
A. 主机发出的功率 B. 蒸汽机的机器功率常用轴功率表示 23. 前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向左旋回圈最小？ C. 柴油机的机器功率常用轴功率表示 D. 推船前进的功率 A. 左满舵，左车全速进车，右车全速进车 B. 右满舵，右车停车，左车全速进车
C. 左满舵，左车全速倒车，右车全速进车 D. 右满舵，右车全速倒车，左车全速进车 16. 额定船速是指:
A. 主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速 24. 关于舵力，下述哪项正确？ B. 主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速 A. 舵力指的就是舵的正压力 C. 主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速 B. 舵力是指升力与阻力的合力
D. 主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
C. 舵力是指舵的正压力与舵的摩擦力的合力 D. B、C正确
《船舶操纵与避碰》试卷A（第2页，共7页）
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25. 使舵力减小的因素包括：Ⅰ排出流Ⅱ伴流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现象 33. 船舶离泊前进行单绑，顶流情况下，一般留下哪些缆绳？
A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ A. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆 B. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆
C. 船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆 D. 船首留一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆 26. 操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是：
A. 使船产生尾倾 B. 使船产生首倾 C. 使船横倾 D. 使船速增大 34. 用缆注意事项中，下述哪项正确？
A. 吹开风时，缆绳与码头交角宜大一些；顶流较强时，缆绳与码头交角也宜大一些 27. 有关船舶舵效，哪一种说法是正确的？
B. 吹开风时，缆绳与码头交角宜小一些；顶流较强时，缆绳与码头交角宜大一些 A. 船舶尾倾比首倾时舵效好，舵角小时比舵角大时舵效好 C. 吹开风时，缆绳与码头交角宜大一些；顶流较强时，缆绳与码头交角宜小一些 B. 船舶首倾比尾倾时舵效好，舵角大时比舵角小时舵效好 D. 吹开风时，缆绳与码头交角宜小一些；顶流较强时，缆绳与码头交角也宜小一些 C. 船舶尾倾比首倾时舵效差，舵角大时比舵角小时舵效好
D. 船舶首倾比尾倾时舵效差，舵角大时比舵角小时舵效好 35. 同一条船舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要；
A. 明显后移 B. 稍有后移 C. 明显靠前 D. 稍微靠前 28. 舵效与转舵时间和舵机性能有关:
A. 转舵时间越短，舵效越好；电动液压舵机比蒸汽舵机舵效差 36. 船舶水动力的大小:
B. 转舵时间越短，舵效越好；电动液压舵机比液压舵机舵效好 A. 与漂角有关，与船体水下面积无关 B. 与漂角无关，与船体水下面积无关 C. 转舵时间越长，舵效越好；电动液压舵机比蒸汽舵机舵效差 C. 与漂角有关，与船体水下面积有关 D. 与漂角无关，与船体水下面积有关 D. 转舵时间越长，舵效越好；电动液压舵机比液压舵机舵效好
37. 船舶后退时，水动力中心:
29. 均匀底质中锚抓底后，若出链长度足够，则抓力随拖动距离将发生变化: A. 在重心附近 B. 在重心之前 C. 在重心之后 D. 在转心附近 A. 一般拖动约2～3倍锚长距离时，抓力达最大值
B. 一般拖动约3～4倍锚长距离时，抓力达最大值 38. 船舶静止中受风时船舶的偏转规律是： C. 一般拖动约5～6倍锚长距离时，抓力达最大值 A. 正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风 D. 一般拖动约7～8倍锚长距离时，抓力达最大值 B. 正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风
C. 正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风 30. 抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的卧底链长度将： D. 正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风 A. 增大 B. 不变 C. 减小 D. 因走锚而降为零
39. 船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的主要条件是：
31. 船舶系泊时，能防止船舶前移的缆绳包括：
A. 空载、航速较低 B. 空载、航速较高 C. 满载、航速较低 D. 满载、航速较高 A. 尾缆和尾倒缆 B. 尾缆和首倒缆 C. 头缆和尾倒缆 D. 头缆和首倒缆
40. 船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常: 32. 船舶重载、顶流时靠泊应先带： A. 应压上风舵 B. 应压下风舵 C. 应操正舵 D. 不必操舵 A. 首缆 B. 首倒缆 C. 尾缆 D. 尾倒缆
《船舶操纵与避碰》试卷A（第3页，共7页）