内容发布更新时间 : 2024/5/19 10:40:03星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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路堑开挖工程

施工组织设计

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1、编制依据

1.1、 云桂铁路广西有限责任公司《新建云桂铁路指导性施工组织设计》；

1.2、中铁十九局云桂铁路（广西段）YGZQ-4《投标书》承诺、《合同书》和《云桂铁路（广西段）YGZQ-4实施性组织设计》；

1.3、 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

1.4、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的路基参考图集； 1.5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 212-2005）； 1.6、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004）； 1.7、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）； 1.8、《高速铁路工程测量》（TB10601-2009）；

1.9、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 (TB10301-2009 J944-2009)。 2、编制范围和原则

2.1、编制范围

适用于云桂铁路YGZQ-4标五工区所承建的（DK219+590～DK220+998.805段）路堑工程。

2.2、编制原则

2.2.1、依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则；

2.2.2、严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则； 2.2.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则；

2.2.4、突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，合理安排人员、机械施工，确保施工安全、质量、进度；

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2.2.5、合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响；

2.2.6坚持加大环境保护、水土保持力度的原则；认真保护自然环境搞好文明施工建设；

2.2.7采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。

3、工程概况及主要工程数量

3.1、工程概况

DK220+219～DK220+998.805段内路堑挖方，坡顶设天沟，边坡防护采用人字型截水骨架内灌草护坡，锚杆框架梁，锚索框架梁内喷混植生护坡，平台处有截水沟。坡脚处采取C35混凝土预加固桩和C30片石混凝土挡墙支挡，其间设有挡土板。排水系统采用天沟和平台截水沟相结合。部分路堑换填，路堑基床挖除换填A、B组填料。

本段路基为双线客运专线，设计速度250公里/时。 3.2、主要工程数量

挖土方 6.6万m3，填土方：4102 m3，填级配碎石掺3﹪水泥：2033 m3，填级配碎石掺5﹪水泥：2992 m3

预加固桩：2m×1.5m：313.5m；2m×2m：31 m；2.25m×1.5m：30m 2.5m×1.75m: 266m ；2.25m×2.2m ：34m 3.3、工程特点

施工难度大,与便道相邻,安全防护项目多 3.4自然地理特征 3.4.1、地形地貌

施工地段属于丘陵剥蚀地貌，地形起伏较大，坡面植被多为灌木，植

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