内容发布更新时间 : 2024/10/26 7:33:52星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

07隧道与城市轨道交通工程专业 地铁与轻轨复习资料

1. 我国大中城市的交通堵塞的原因，解决城市交通的对策。

① 道路面积少

② 人口密集.客流量大 ③ 缺乏科学的现代管理

途径：结合城市的总体规划，做好城市快速轨道交通—地铁和轻轨的规划，有计划地、分期分批的建造地下铁道、高架轻轨、郊区快速铁路，并与公共汽车、出租车、有轨电车等交通工具有机结合，互为补充。同时也应改进现有的交通法规，强化城市居民交通文明意识。发展城市交通应围绕安全，高效，有序，经济和环保的要点，逐步使交通结构合理，供求平衡，实现21世纪的可持续发展。

2. 简述地铁与轻轨交通的构成与特点

轨道交通包括地铁与轻轨，还包括单轨交通，新交通，磁悬浮交通等交通系统 特点：交通客运量大，速度快，安全，正点，污染小，低能耗，方便舒适，世界上又称为“绿色通道”。

3. 轨道交通路网几何形式分为？

(1).放射形 （星形） (2)条带形(树状)结构 (3).棋盘形（栅格网状结构） (4).放射网状结构 (5).放射形环状结构 (6).棋盘加环线形式 (7).对角线形 (8).其他形状 (9).混合形

4. 是否需要对路网结构进行优化，如何优化?

需要对路网结构进行优化;

在相同人口分布下的运输效率进行比较，从中找出最优网格结构。网格结构的 运输效率可以用网格服务城市中居民出行的总时间与总里程的比来反映。总时间越小,总里程越短,网格结构运输效率就越高,说明网格结构与市民出行需求的吻合程度就越高.

5. 什么是条带结构和路网规模?

条带结构：条带结构是指几条线路有n-1个交叉点（换乘站），且在网络中没有网格结构，形如树枝状.

路网规模：路网规模由线路数和线路总长度两部分组成.

6. 经济选线和技术选线

经济选线: 就是选择行车路线的起始点和经过点

技术选线: 是按照行车线路，结合有关设计规范平面和纵坡面设计要求，确定不同坐标处线路位置，一般遵循先定点，后连线，点线结合.

7. 轨道交通如何按容量分类

分为 高容量＞5万人／h ;大容量＞3万人／h ;中容量:1~3万人／h ;小容量＜ 1万人／h .

8. 发达国家轨道交通建设的经验.

1.支持大运输量公共交通系统发展，控制小汽车的盲目发展.

2.城市轨道交通促进城市社会，经济，资源和环境的协调发展，是城市走向可持续发展的道路.

3.规划要有科学性，可行性，经济性，前瞻性.

4.重视各种渠道筹集资金，加快地铁和轻轨交通的发展. 5.长远规划与近期实施相结合.

6.建设实行改革开放政策，吸取世界各国的先进技术.

7.引进竞争机制，建立健全的地铁轻轨运营管理体系，充分发挥有地铁轻轨设施的功能，创造更大的社会经济效益.

9. 中国建设地铁和轻轨交通应走的怎样的道路？

1).根据不同城市、不同等级运量选择何种制式，发展城市轨道交通的技术政策制定，如何确定科学、合理、经济的资源共享方案以实现公共汽车、电车、轨道交通方便换乘，城市交通与铁路、公路、民航等对外交通的有效衔接等。 2).城市轨道交通建设要与城市规模和经济发展水平相适应。对经济条件较好，交通拥堵比较严重的大城市轨道交通项目应以优先支持。

10. 地铁车站与轻轨车站有何共同特征？

①形体简单完整。 ②靠人工采光。

③有庞大的空调设施。

④有众多鲜明的指示牌和消防设施。(安全顺畅快捷) ⑤有一定的长度的地下通道与地面出入口连接，在地面有较大体量的风亭建筑。

11.地铁车站与轻轨建筑的设计原则: 适用性 安全性 识别性 舒适性 经济性 12地铁车站与轻轨车站有哪些形式，主要特点？

1﹚按线路走向分为侧式站台候车与岛式站台候车.

2﹚从结构类型分为矩形箱式地下建筑和圆形或椭圆形的隧道式建筑. 3﹚从建筑布局分为浅埋式和深埋式. 特点 ：

导式站台候车便于可留在站台上互换不同方向的车次，对于单线单隧道布线方式在城市地下工况复杂情况下穿行具有较大的灵活性。

侧式站台候车换乘不同方向的车次必须通过天桥才能完成，同时带来轨道布置集中，具有一定的经济性，但在双线穿行时缺乏灵活性

13. 地铁车站与轻轨剖面设计的内容:

车站的结构形式，结构尺寸，设备和建筑所需的空间高度以及车辆通行停靠的界限要求，同时辩证的考虑空间高度和经济的关系。 14．每个地铁车站人员出入口不得少于 2 个.

15. 每个地铁的车站的站厅层净高不得小于 4 米，装修之后不得小于 3 米. 16. 地铁站台内有效长度范围内路线中心线到站台内结构或建筑不小于 3.6 米. 17. 地铁站台外有效长度范围外路线中心线到站台内结构或建筑不小于 1.8 米. 18. 地下结构钢筋混凝土管片的最大裂缝是 0.2 mm.

19. 城市轨道高架桥小于30米，竖向绕度允许值 L /2000 . 20. 城市轨道高架桥大于30米，竖向绕度允许值 L/1500 . 21. 装配式盾构管片混凝土强度不得小于 C50 .

22.高架桥墩的纵向刚度规定：

桥墩墩顶纵向水平线刚度（双线）

跨度L（m） L?20 20?L?30 30?L?40 最小水平刚度(KN∕m) 240 320 400 附注 不设钢轨伸缩调节器 不设钢轨伸缩调节器 不设钢轨伸缩调节器 23.轻轨高架车站站厅、站台层、楼梯人群荷载，取：4.0 kPa. 24.建筑物抗震设计防的目的：

25.杂散电流：对于牵引供电系统的列车走行轨为回流通路的直流供电系统，钢轨不能

长期绝缘于道床结构，因此不可避免的有直流电流从钢轨泄漏至道床结构、车站、隧道和其他管线，称为杂散电流。

26地下工程火灾发生的特征、危害：(1) 排烟困难，散热慢。(2) 高温高热全面

燃烧。 (3) 安全疏散困难。 (4) 扑救困难、危害大。

27.矿山法修建车站结构主要采用哪些形式：单拱 、双共和多跨连拱.

28.地铁不同区间的换乘结构有哪些形式：1)直接换乘 a.十字换乘b.丁字换乘c.平行换乘 2)间接换乘